Requin

Ничего удивительного. И дальше будут появляться конкуренты, и от других производителей. Лучше/хуже/похожие. Когда-то ж должно было начаться сокращение в отставании в технологиях, разработках и прочих "радостях" автомобильного бизнеса...

Я тоже вживую встречал. И, как обычно, свежепокрашенный бампер остаётся с лишней парой просверленных отверстий. И радар целиком перекрывать не приходится. Если, как на фото, чуть выше ещё поднять, то уже проблему словить можно

Тут скорее больше проблема Y. Такой ценник на "увеличенную модификацию тройки" - завышен. Меня всё интересует, что ж за такая необходимость допиливать?) Скорее всего у лифа ничего пилить не тянуло, поэтому и претензий нет...)))

Можно на симке держать, без вайфая …

Симку вставьте. Это надёжнее Не всегда получится. Я тоже клиентам дату называл. Но заметил, что Тесла меняет сертификаты и раньше срока

В обычном варианте - нет, сами не посмотрите. Да и зачем? Что вам дата даст? Просто давайте ей интернет.

Не уточнили телефон какой и браузер) Браузеры на хроме не работали

Это в каком регионе? Во-первых, сильно недёшево. А, во-вторых, или установка новых, или ищите с гарантией (первый раз слышу, что от восстановленных подушек при обновлении может появиться ошибка) И перечитайте указанную тему. Это всё таки безопасность…

Сравнивать просто бессмысленно. Разный класс машин. Тесла - ни разу не Мерседес) И, имхо, тройка, тем более после Мерседеса, покажется по шуму и комфорту ездой на телеге))) Гремящая и шумящая ото всюду))) Рассмотрите лучше эску, как было выше сказано

Изначальная тема, - каждое подразделение по сути независимо и планирует увеличение своей выручки. И на фоне планируемого спроса на электромобили в целом и возможных доходах на инфраструктуре для них делать ставку на доходы только лишь от продажи автомобилей, имхо, немного глупо))) Обычно производители автомобилей больше зарабатывают на запчастях и их обслуживании, чем от продажи самих автомобилей

Да, выбора стало больше. Понемногу сокращают отставание в технологиях и производстве. Так, в первую очередь речь не за европейский рынок, а за китайский, на котором доля продаж Тесел достаточно высока. Поэтому, с прогнозами в будущее, ищут пути повышения выручки от иных подразделений. А продажи автомобилей пока бьют рекорды, производство не успевает) Но это же не вечно…

К тому, что только во втором квартале 2021, _впервые_, вышли на чистую прибыль от продажи автомобилей, а не за счёт экологических отчислений других производителей… И то на фоне небывалого роста продажи авто, в связи с тем, что переработанный софт позволил, в условиях дефицита чипов и прочих электронных компонентов, использовать в производстве альтернативные решения…

Я думаю, судя по ниже сказанному, можно с уверенностью сказать, что большая доля прибыли именно за счёт машин: В 2020 - нет. Второй квартал 2021 года стал восьмым прибыльным кварталом подряд. Но еще важнее, что Tesla впервые вышла в прибыль «по чистому» — без помощи так называемых нормативных кредитов (zero-emission vehicle) и операций с Bitcoin. Собственно, чистая прибыль за квартал составила 1,142 миллиарда долларов (или 1,616 миллиарда долларов, если считать не по GAAP) — это на 998% больше, чем год назад. Из них на «чистые» дотации от других автопроизводителей, не укладывающихся в экологические нормы, составили всего 354 миллиона долларов, остальное — продажи автомобилей и успехи подразделения систем производства и хранения энергии Tesla Energy… Всё больше и больше начинают интересоваться VW, Ауди, китайскими электромобилями…

Вы про оперативную прибыль? А какая там доля пришлась на экологические кредиты и операции с биткоинами? Насколько я знаю, только во втором квартале 2021 вышли на чистую прибыль от продажи без выше перечисленного… А с учётом планов по достижению выручки от подразделения Tesla Energy до уровня выручки Tesla Automotive, то допуск иных марок к своей зарядной сети выглядит логично. Тем более, рынок электромобилей однозначно будет слегка переделен. Сомневаюсь. Были официалы относительно недалеко, в той же Варшаве. Дело в большей степени не в официалах, а в цене…

«Огромное» количество Тесел - это только мы считаем))) Официальная статистика то огромное количество наборов запчастей (сиречь сэлведж) и прочих негарантийных машин, вывезенных за пределы родного региона не учитывает никак… Нет информации сколько Тесла зарабатывает на продаже машин и какие планы в дальнейшем. По любому рынок электромобилей слегка (или не слегка)) изменят. Особенно китайцы. Чем то напоминает Майкрософт, когда они свою софтовую экосистему начали распространять на остальные смартфоны, а не только на Виндовс…

С бустом будет переключатель Sport

Не взломом) Исследованием в научно-практических целях ... 😊

Т.е. "Угона нет" в СМИ выложили инструкцию по угону автомобилей... 😄

Очередной виток рекламы блока блокировки ожидается))) Ну какой то же эксперт утверждает, что именно «таким» способом. Хотелось бы его мнение поподробнее…

Каким способом? Как в видео? да ещё и 19 года, на интеле. Не верю…

Встречались и на 3,5 и на 4,5 года (приблизительно - днями считается, а не месяцами). Сейчас поменялось - обновляются даже раньше срока действия и новые всем на два года.

В меню выбрать нельзя. Так что выбрать можно, но, пока, не всем)

Полной инфы у меня нет. Но, пилотный проект по инициативе владельца гольф-клуба) Думаю купили у Теслы станцию. В оффициальную сеть зарядок не входит. И разъемы двух типов, американский и европейский.

Не будет Тесла машину трогать. Это ваша собственность. Отключить платные функции, отказать в лицензии, в обслуживании на оффсервисе и т.п. Но отключать весь авто никто вам не будет И в Сколково не полностью тесловский СЧ. По сути - частная зарядная станция со значком Теслы) Там главное, чтобы на машине был активен СЧ (можно даже платную версию)

Да, нужно установить внешнюю сим. Установить можно и самому. Но, как было сказано выше, необходимо переключить приоритеты сим. Максимум, что можно сделать для быстрой смены сим, приклеть на неё ленту, чтобы вытягивать было легче, без разборка МЦУ. Шлейфы-удлинители на интелах не будут работать