Requin

Хотелось бы) Но… У европейских машин это есть, а отдел маркетинга посчитает, скольки гарантийным американским машинам это нужно и зарубит всю идею на корню ( И не грабительские цены - это какие? Оригинальный продукт будет дешевле максимум на стоимость самодельного переходника. И расчётных 200А уже есть. По факту даже и больше выдаёт.

Просто не вспомнили))) Такое ощущение, что размер образа навигации ограничен. И исключают потихоньку, что покрупнее, сначала РФ, теперь Украину)))

Свежак) P.S. Параллельный вопрос - навигация же работает? Как я понимаю Беларусь не исключили?)

Да, действующие

Правильно заявляют. Нужен онлайн Сертификаты действующие на машине? Какая версия прошивки?

Нет гарантии. В аккаунте просто Указано, что СЧ у вас подключён. А активен ли он или нет, по причине того, что машина salvage - потом сюрприз будет

Toolboxом можно. Можете попробовать конечно и в Теслу позвонить/написать. Может не будут отфутболивать. Машина европейская…

Согласен. Надо править apn для начала

Если у вас машина salvage, то бесполезно - по текущим правилам работать СЧ у вас не будет никогда

Ага. Только, в случае нативных тесловских блоков, такое сделать практически нереально (ну или на порядок сложнее)))

Была мысль про апн, но белорусские операторы пока не были замечены в предрасположенности к значению апн. Симка напрямую? Или удлинитель? На интеловых модемах, на удлинителях симки белорусские не работают. Как вариант, рефлэш модема сделать. Но это - сервис

Конечно. Но imho одно дело просто провода неправильно соединить, а совсем другое - программно

Так и этого достаточно) Меня, например, сильно не устраивает, что просто неправильной прошивкой зарядного адаптера можно убить порт. И адаптера стороннего производителя. У которого до сих пор на оффсайте ничего нет за переходник на ccs2) Есть только в продаже на сторонних сайтах. Да и какая логика в промежуточной прослойке протокола, если можно этот протокол забирать напрямую?

Нет смысла противопоставляться с чадемо, сч или ещё чему-либо . Это просто один из типов зарядки, наряду. У каждого свои плюсы и минусы. И своя цена. А каждый волен сам выбирать, что ему лучше подходит. Просто хотелось, чтобы это было надежно, безопасно и понятно

На текущий момент на тройках. и без ретрофита, без того, чтобы машина понимала ccs сама, работать не будет. В этом и весь смысл. Полностью тесловское решение. Не setec, у которого проблем хватает и палит порты. Не чадемо, потолок, которого уже достигнут до конца в принципе. Ни очередная бандура, размером с чадемо или setec)))

При esim соединение давать не должно. Значит работает внешняя сим. Вопрос почему она отваливается? Нужна диагностика. P.S. И это Интел. На теграх esim не было

Странно и даже видео нет?) И в тоже время, на американском форуме, пару недель назад: Cannot confirm it yet, issue is covid partly closed Europe and no SC in Ukraine (( . И абсолютно там никого не напрягает, когда рекламируя переходник, всё расписывают, не взирая на количество страниц…

От двигателя зависит. Но, на этих годах "фэншуйные" уже вроде как и не устанавливали.

Не будем лишнего наговаривать) Во-первых, там не 3д принтер. Во-вторых, управляющей логики и в оригинальном тесловском переходнике нет. Логикой занимается ECU автомобиля. У меня больше не вызывает доверия утверждения не соответствующие действительности. Про "дешевле чадемо" пока не будем) Латунь с уменьшенным сечением, да ещё вкупе с утверждением, что "рассчитан на мощность СЧ". При этом, я так понимаю, расчёта нет и даже эмпирическим путём работоспособность на СЧ не проверялась. Проверенных пару машин на CCS? Что с нагревом и безопасностью? Где термопредохранитель? Есть вопросы. Я уже говорил, конкретно к переходнику претензий нет. Просто инфы по нему хотелось бы реальной и объективной. Дальше владельцам уже решать. На свой страх и риск. Не думаю, что гарантия будет распространяться на любые ЧП связанные с данным переходником)

С медью и серебром - это вы перестарались 😊

Никто же не говорит, что нужна инструкция на 5 страниц. Здесь на форуме большинство обычных владельцев машин. В большинстве своём они в индивидуальности сначала вдаваться не будут. Увидели слова, CCS, дешевле чадемо, СЧ. А потом вдруг оказывается, что не совсем так. Хотя бы варианты установки и использования им донести нужно. Тем более их немного. А на 5 страниц - это сервисам, которые уже захотят делать решения клиентам под ключ. А дальше уже им, по согласованию с клиентом и своей работе, выбирать индивидуальности и какое оборудование и переходник покупать, украинский, белорусский, китайский или ещё какой

Конечно про квест знали. И с запчастями, и с ремонтниками, и с продавцами... Поэтому и возникают закономерные вопросы и подозрения при появлении каких-либо нестыковок. И вопрос же, не в том, что что-то не увидели или не дочитали. И даже не к самому переходнику и его работе. А в самих утверждениях, которые озвучиваются при рекламировании переходника. 1. Гарантия производителя. Замечательно и хорошо. Ни сколько гарантия, ни на что распространяется - нет ни слова. И будет ли гарантийный случай, если я куплю его для своей MS 2016 года, а он у меня не заработает?))) Или это, потом, пользователю сюрприз будет по допзатратам на переделку авто? После покупки? 2. Дешевле и лучше чадемо. Вроде, по факту и не прицепиться. По буквам - это правда, но не по сути и не всегда. Осадочек от не совсем добросовестной рекламы остаётся. Введение в заблуждение. А потом уже возникают слова об индивидуальности))) И это ещё только вскользь озвучивается, что, при отсутствии в достаточном количестве станций выше 50 кВт, по мощности зарядки преимущества нет. На текущий момент такое категоричное сравнение и противостояние с чадемо - бессмыслено. 3. Рассчитан на мощности СЧ. Когда, где и кем? Где пример расчёта? Где расчёт пропускаемой мощности латуни с уменьшенным сечением контактов, по сравнению с оригинальными контактами... К самому переходнику претензий - нет. Какой есть, такой есть. С достоинствами и недостатками. Потребителю выбирать. Но к его рекламе - полно вопросов)

Да ещё и заявлять, что это дешевле чадемо. А дальше, мелкими буквами. Дешевле, в некоторых, не самых распространённых случаях… И ни слово про то, что перестаёт работать чадемо…) Существует всего лишь три варианта: 1. Машина до 2020 года- дополнительно к переходнику требуется ретрофит. +-1000. Глобально цены отличаться не будут. Есть желание, можно расписать по пунктам. Комплект ретрофита 500-600. Работы 300-400. Дальше пускай каждый сам ориентируется. Глобально отличаться не будет. 2. машина с 2020 года. Только переходник. Возможно, в некоторых случаях понадобится программная настройка машины. +-200 3. Тройки, игрики - замена блока управления портом. +-300-400. Перестаёт работать чадемо. Вот и вся реклама. А дальше -каждый сам

Тут кому, как удобнее. Кто-то не хочет заморачиваться с переходниками, кто-то не хочет выискивать зарядные станции. Каждому своё) Это да) Переходник, то работает, но есть варианты. А дальше начитается квест с условиями если…

А вообще, если человек много путешествует по Европе, то, в идеале, ему лучше не ретрофит американки с переходником, а переделка в три фазы. Правда это дороже варианта ретрофита американки, но он уже сэкономил, когда американку, а не европейку взял. Да и за удобство нужно платить) Про бесполезность при зарядке на СЧ. CCS - это иные быстрые зарядки. Но, для поддержки CCS приходится дополнительно ещё машину донастраивать. Я не уверен, что даже на 20 году всё заработает без допнастройки. У меня не заработало. Реклама переходника, как я понял, говорит, что будет работать "с коробки"