Requin

На salvage машинах, с активированным СЧ, который Тесла отключает, когда появляется интернет? Давно люди в группах проверяли работоспособность?

А смысл с интернетом заморачиваться. Всё равно, что с включённым, что с выключенным работать не будет

Можно. Только где родной брать?

В обычном варианте сверяет. Если неправильно «перешить перформанс», то слетит) Вернее уже бы слетел…

На вашу прилетают. И они (прошивки) не отличаются, в зависимости от модификации авто

Меня смущает наклейка на багажнике - 60, а на экране - 85. Что меняли?

И по времени зарядки расчёт слишком виртуальный. Не будет она вам заливать ровно по 40-45 кВт на заряде от 0 до 100%. Там - кривая с пиком на 40-60%, в обе стороны на уменьшение IMHO, лучше риски заложить) Чтоб потом сюрпризов неприятных не было. Неушатанный перформанс 15-16 годов сложновато будет найти. Согласен. Заряжаться только лишь на общественных зарядках с неэкономным режимом эксплуатации - превратится в сущий кошмар... И, думаю, заряжаться вам придётся через день. Особенно зимой. На мелких пробегах, с непрогретой батареей расход будет диким. Ни о каких раз в 4 дня речи не будет.

85-ка - 79 кВт с завода, 90-ка - 81 80 там точно не будет... На неушатанной может и 75 останется. Но, чаще всего, IMHO, я бы рассчитывал на 70.

Да вы оптимист) На батарее таких годов, чаще всего, больше 71-72 кВт вы не увидите. Так что, считайте - 70

И вообще она сама с такой версии не обновится сейчас

Для начала нужно проблему с тормозами решить, парковочными. Не будет она обновляться с такой ошибкой, ни сама, ни руками И software update в истории интересная. Что на машине делали?

Так с целью кражи вещей зачем вообще заморачиваться с аварийным открытием? Камень в стекло, монтировкой капот…))

Не быстрее. Это вы только капот открыли. Дальше с пластиком возиться и прочим. А она верещит в этот момент. Потом трос назад заправляй, подкрылки, защита, отсек подкапотный. Да ну его) А ключ вон- его даже видно, руку протянуть) Открывай дверь - и хватай) Так непонятная самопальная коробка, данную проблему не решит. Чтобы не ещё хуже) Начнёт добавлять проблем законному владельцу… Тем более с такой кучей обновляемой электроники и не понимая полностью, как это работает. AFAIK, всё должно быть заводским

Знает. Только, если ключ внутри и нужно просто открыть двери, то намного проще и быстрее отжать дверь, чем возиться с капотом)

Браузер другой используйте. Firefox, например. Chrome, и всё, что на нём, - не работает

Так аварийное открытие дверей никто не отменял) Багажник же открыт. К чему клоунада с отжатием стёкла…

Согласен. Нужды никакой. Тем более при вскрытии машины и доступа к ней, с той же легкостью удаляется и лишний блок, да и предохранитель, который у него тоже должен быть... Никоим образом не панацея. Да и нештатные блоки в такой сложно-электронной технике лично у меня вызывает больше опасений, чем мифические угонщики)

Возможен. Но я бы не назвал это угоном в прямом смысле. Нужно вскрыть машину, подразобрать её. А это в первую очередь время, которого у классических угонщиков должно быть по минимуму. А, при физическом доступе к устройству полностью от взлома защититься невозможно… Не узнают) Вы цены на прописывания ключа Икса видели, неофициально? Кто делает в регионе «бывшего могучего» - по пальцам руки можно пересчитать… И не обращайте внимание особо на видео) Чисто реклама, как было сказано. Я не уверен, что EVC сами умеют ключи к иксам прописывать…

Отключился совсем или просто ограничило по усилию? Нужна диагностика. Сбросили бы хотяб скрин ошибок, что сейчас есть… Лето - телепаты в отпуске ?

Думаю, в небольшом количестве машин…

Только, в таком случае, самопала не существует, и угробить телефон отсутствием лте нельзя. Гореть может везде, только количество случаев и вероятность этого для штатных решений ничтожны. И не факт, что в зарядке дело, а не в запчастях или оборудовании. То, что на АЕ столько нареканий говорит только о претензиях к их зарядным станциям. Их качеству и соответствию стандарта. Но, повторюсь. Это IMHO. У каждого своё видение может быть. Own risk, как говорится. Только потом по всему интернету новости гуляют: Тесла - «Г…», горят, как свечки)

Если в доступности нет нормального топлива или дорог, то покупать и пользоваться мазератти или бугатти бессмысленно. Ни топливом с трактора не заправить, ни по полю на них не поездить) Так же, imho, и с электромобилями. Нет нормальной инфраструктуры - значит и смысла пока нет.

На текущий момент на 400В батарее на нативном тесловском ccs2 выдавало 124 кВт. А это чуть больше 300А и есть. Не досмотрел. Это про setec речь шла. Мне больше тесловское решение интересно) Я уже говорил, не вижу смысла в дополнительной прослойке переворачивать протокол, если машина может его сама забирать напрямую. Да и переходники-бандуры такими размерами мне не нравятся) Но лучше, когда выбор больше. Тут уж пользователи пускай сами решают

IMHO, странное утверждение. Ни разу не желательно. Не просто же так проверяется земля. Подход неправильный. Автомобиль должен быть под задачи и условия. Нет нормальной зарядки - значит электромобиль не ваш выбор.

Хотелось бы) Но… У европейских машин это есть, а отдел маркетинга посчитает, скольки гарантийным американским машинам это нужно и зарубит всю идею на корню ( И не грабительские цены - это какие? Оригинальный продукт будет дешевле максимум на стоимость самодельного переходника. И расчётных 200А уже есть. По факту даже и больше выдаёт.