Requin

Небольшая подмена есть) Математика же вещь прямолинейная) Если, по вашему мнению, за 3 года можно отбить стоимость авто, то, гипотетически, и ваша организация, купив теслу за 35 к, тоже может это сделать. Но, не учитывая прочие неучтенные факторы, только один расчет позволяет приблизиться к ответу, - когда стоимость труда водителя ничего не стоит) Поэтому и получается, что для того, чтобы полностью вернуть за 3 года стоимость авто, как вы говорите, то 1 к в месяц должна стоить только аренда автомобиля без всех прочих затрат... Просто, раз вам нужно авто с водителем, разделите вашу 1 к на две части: з/п водителя и аренда авто. Тогда и считать за какое время вернется стоимость авто будет легче)))

Ну не совсем вернуть) Вы же предлагаете на полный рабочий день, т.е. как основную работу. И зарплата будет уходить отнюдь не на возмещение стоимости авто... Нужен безработный с теслой)

По ощущениям, Если машина долго не была в онлайн и не имела связи с серверами, то нужно время некоторое. Типа, чтобы Тесла перенесла машину в список активных. А когда она в онлайн постоянно, то и прошивки новые прилетают быстро и прочее быстрее)

Из вопроса только не понятно, будут ли при этом работать приложение, машина сама обновляться (с серверов Теслы!!!) и прочие прелести штатно работающей машины)))

Как я заметил, при каждом сеансе связи с сервером. Проверяет состояние с текущим у Теслы. Причём не только СЧ... Только получается это бессмысленно, если ещё и станция при сеансе зарядки будет проверять...

Вы встречали европейские модемы старой модификации? Я - нет. Значит придётся ставить новый, который в МЦУ с ап3 идёт. А там вставил, прикрутил - не прокатывало... Более того, часто европейские модемы ещё и с доп выводом под антенну идут. Или отпаивать, или сверлить крышку. Что, кому удобнее

А потом снять крышку, чтобы установить новый модем

Особо большой разницы нет. Я, например, европейских модемов, которые, как старые американские отдельно можно вытащить в глаза не видел. Не факт, что они существуют. Устанавливать всё равно модем нового образца. Так что, по работам, почти одинаково... И потом переключить новый модем с есим на внешнюю сим...

Это не совсем и не всегда соответсвует действительности. Возникают проблемы с разными операторами. Опытным путём, менее проблемным был замечен МТС. Что в РФ, что в РБ

Да, сейчас иные быстрые зарядки Тесла не трогает. Хотя было время, недолго, что отключали и их

Мы же за суперчардж говорим? Не за чадемо? Может не 5, может 10, а может и 2). Говорю за что видел. Повторюсь, на всех станциях у нас есть интернет, не зависимо от того, в каком городе или поле они установлены Так вот дошла инфа, что теперь это поменялось. Но сам не видел, поэтому нужно инфу проверять

Везде. К станциям должен быть удалённый доступ, для управления, диагностики и, в том числе, оплаты. У Теслы тоже Суперчардж платный есть. Не скажу за Европу или Украину, в Беларуси на всех зарядных станциях есть интернет. На сэлведж машинах, при наличии интернета и действующих сертификатах, отключение происходит почти сразу при связи с сервером. Для применение отключение только надо, чтобы машина в сон ушла

Я же сказал, что сам не видел) Но инфа от нескольких источников приходила... А где вы сейчас, со всеми карантинами, поток ездящих видели? А до границы ЕС суперчарджеров нет Почему вы думаете, что на станция изначально интернета нет? В машины и то модем установили, а их намного больше станций)

Можете не играться. Во-первых, как только появится интернет - минут 5 и всё отключат. Во-вторых, до меня дошла инфа (сам лично не видел), что при подключение СЧ на станции идёт проверка вин. Так что даже отключение интернета не поможет.

Это только если маршрут ваш по Европе, а не по странам бывшего Союза) Потому и не включили, что не прошла. И деньги не вернут - услуга инспекции же оказана. AFAIK, поляки даже сами не проверяют. Подключают к стенду, а инспекция и результат уже в авторежиме и без их участия...

Клиент заказывает услугу. Для чего и зачем - это уже дело клиента) Может у него травма психологическая, от того, что Тесла считает его любимую машину списанной)))

На этом разъеме не было нужных подключений. И вообще таких разъемов у тройки даже больше двух))) Ну или похожих. Нужный - в консоле.

35 км от кольцевой. тут как-то не принято цены озвучивать. Хотя у нас они особо и не меняются))) По крайней мере часто или быстро)

Никто же не задумывался для чего Тесла так болт установила... не только же сторонним ремонтникам неудобно, но и своим сервисам. И, заметьте, на всем модельном ряде так

Когда ей зарядки не будет хватать. Будет рекомендовать скорость и условия, или зарядку, если этого недостаточно

Цена аховая... За полтора метра витой пары и разъемов на пару долларов ))) Даже оригинальный тесловский разъем больше 15 долларов не потянет

Хорошая цена. И даже немного удивляет) С учётом того, что б/у модуль ниже 200 я не видел. Плюс работа, плюс переходник...

Эска на 350-вольтной батарее на ccs2 начинает стартовать с 82-83 кВт, постепенной снижаясь. На 400-вольтной 120 кВт принимала, но станция больше не выдаёт...

За переходник? 500, но есть мелкими буквами: для авто 2020 года)

Тут не подскажу. За Минск только сказать могу...)))