Requin

Не указали год и модель авто. Может быть ещё умирающий чип

Опять возвращаемся к тому, что выбор бренда авто, модели, модификации и условий - это личное и абсолютно добровольное дело каждого покупателя)

Или крышку просверлить...

Он либо есть, либо нет. Как я знаю, зарегистрировать, эксплуатировать в США её можно только после восстановления и проведения инспекции. А как можно ещё понимать? Расскажите для личного развития.

И что, интересно, есть законный способ кататься в США с salvage title?

Без проверки конечно же никакой гарантии безопасности нет. Но собственность же ваша. И ответственность тоже ваша. Свобода выбора так сказать. Сертификат вы видели, вас предупредили. Свои риски Тесла закрыла. В том числе, что вы им СЧ заодно спалите )))

Я же и говорю. В ответственности за эту безопасность. И своими зарядками они вправе распоряжаться как угодно. Тем более Тесла сама же за них и платит. Salvage!!! В штатах катаются?!!! Пробовали слово Salvage перевести на русский? ? Только после полного восстановления и получения Rebuilt/Reconstructed сертификата. После которого Тесла отключенный СЧ вернёт назад)

Продажные характеристики это у новых и исправных машин. А не списанных в утиль, которые по их определению уже машинами и не являются...

Тут уже посложнее. Это же моя собственность. И ответственность моя. Хочу молотком бью, хочу бензином обливаю)

Ответьте, пожалуйста, в чем эта логика, которая позволяет батарее беспрепятственно выдавать 400 квт, но не позволяет принимать 120? Ну 400 кВт батарея вам и не выдаёт) И откуда вы взяли, что запрещено принимать 120. Абсолютно разрешено. Даже и больше. По сути Тесла вам никак не ограничивает мощность зарядки. Она запрещает использовать только свои СЧ, за которые Тесла же сама и платит (за исключением новомодных бюджетных комплектаций и Норвегии).

Честно? Да, думаю, что в безопасности. Вернее за ответственность в этой безопасности. А с учетом разных подходов к восстановлению авто и обвинений и воя СМИ по поводу любых косяков Теслы - опасения не беспочвенные. Для примера, в Америке никто крэши с блоков срс снимать не будет - блок под замену, при сработке хоть одной подушки - проводка всех подушек под замену. И безо всяких восстановлений, перемычек и обманок. И тому подобное... Вы вольны делать со своим авто всё, что угодно и эксплуатировать её как угодно. Ограничивать вашу собственность никто не собирается. Тесла ограничивает только свою собственность, за которую они сами же и несут расходы. И заряжать те же 120 на том же ccs вам никто не помешает. Просто на сэлведже про СЧ - забудьте. Ну к стенду же не владелец машины подключает. Да и не присутствует он при этом.

Так там же и написано, что это для СЧ. А это, в отличии от wall connector, постоянный ток. Поэтому это не европейский type 2, а европейский Tesla supercharge. Который по форме похож)))

Политика у Теслы такая. А у вас, как к потребителя просто есть выбор, что выбирать Что-то я сомневаюсь, что Тесла заставила вас купить именно Теслу))) Явно выбор был осознанный. И Тесла, и биток.

Ещё бывают горе-переходники и для переменного тока. Там контакты только от одной фазы выведены.

Получается, теперь все американки даже платно не могут нормально ездить по Европе Могут. Но зарядки кроме СЧ. А «нормально» ездить сэлведж машины не будет не только в Европе, но и в Америке. Это для Теслы уже списанные машины. Покупайте не сэлведж, а ещё лучше европейскую и будет полное счастье)))

Небольшая подмена есть) Математика же вещь прямолинейная) Если, по вашему мнению, за 3 года можно отбить стоимость авто, то, гипотетически, и ваша организация, купив теслу за 35 к, тоже может это сделать. Но, не учитывая прочие неучтенные факторы, только один расчет позволяет приблизиться к ответу, - когда стоимость труда водителя ничего не стоит) Поэтому и получается, что для того, чтобы полностью вернуть за 3 года стоимость авто, как вы говорите, то 1 к в месяц должна стоить только аренда автомобиля без всех прочих затрат... Просто, раз вам нужно авто с водителем, разделите вашу 1 к на две части: з/п водителя и аренда авто. Тогда и считать за какое время вернется стоимость авто будет легче)))

Ну не совсем вернуть) Вы же предлагаете на полный рабочий день, т.е. как основную работу. И зарплата будет уходить отнюдь не на возмещение стоимости авто... Нужен безработный с теслой)

По ощущениям, Если машина долго не была в онлайн и не имела связи с серверами, то нужно время некоторое. Типа, чтобы Тесла перенесла машину в список активных. А когда она в онлайн постоянно, то и прошивки новые прилетают быстро и прочее быстрее)

Из вопроса только не понятно, будут ли при этом работать приложение, машина сама обновляться (с серверов Теслы!!!) и прочие прелести штатно работающей машины)))

Как я заметил, при каждом сеансе связи с сервером. Проверяет состояние с текущим у Теслы. Причём не только СЧ... Только получается это бессмысленно, если ещё и станция при сеансе зарядки будет проверять...

Вы встречали европейские модемы старой модификации? Я - нет. Значит придётся ставить новый, который в МЦУ с ап3 идёт. А там вставил, прикрутил - не прокатывало... Более того, часто европейские модемы ещё и с доп выводом под антенну идут. Или отпаивать, или сверлить крышку. Что, кому удобнее

А потом снять крышку, чтобы установить новый модем

Особо большой разницы нет. Я, например, европейских модемов, которые, как старые американские отдельно можно вытащить в глаза не видел. Не факт, что они существуют. Устанавливать всё равно модем нового образца. Так что, по работам, почти одинаково... И потом переключить новый модем с есим на внешнюю сим...

Это не совсем и не всегда соответсвует действительности. Возникают проблемы с разными операторами. Опытным путём, менее проблемным был замечен МТС. Что в РФ, что в РБ

Да, сейчас иные быстрые зарядки Тесла не трогает. Хотя было время, недолго, что отключали и их