Requin

На текущий момент на 400В батарее на нативном тесловском ccs2 выдавало 124 кВт. А это чуть больше 300А и есть. Не досмотрел. Это про setec речь шла. Мне больше тесловское решение интересно) Я уже говорил, не вижу смысла в дополнительной прослойке переворачивать протокол, если машина может его сама забирать напрямую. Да и переходники-бандуры такими размерами мне не нравятся) Но лучше, когда выбор больше. Тут уж пользователи пускай сами решают

IMHO, странное утверждение. Ни разу не желательно. Не просто же так проверяется земля. Подход неправильный. Автомобиль должен быть под задачи и условия. Нет нормальной зарядки - значит электромобиль не ваш выбор.

Хотелось бы) Но… У европейских машин это есть, а отдел маркетинга посчитает, скольки гарантийным американским машинам это нужно и зарубит всю идею на корню ( И не грабительские цены - это какие? Оригинальный продукт будет дешевле максимум на стоимость самодельного переходника. И расчётных 200А уже есть. По факту даже и больше выдаёт.

Просто не вспомнили))) Такое ощущение, что размер образа навигации ограничен. И исключают потихоньку, что покрупнее, сначала РФ, теперь Украину)))

Свежак) P.S. Параллельный вопрос - навигация же работает? Как я понимаю Беларусь не исключили?)

Да, действующие

Правильно заявляют. Нужен онлайн Сертификаты действующие на машине? Какая версия прошивки?

Нет гарантии. В аккаунте просто Указано, что СЧ у вас подключён. А активен ли он или нет, по причине того, что машина salvage - потом сюрприз будет

Toolboxом можно. Можете попробовать конечно и в Теслу позвонить/написать. Может не будут отфутболивать. Машина европейская…

Согласен. Надо править apn для начала

Если у вас машина salvage, то бесполезно - по текущим правилам работать СЧ у вас не будет никогда

Ага. Только, в случае нативных тесловских блоков, такое сделать практически нереально (ну или на порядок сложнее)))

Была мысль про апн, но белорусские операторы пока не были замечены в предрасположенности к значению апн. Симка напрямую? Или удлинитель? На интеловых модемах, на удлинителях симки белорусские не работают. Как вариант, рефлэш модема сделать. Но это - сервис

Конечно. Но imho одно дело просто провода неправильно соединить, а совсем другое - программно

Так и этого достаточно) Меня, например, сильно не устраивает, что просто неправильной прошивкой зарядного адаптера можно убить порт. И адаптера стороннего производителя. У которого до сих пор на оффсайте ничего нет за переходник на ccs2) Есть только в продаже на сторонних сайтах. Да и какая логика в промежуточной прослойке протокола, если можно этот протокол забирать напрямую?

Нет смысла противопоставляться с чадемо, сч или ещё чему-либо . Это просто один из типов зарядки, наряду. У каждого свои плюсы и минусы. И своя цена. А каждый волен сам выбирать, что ему лучше подходит. Просто хотелось, чтобы это было надежно, безопасно и понятно

На текущий момент на тройках. и без ретрофита, без того, чтобы машина понимала ccs сама, работать не будет. В этом и весь смысл. Полностью тесловское решение. Не setec, у которого проблем хватает и палит порты. Не чадемо, потолок, которого уже достигнут до конца в принципе. Ни очередная бандура, размером с чадемо или setec)))

При esim соединение давать не должно. Значит работает внешняя сим. Вопрос почему она отваливается? Нужна диагностика. P.S. И это Интел. На теграх esim не было

Странно и даже видео нет?) И в тоже время, на американском форуме, пару недель назад: Cannot confirm it yet, issue is covid partly closed Europe and no SC in Ukraine (( . И абсолютно там никого не напрягает, когда рекламируя переходник, всё расписывают, не взирая на количество страниц…

От двигателя зависит. Но, на этих годах "фэншуйные" уже вроде как и не устанавливали.

Не будем лишнего наговаривать) Во-первых, там не 3д принтер. Во-вторых, управляющей логики и в оригинальном тесловском переходнике нет. Логикой занимается ECU автомобиля. У меня больше не вызывает доверия утверждения не соответствующие действительности. Про "дешевле чадемо" пока не будем) Латунь с уменьшенным сечением, да ещё вкупе с утверждением, что "рассчитан на мощность СЧ". При этом, я так понимаю, расчёта нет и даже эмпирическим путём работоспособность на СЧ не проверялась. Проверенных пару машин на CCS? Что с нагревом и безопасностью? Где термопредохранитель? Есть вопросы. Я уже говорил, конкретно к переходнику претензий нет. Просто инфы по нему хотелось бы реальной и объективной. Дальше владельцам уже решать. На свой страх и риск. Не думаю, что гарантия будет распространяться на любые ЧП связанные с данным переходником)

С медью и серебром - это вы перестарались 😊

Никто же не говорит, что нужна инструкция на 5 страниц. Здесь на форуме большинство обычных владельцев машин. В большинстве своём они в индивидуальности сначала вдаваться не будут. Увидели слова, CCS, дешевле чадемо, СЧ. А потом вдруг оказывается, что не совсем так. Хотя бы варианты установки и использования им донести нужно. Тем более их немного. А на 5 страниц - это сервисам, которые уже захотят делать решения клиентам под ключ. А дальше уже им, по согласованию с клиентом и своей работе, выбирать индивидуальности и какое оборудование и переходник покупать, украинский, белорусский, китайский или ещё какой

Конечно про квест знали. И с запчастями, и с ремонтниками, и с продавцами... Поэтому и возникают закономерные вопросы и подозрения при появлении каких-либо нестыковок. И вопрос же, не в том, что что-то не увидели или не дочитали. И даже не к самому переходнику и его работе. А в самих утверждениях, которые озвучиваются при рекламировании переходника. 1. Гарантия производителя. Замечательно и хорошо. Ни сколько гарантия, ни на что распространяется - нет ни слова. И будет ли гарантийный случай, если я куплю его для своей MS 2016 года, а он у меня не заработает?))) Или это, потом, пользователю сюрприз будет по допзатратам на переделку авто? После покупки? 2. Дешевле и лучше чадемо. Вроде, по факту и не прицепиться. По буквам - это правда, но не по сути и не всегда. Осадочек от не совсем добросовестной рекламы остаётся. Введение в заблуждение. А потом уже возникают слова об индивидуальности))) И это ещё только вскользь озвучивается, что, при отсутствии в достаточном количестве станций выше 50 кВт, по мощности зарядки преимущества нет. На текущий момент такое категоричное сравнение и противостояние с чадемо - бессмыслено. 3. Рассчитан на мощности СЧ. Когда, где и кем? Где пример расчёта? Где расчёт пропускаемой мощности латуни с уменьшенным сечением контактов, по сравнению с оригинальными контактами... К самому переходнику претензий - нет. Какой есть, такой есть. С достоинствами и недостатками. Потребителю выбирать. Но к его рекламе - полно вопросов)

Да ещё и заявлять, что это дешевле чадемо. А дальше, мелкими буквами. Дешевле, в некоторых, не самых распространённых случаях… И ни слово про то, что перестаёт работать чадемо…) Существует всего лишь три варианта: 1. Машина до 2020 года- дополнительно к переходнику требуется ретрофит. +-1000. Глобально цены отличаться не будут. Есть желание, можно расписать по пунктам. Комплект ретрофита 500-600. Работы 300-400. Дальше пускай каждый сам ориентируется. Глобально отличаться не будет. 2. машина с 2020 года. Только переходник. Возможно, в некоторых случаях понадобится программная настройка машины. +-200 3. Тройки, игрики - замена блока управления портом. +-300-400. Перестаёт работать чадемо. Вот и вся реклама. А дальше -каждый сам