Requin

Машина без разницы какая. Нави сейчас американская, поэтому она "ждет" американских координат. Нави украинская будет не выше 2019.21, тут надо у местных специалистов спрашивать, требует ли система визуализации, её обновления и будет ли работать видимость светофоров и стоп-линий. Ну, или, как вариант, обращаться к специалистам, за активацией переключателей.

Кнопка визуализации снова станет активной при соответствии текущих координат авто с системой навигации. Менять навигацию, если есть работающая и подходящей версии для вашего региона.

Кроме неактивной кнопки визуализации, всё остальное от отсутствующих сертификатов Большого смысла нет

Защита от изменений решена немного другим способом. Прошивка в сквош, сигнатуры, бутгуард, контроль разделов, apparmor, крипта на разделах (там где железо позволяет) и прочие «радости». И уязвимости и дыры закрывают оперативно. Особенно, когда по общественным площадкам начинает инфа распространяться. Незачем ничего проверять и искать. МЦУ просто не запустится.

Я не верю, я знаю) И ничего процу перелопачивать и не надо. Для сервера Теслы еще сообщается о конфигурации авто и текущей версии прошивки. И, если эта версия не совпадает с зафиксированной для данного вина развернутой на авто прошивкой, то «посылает» сервер авто глубоко и надолго с 403 ошибкой. И авто с валидным сертификатом ссылку на скачивание прошивки не получает. На текущий момент, с лета, ситуация такая. Абсолютно ничего не висит и не предупреждает. Для авто абсолютно без разницы каким способом были активированы те или другие функции. Вот в данном случает, проц не напрягают и ничего перелопачивать не заставляют))) Есть просто часть защищенных параметров, как то, например, доступ к СЧ, которые бот Теслы, в обычном варианте, просто приводит в соответствие с конфигурацией на сервере, ни о чем не предупреждая.

Несоответствия последней прошивки, полученной официально и зарегистрированной за авто с прошивкой, которая будет в МЦУ2. Во-первых, сложновато будет найти полное соответствие по версии на интел по тегре. А, во-вторых, не факт, что тегру уже руками не обновляли. То ж Тесла. У сервиса "доступ" к инженерам есть. Из бана выведут для замены.

Это, если тесла в бан на обновления не загонит по причине несоответствия прошивок...

Тегры пока замечены не были в таком. Хотя логики блокировки по навигации не замечено никакой...

Тут ещё смотря, какой стиль езды. Может у IMU просто "мозг" сносит от ускорения)))

А новая - оффициально купленная у Теслы?))) Или с разборок авто, которые решили не восстанавливать?

На англоязычных форумах данная проблема периодически поднимается. Обращайтесь в техподдержку. P.S. Какая страна указана в учетных записях? Одно из решений было: удалить приложение, создать приглашение, а уже по принятию приглашения установить приложение и завершить регистрацию...

А мог от длительного хранения, особенно в неправильных условиях, потерять свою ёмкость. И тут уже подзарядить - не поможет.

Датчик на минусовой клемме оторвать...

Съездить в сервис обновить авто будет быстрее и проще. При наличии кабеля и фактори мод вам её обновят даже удаленно

Руками прошивку на авто не устанавливали?

По ошибкам - проблема с хитером. Ну и люверс радиатора левый не отвечает

THC_w0114 This warning indicates the coolant heater has an open or short circuit. А на изоляцию высоковольтной системы ошибок ни разу не выскакивало? P.S. И сбросьте лучше фото ошибок

По таможенной декларации тоже регистрирует))) Только толку с этого... Сертификатов нет, работать не будет

Track Mode. Но из эсок поддержка только у Plaid

Нету. Обычно - да. Ошибка по обновлению прошивки могла быть остатком сброса предыдущей задачи. Год, как минимум прошёл, с того момента, как авто прошивку качать начала. Цены могут сильно разниться от региона и наличия нужных запчастей. Как на запчасти, так и на работы. В том числе, зависит от модификации МЦУ на авто, месяц/год выпуска и, даже, попадало ли оно на официальный сервис после середины 2020 года. Приблизительно можете ориентироваться на сумму в 2000-2600 доллларов (для АП 3.0). Ничего не делать. Просто будет авто без части функций. При желании, периодически, можно обновлять авто в ручном режиме.

С учётом того, что эта надпись не изменилась, - сертификаты просрочены. На авто есть критические ошибки, которые не позволили развернуть прошивку. В отсутствие сертификатов, связи у авто с серверами Теслы нет. Само авто обновляться не будет, приложение не работает (нет доступа из приложения к авто) Два варианта, у каждого свои недостатки: - ехать к официалам за восстановлением сертификатов. Если примут. Недёшево. При наличии АП 3.0 - бывает заворачивают на замену МЦУ (что дополнительно недешево); - устанавливать донорские. Нужно найти. Потребуется смена винкода на экране авто. При наличии АП 3.0 - еще и замена платы автопилота.

Какое авто? Год/месяц? Евро/Америка? Какой чарджер (сколько А)? Что в качестве домашней зарядки? Проблемы в городе на общественных зарядках? Каких? AC/DC?

Сделает communication test, посмотрите логи, тогда появится шанс узнать точнее. Просроченные сертификаты или, может, с железом проблемы. Умер ape-b, вот и получили неработающий сигрес и, в добавок, всякие расширенные функции пилота. А с января по лето «пациент» просто умирал, пока не отошел окончательно… А покупка тулбокса дешевле диагностики в сервисе?

Если не обновлялась мимо серверов Теслы, то истекли после обновления. Без СД полмашины с ошибками, тут не до обновлений)))

Особо на проценты не обращайте внимания. Глюки методологии подсчетов) Вся прошивка - 0-100 %. Прошивка МЦУ - 0-50%. 50% и выше - автопилот. По вашим симптомам - с вероятностью 99%... Сертификаты АП просто так не проверить. Только по логам апдейтера. Вернее по тому, что не отрабатывает sigres. Тут только гадать) С такой датой выпуска она должна была приплыть уже без сертификатов. Значит был перевыпуск сертификатов. Сертификаты АП очень часто отличаются от сертификатов МЦУ. Поэтому шанс закончится у них был. Прошивки к флэшке не имеют никакого отношения. А вот к работоспособности АП и некоторых блоков авто - вполне