Requin

Тегре всё тяжелее работать, всё таки процу уже 10 лет. P.S. Недавно попалось авто с древней прошивкой, или 8 или 7, (там ещё нумерации по годам не было). Прям ностальгия))) На старой прошивке - просто всё летает. После обновления на свежую 2021 года падение производительности сильно заметно...

Активация быстрых зарядок начиная с прошивки 2020.48 - тулбокс тут бессилен. А СЧ, так, чтобы тесла не отключала, ещё сложнее.

Вот с этим посложнее) Скорее всего потребуется физический доступ (как минимум к плате МЦУ). И год авто не указан. Если из реста, то ещё немного "веселее"...

А если зажигание включить?

А конфиг авто подправить? P.S. Что-то ни одного авто не припомню, с отключенной функцией...

Нет, не помогает

Должны справиться... ) P.S. Регион у вас какой?

Согласен. "Переучиваться" на отображение и использование процентов заряда, а не виртуальной дистанции. На мобильном телефоне же никто не считает сколько часов/минут разговора осталось))) Производитель там пишет в документации обычно, но никто их не помнит и особого внимания не обращает.

Ищите сервис. Нужен сброс ключа безопасности...

А средний расход за аналогичные периоды какой был?

Смотря как активировали. Изменения в прошивке есть. На вид, даже и существенные. Но всего пока не ясно. Сквош в сквоше - оригинально...)))

Только началось. Так что - неизвестно... Пока не обновитесь - не узнаете)

А новые китайские точно с противотуманкой? Есть модификации фонарей без ПТФ…

А частично, - это как? До этого работала?

ПТФ - противотуманные фары. Удобнее всего - снимать бампер. До фишки добраться можете попробовать снять колесо и подкрылок. Но будет мешать радиатор. Смотря, что нужно делать с проводкой?

С этого и начните. И чем быстрее, тем лучше

По ошибкам есть что? Постоянные, периодические?

Да. Даже на авто конца 2019 года встречались установленные блоки. нажмите под винкодом синюю надпись про допинформацию. Если прошивка из свежих, там будет написано про поддержку ccs

Проверяете наличие блока plc на авто (находится в районе порта и чарджера за обшивкой сзади слева), наличие активированной поддержки ccs. При отсутствии - устанавливаете, привязываете, активируете. Покупаете переходник CCS2-Tesla. Оригинальных не существует. Выбираете из самодельных получше. И заряжаетесь. В среднем и получите скорость зарядки 80-120 кВт. Выше 150 кВт сильно не рекомендуется использовать. Устойчиво. На европейских СЧ с разъемами CCS2 будет заряжать (если на вашем авто СЧ не отключен).

Хоть и модель 3, но "проблемы" исключительно те же. Отличия при переделке в три фазы: Тройка получает всё с порта, безо всяких переходников, Икс - нужен переходник под CCS2. Ну и у икса, при установке ретрофита, не отваливается чадемо

Это не надо, забыл, что икс...

Чарджер, порт, провода от чарджера к порту, комплект ретрофита ccs2 (или переходник, если блок plc у вас уже есть). В идеале, для полного комплекта, модем европейский и задние фонари))) Только европейкой чистой авто от этого не станет. Будет американкой переделанной в европу) Особо никаких. Меняется оборудование, правится конфиг авто и привязывается всё это "счастье". Чарджер (gen3) и порт одной модификации, выбирать сильно не приходится. Стоимость зависит от цены на оборудование. Под ключ ориентируйтесь от 2200-2400... Никакого. От установленного оборудования это не зависит.

Всё субъективно))) У меня в первый раз возникли ощущения, что на телеге едешь) Гремит и шумит со всех сторон)))

Да. MS/MX 20 года ощутимо тише авто 17-18 годов... Но достигнута, как я понимаю, чуть измененными креплениям кузовных элементов и их жесткости. Шумоизоляции арок, всяких проемов и тех же дверей, как не было, так и нет...