Requin

Расскажете потом. Даже интересно стало…)

Но, как минимум, кроме сертификатов, придётся ещё обновить авто до прошивки не ниже 2019.40.2. Будете решать с Теслой - учтите, что им ещё придётся и обновление пропихнуть.

Нет, неправильно. Обновления - это просто обновления. Новая прошивка, ну и расширение функционала, что в них добавилось… на сертификаты это не влияет. Они, как были просроченные, так и останутся. Соответственно сама машина обновляться не будет, приложение работать не будет. Восстановление сертификатов - это только к официалам. Как вариант, установить донорские сертификаты, с машины, которая больше никуда не поедет. Но есть нюансы. Это замена вин на экране и удалённо, в обычном варианте, не установишь. Можете. ALS3-E будет, новый европейский модем для тегры

Прошивок придётся несколько ставить. Думаю штуки 3-4. Какая сейчас прошивка? Что после 8.0 в скобках? Цены тут не принято писать, говорят, могут меняться))) Но, навскидку, думаю долларов 200-250 выставят. P.S. Неужели в Исландии умельцев нет по теслам?

3G и на американском будет. Модем скорее всего у вас Sierra. Если 8550 - это американский, 8552 - европейский. Из американского в Европе работает только пару частот 2G

Нет, не связано. Интернет должен быть. Только вопрос, какой модем там установлен? Если американский, то не факт, что в Исландии остались рабочими частоты 2G) Можно удаленно поискать. Кабель диагностический только нужен. Ну и не бояться слегка разобрать панель)

Да, надо. Это вы зря... Не так дорого он стоит. Находите неофициальный сервис. И вам её обновят руками. До самой последней версии, при желании)

Руками можно обновить. Или донорские сертификаты установить. Или к оффициалам за восстановлением сертификатов.

Американская часть сильно на готовые китайские J1772 похожа...))) И это лучше, чем контакты из латуни, без пружин их сжимающих и без центральных контактов... Из всех, что видел - это второй, который мне понравился))) Первый - был с оригинальной европейской частью, оригинальным предохранителем от перегрева и медными контактами из 15 круга, покрытыми гальваникой. И весил он грамм 700... Отличался тем, что вилка была перевёрнута, без перекрестья контактов внутри.

В дефиците я так понимаю сейчас. И цены поднялись. Недавно натыкался на фото. По фото - сделано очень неплохо. Говорят, что в Украине. Но ссылку не видел. Потому как, некоторые самодельные адаптеры не выдерживают мощностей( Латунь без центральных контактов на станции 180 кВт. Ремонт станции в 4к. С большой долей вероятности выставят владельцу авто. Чем закончится, пока не ясно.

CCS COMBO 2 - это европейский стандарт. По сути есть на любой зарядной станции (быстрой). Chademo в Европе не очень удобно. Но, IMHO, для американских троек лучшее решение - переделка в три фазы. Минус решения - цена.

Не поддерживали и не было немного разные вещи. Пока место в дампе хватало, в базах нави были тайтлы (но as is, как говорится). Когда понадобилось освободить, то серые страны покрупнее выпилили… В Германии нави собирали))) Слово Weiss… увидели и в поддержку включили … ?

Вот тут согласен. Чего ж удивляться, - это ж Тесла...?

Пока авто так пишет, то правильно-неправильно не существует...))) Как только сервер на той стороне решит, поставить что-то другое, - тогда и полетит.. Лично я, давно там других версий не видел. Всё, что новее приходится ставить руками. P.S. В скрине выше, авто - американка, нави, модем - евро, регион учётки - Нидерланды.

Не факт. Если смотреть диагностикой, в наших регионах, какая навигация предназначена для авто, то по всем пишет - 2019.21. Новее приходится пропихивать руками…

Места мало занимает) А должны были добавить?

Приложение оригинальное? Сами устанавливали и добавляли в него аккаунт?

Снизу под сиденье прикручен контроллер... Для начала откалибровать сиденье. Потом уже лезть в контроллеры, моторы и механику.

Надо диагностировать. Может быть по-разному. Начиная от замка с датчиками, до проводки с электроникой... Что было и после чего началось?

Не очень хорошая затея. В лучшем случае вообще не обновится, в худшем - какой из блоков не обновится, а там, как повезет (от мелких косяков, до невозможности ехать или зарядить авто). Короче, понимать нужно, зачем и почему и в каких вариантах... обычно с ошибками со словами Mia , прошивка не устанавливается Обычно такое с блоком RCM (который за безопасность отвечает) происходит... Если речь, про тройку с рулевым, то, для начала: замена/ремонт подушек, чиста крэша в блоке, разобраться с ошибкой датчика температуры и влажности… Потом можно пробовать обновлять (если каких других ошибок нет) P.S. Чтоб не было, как в анекдоте: мы позволяем клиентам самим машины ремонтировать, потом дороже выходит…

Что такое датчик? В рейке, кроме мотора ещё электроника есть. Это блок электронный с прошивкой, каншиной и т.п. Не работать обычно может по двум причинам: умершая электроника или перебитая проводка. Подключите донорскую электронику к машине, если ничего не изменится - значит, скорее всего проводка, если изменится - электроника. Это, если в кратце. А лучше - загоните в сервис. Там, кроме рейки, ещё ошибки есть… По форумам ремонтировать авто - так себе затея…

Рейку система «не видит».

Имеется ввиду рекуперативное? Да, из-за проблем с рулевым будет отключено Неплохо было бы ошибки все увидеть, чтобы гаданием не заниматься…

Без разницы особо. Плюсов никаких. Какую найдёте…

Сбросьте фото всех ошибок на заведенном авто. Во-первых, Нужно решить проблему с сд картой. Из-за неё отваливается и перегружается автопилот (моргает желтый руль). Из-за неё вы не привяжете электронику рейки, которая менялась (если мотор менялся без электроники) и без привязки работать не будет. Что значит чувствительный? С ошибками по рулевому он может работать на 40% своей мощности. И чувствительным его не назовешь) P.S. Надо смотреть все ошибки, что есть. И желательно после исправления косяка с сд картой Руль может бить только механически, если мы про это говорим. Чаще, из-за неисправного мотора или неправильно установленного ремня... Ну а дальше уже подвеска, развал-схождение, полуоси, повреждения колёс и т.п.