Requin

Массы на подсветку, фонари, освещение - разные...

На камеру вообще-то должен один черный идти. Причём это коаксиал, центральная жила и оплетка. И судя по фото, именно подбитый это и есть. Хотя у теслы с цветами проводов бывает напряжёнка))) Проверьте питание на разъеме камеры, там должно быть 5V. Если питания нет, то разъемы, кабель, порт на МЦУ - нужно всё проверять. Если питание есть - то камера под замену. P.S. А проводку надо восстановить)

Провод восстановили/починили? Там ещё и оранжевый с лиловым подбитый… Подергайте за провода, проверяйте все ли целые.

Я бы рекомендовал поехать в сервис. Кроме физического подключения блока нужно ещё конфиг авто поменять («объяснить», что теперь у неё есть фаркоп ) и блок прошить.

Это имеется ввиду, переклейка?

Надо, но на интеле В фактори заводить - смотреть/менять...

Правильно Надо проверять. Может пин код на симке не снят. Может для вашего региона APN имеет значение.

Ну замеры никто особо не проводил))) Только Тесла всё таки решила греть батарею перед зарядкам… Так что каждому своё - выбирать. Но лайфхак по «нагреву» батареи перед зарядкой существует давно)

Такой же, как и про прогреве батареи в штатном режиме, когда авто думает, что едет на зарядку...

Экономия времени) Пока батарея прогреется, зарядка будет идти не на полную мощность, а на теплой батарее не будет таких ограничений

Авто должно "понимать", что на зарядку едет. А для этого она должна быть в точке маршрута навигации. Как вариант, по старинке, перед зарядкой пару раз интенсивно ускоряться, педаль в пол, батарея прогреется за счёт двигателя (расхода энергии на него)

Разъём в двери проверяли? Надеюсь не на горячую отключали?)))

да, верно

В обычном варианте - нет. На блоке gen4, лёгкой перепайкой можно помочь. На gen3 - замена контроллера На наклейке у порога водительской двери

Я же сказал, минус - цена. Да, замена блока управления портом в тройке на европейский (неправильно называемый ретрофитом))) дешевле в три раза. Но у каждого решения есть плюсы и минусы. Тут уж каждому выбирать. Переделка под три фазы, в плюсы - полное отсутствие переходников. Зарядка, как на быстрых (ccs с возможностью мощности выше 250, если найти), так и медленных (type2 в три фазы) до 11 кВт. В минусы - цена. Европейский блок на американском порту, в плюсы - цена, в минусы - самопальные переходники (большинство которых, лично я бы побоялся пихать больше 50-80 кВт), отсутствие type2 и трёх фаз… Так что, как обычно - на выбор)

Нет. Американский порт с европейским блоком - чадемо перестаёт работать. В зависимости от цен на запчасти. В районе 3000-3200-3400 где-то… меняется порт, чарджер, провода, блок управления портом

Расскажете потом. Даже интересно стало…)

Но, как минимум, кроме сертификатов, придётся ещё обновить авто до прошивки не ниже 2019.40.2. Будете решать с Теслой - учтите, что им ещё придётся и обновление пропихнуть.

Нет, неправильно. Обновления - это просто обновления. Новая прошивка, ну и расширение функционала, что в них добавилось… на сертификаты это не влияет. Они, как были просроченные, так и останутся. Соответственно сама машина обновляться не будет, приложение работать не будет. Восстановление сертификатов - это только к официалам. Как вариант, установить донорские сертификаты, с машины, которая больше никуда не поедет. Но есть нюансы. Это замена вин на экране и удалённо, в обычном варианте, не установишь. Можете. ALS3-E будет, новый европейский модем для тегры

Прошивок придётся несколько ставить. Думаю штуки 3-4. Какая сейчас прошивка? Что после 8.0 в скобках? Цены тут не принято писать, говорят, могут меняться))) Но, навскидку, думаю долларов 200-250 выставят. P.S. Неужели в Исландии умельцев нет по теслам?

3G и на американском будет. Модем скорее всего у вас Sierra. Если 8550 - это американский, 8552 - европейский. Из американского в Европе работает только пару частот 2G

Нет, не связано. Интернет должен быть. Только вопрос, какой модем там установлен? Если американский, то не факт, что в Исландии остались рабочими частоты 2G) Можно удаленно поискать. Кабель диагностический только нужен. Ну и не бояться слегка разобрать панель)

Да, надо. Это вы зря... Не так дорого он стоит. Находите неофициальный сервис. И вам её обновят руками. До самой последней версии, при желании)

Руками можно обновить. Или донорские сертификаты установить. Или к оффициалам за восстановлением сертификатов.

Американская часть сильно на готовые китайские J1772 похожа...))) И это лучше, чем контакты из латуни, без пружин их сжимающих и без центральных контактов... Из всех, что видел - это второй, который мне понравился))) Первый - был с оригинальной европейской частью, оригинальным предохранителем от перегрева и медными контактами из 15 круга, покрытыми гальваникой. И весил он грамм 700... Отличался тем, что вилка была перевёрнута, без перекрестья контактов внутри.