Requin

Попробуйте перед зарядкой, если позволяет обстановка и условия, несколько раз ускориться, достаточно сильно (педаль в пол, так сказать)) Прогреете батарею таким способом, чтобы не терять мощность зарядки.

Точно. Забыл, что похолодало)))

Не будет. Напряжение возрастёт, но силу тока бмс уменьшит. На 90% будет в лучшем случае - 10-12 кВт*ч, и дальше стремящееся к 1-2. Самая быстрая зарядка будет при 40-60% заряда батареи.

Thermal test на сервисе сделать. В смысле ok? Limp mode просто так не выскакивает, да, тем более часто. Есть какая-то проблема - надо выяснять. P.S. Что-то не нашёл в ваших сообщениях про а126 ошибку...

10 кВт*ч потерь?!!! Не очень это похоже на потери адаптера. Больше похоже на неправильные показания станции... Машина какая? Насколько процентов заряжена была батарея? Ограничивать мощность может электроника авто. Проверяйте, для начала, что у вас THC (thermal controller). Потом батарею. В стандартном варианте чадемо позволяет заливать 42-45 кВт*ч. Выше 47 кВт*ч, лично я, не видел.

Да. Надо машине "объяснить" за американские правила))) Ну и навигация должна быть. Причём, то, что в Украине нет официальной навигации, в данном варианте, только плюс...)

Автомат на ближний ещё срабатывает и на свежие знаки, когда отражение хорошее…

Проверяйте индекс по городу, который ввели. Попробуйте другой. Вдруг написание города другое или Тесла не знает такого…

Так поделитесь))) Другим будет. P.S. Кнопку на экране справа от включения света в меню отжали? Или левый подрулевой переключатель?

Если сама не приходит - ставить руками…

Ещё на машины не ставил - не смотрел, не проверял. Прошивку пока вытянул

Не, сама не пришла. В нашем регионе выше 2020.48.37.8 я ещё не встречал.

Всё таки прошивки на тегру 21 года существуют. По крайней мере 2021.24.25.1 (terminal-2021.24.25.1-7-a2735cbe96-Z) И русский в ней есть...)))

Да, такой. У него на маркировке 400В, 200А. Но сам переходник ничего не ограничивает. Есть только защита от перегрева. Сколько будет отдавать станция и принимать батарея. Киловатт 110-120 заряжает без проблем.

Только в M3/MY. В MS/MX европейский разъем Type2. Для CCS2 используется тесловский адаптер.

Поменял и всё

Смотря как симку устанавливали. Очень сильно неудобно её оттуда выковыривать, если заранее не позаботиться. Проще МЦУ разобрать) Я скотч или ленту малярную на симку приклеиваю, чтобы можно было отверткой защёлку нажать и потянуть.

В модель 3? Снимайте бардачок и снизу на МЦУ слот симкарты. Симка там установлена?

А красная лампочка тормозов не загорается при этом со звуком ошибки?... Хотя, как мне помнится, когда машина стоит, это действие - дублирование кнопки на экране, когда вручную активируется стояночный тормоз...

Торможение в экстренных случая... CAUTION In emergency situations, if the brakes are not functioning properly, press and hold the Park button on the drive stalk to bring the vehicle to a stop. Do not use this method to stop the vehicle unless absolutely necessary.

Электроручник? А смысл? Коробки нет, стопить нечем. Будете башмаки подкладывать?))) Я что-то не особо слышал, что у теслы колодки ночью прихватывало...

Согласен. Решаются сразу все вопросы с переходниками. Они просто отсутствуют, как класс))) Стоимость только многих отпугивает...

Это для эсок и иксов. В зависимости от того, какой блок PLC установлен. В видео просто предположили, что вероятнее всего новые блоки устанавливаются с конца 19 - начала 20 года. На текущий момент, как я понял, корейский переходник CCS1 на американских тройках не работает.

С какой версии прошивки на какую обновилась машина, когда заметили отсутствие значка авторежима головного света?

Вручную тоже не включается?!