Requin

Ну тут даже сама Тесла так не считает) In their correspondence, Tesla characterized even their newest FSD Beta features as a Level 2 driver assistance system, rather than fully driverless technology. P.S. Тут в соседних темах ссылка была на ДТП на «хайвее» в режиме автопилота. Не вводитесь в заблуждение по поводу повышения уровня…

Пока, как минимум, т.н. автопилот не выйдет из статуса ассистента водителя второго уровня - это не имеет смысла.

С новым меню и кучей свободного пространства возникает закономерный вопрос: а на кой, с точки зрения управления авто, экран с такой диагональю? Клацать меню и в игры поиграться… Так это на стоянках и зарядках) К чему этот минимализм? Хотя, разноцветные древние иконки, напоминающие аж 7 прошивку, из общего минимализма выбиваются)

Как выше было сказано это не смартфон) И водитель должен заниматься вождением со всей нужной ему информацией перед глазами и с минимальным набором действий, а не тыкать в монитор лишний раз, imho…

Ошибки какие? Порт каким светится? P.S. 14 год и 42 миль?!) Сколько остаток батареи?

И как и с задними сиденьями, абгрейд программный?

Чтобы не думалось, снимите датчик оборотов и посмотрите мокрый ли он. Ещё ошибок может и не быть. Может только начало. Когда появятся - антифриз уже дальше будет. Обесточивайте машину (клемма + петля), снимаете подрамник вместе с двигателем (при снятие не зацепите борт батареи), снимаете двигатель, меняете сальник и два подшипника. И в обратной последовательности назад. Сальник только тесловский. Обороты большие, обычные - больше 1000-1500 км не выдержат. Глобально - никаких. P.S. Уверены, что гудит двигатель, а не редуктор?

Либо же сервер не считает нужным устанавливать прошивку и до "видения" файлов не доходит...

Отключен обогрев заднего стекла и обогреватель салона

При условии холодной батареи, да ещё и коротких поездок (когда батарея тратит энергию на прогрев и, по сути, отсутствия рекуперации) запас хода, в лучшем случае, уменьшится в полтора раза. А то, и почти, в два, как у вас…

И где?))) Не советую вам его к вашей тройке подключать. Как минимум ничего не будет. Не обучена тройка протоколам чадемо. И европейский порт тройки физически (и логически) не может принять постоянный ток по верхней части разъёма (type2)

Это, если не выбрали вариант доставки без страхования, чтобы подешевле было…

В Варшаве, в последнее время брались. Пандемия, наверное, на доходах сказалась, не до «родных рынков» стало… Но у вас случай, не просто сертификаты, переиздать. Установка новых блоков, с сертификатами и прочим. Машину к ним доставить. Нужно уточнять …

Вообще во втором dc переходнике смысла никакого. Или чадемо или ccs. IMHO

Самое печальное в этом будет - ваши сертификаты. Повторно их издать могут только оффициалы. Но случай - нетипичный. Связывайтесь с ними - уточняйте

Да, на MS/MX машина понимает протоколы и ChaDeMo и CCS. На M3/MY, из-за конструктива чарджера и порта, ChaDeMo на европейской модификации не работает. Оно вообще отсутствует как класс) Не существует его для европейских авто M3/MY...

Из коробки. Для тройки, по мощности, отличий от чадемо не будет...

Не забыть, только, если руль не целиком в сборе, что блок управления подогревом тоже нужен…

Должны. Диагностика покажет. Задний правый, если не ошибаюсь.

12В аккумулятор нормальный? Оставляйте с зарядом не ниже 50%. Смотря сколько до зарядки от аэропорта. Чуть разрядится за неделю, но, если всё исправно, то проблем не будет…

После чего появилось? Похоже датчик WSS (абс по-простому) неисправен. И что ещё на машине новое/непривязанное? Фары?

Не думаю, что это бан. Большинство авто со старыми прошивками и с АП3 обновляется сейчас в 36-ую и без ВПН. С АП2.5 - в 40-ую. Больше похоже на то, что обновление на 40-ую прошивку для АП3 на текущий момент приостановлено. Все авто, что каким-то образом её получили - обновляются до 44-ой. На вид, сейчас, всё как и раньше было (до времени ВПН))). Есть готовые прошивки под авто - прилетают, нет - ждут своего часа.

Если вилка на 32А, то 40А взяться неоткуда… Тесла видит ограничение и, соответственно, не даёт выставить больше

Согласен) Когда для конкретной модификации авто будет готово обновление- машина его получит. И «силой», если само не устанавливается, я не рекомендую их «пропихивать». Конечно бывают случаи, когда что-то подвисает, но они редки (за исключением периода, когда без впн не обновлялось). От ошибок на авто не особо зависит. И разобранные в хлам авто качают обновления, и экраны на столе, вообще без машины - тоже. Прошивки с ошибками и уязвимостями обновляются быстрее. Более стабильные медленнее. Поэтому, imho, если получили одну из последних стабильных прошивок, то следующую получите, когда она будет тоже стабильной для вашей модификации, или в текущей будет найдена ошибка, требующая обновления…

Неудачно поремонтировали. Или шлейф оборвали или матрица умерла... Можно не целиком с железом менять, а только сам экран, тогда прошивать не придётся. Только шлейф не обломать)