Requin

А вообще работали? Подушка в руле срабатывала/меняли? Руль разбирался?

А толку то у нас от него...? В Европе стандарт CCS Combo 2

Отнюдь не 85%. 90-ка с завода - 81 кВт. Остаток - чуть больше 96%. Хорошая батарея. Нормативом считается 3% в первый год и по 1% каждый последующий (не помню, где инфу встречал). Хотя многое от режима эксплуатации зависит...

АП 3? Дайте интернет. И не отключайте его раньше времени. Цифр же нет. Откуда про 100% решили...?

Не только наш. С американками в "полноценной" Европе тоже самое было. По ощущениям банили всех за пределами родного региона.

Зря панику разводили) Тесла уменьшала нагрузку на сервера таким образом) Главное, чтобы не понравилось им и это было временно… P.S. Ну или дыры позакрывали от самопальной активации «ненужного». Теперь рассылают массово…

Не особо и новая) Скачивает прошивку МЦУ (отображает 50%), проверяет сигнатуру прошивки, запрашивает прошивку автопилота, скачивает её (отображает 100%), проверяет хэш. Если всё сходится, то разворачивает прошивку для установки и выкидывает будильник. Вкратце - так... Если машину не трогать, то происходит всё быстрее.

Гудящие двигатель/редуктор тоже ошибок выдавать не будут. Пока...

Ну указано у вас нигде... Страна какая?

С гулом в двигателе или редукторе?!!! ... В сервис...

Смазывать ручки после мойки?!

уайт-спирит... Потому как, использовать вд-40 для смазки - это временная мера. Или регулярно (раз в неделю) им мазать будете, или нормальную смазку использовать. Ну и для ЛКП неполезная штука. Если попало - смывать надо.

Так каждому самому и решать. Тем более на прошивках 2021 года фактори и не будет))) Без разборки и внутрисхемно. Так и фактори, глобально и не нужен, можно и без него. Тут уверенность в другом, никто даже и проверять не будет, была машина в фактори или нет. И к гарантии это не имеет никакого отношения. Вам же должны были дать гарантийное соглашение при покупке. Я, к сожалению, не встречал и не читал. Хотя особо и не искал) Было бы интересно, чем же оно глобально отличается от стандартных гарантий любого другого автопроизводителя… Вдруг там конкретный пункт про фактори написан 😃 Нет, нельзя… 🙂😉 А чего её прошивать, если она сама обновляется) И прошивки все оригинальные тесловские) Да, местные симки устанавливают и переключают приоритет сим карт и вне официального сервиса…

Неспорное. Вот уровни доступа сервисного ПО. tbx-internal tbx-external tbx-technical-specialist tbx-engineering tbx-service Сторонний сервис (не Теслы) может приобрести лицензию external. В лучшем случае где-то на официальном сервисе Тесла может и сертифицирует единицу technical-specialist. Но «серьезные» вещи сервисам, как говорили на франшизе не отдают. И официальные сервисы в той же Польше это ни разу не Тесла в чистом виде. Просто какая-то организация-СТО, которое прошло сертификацию быть сервисом для автомобилей Теслы. И хорошо, если у них есть уровень выше internal/external, а не просто заявка инженеру Теслы, который где-нибудь в Америке)

Так дело же не в рентабельности или продаже) Каждый сам выбирает, дело же сугубо добровольное) Но только никто же не придумывает о снятии с гарантии, если, например в Ауди заменить самому камеру заднего вида, без официалов или в каком-нибудь китайце кнопки на руле доустановить) Всё что и будет это отсутствие гарантии на камеру и кнопки. И не более того. И у Теслы так же, чтобы там сервисмены, особенно польские, в НЕОФИЦИАЛЬНОМ разговоре ни говорили. Думаю, на этапе просьбы в письменном отказе от гарантии все разговоры закончатся)

Ни один адекватный сервис не полезет в гарантийный автомобиль с разбором и внутрисхемно. И пользоваться будет штатными способами и действиями. Вопрос только найти адекватный…))) Иногда проще не рисковать… И не один производитель в мире не откажет в гарантийной замене передних стоек по причине использования диагностики или той же установки симкарты собственником авто не на официальном сервисе…)

Во-первых, ничего там такого уж и сверхинтересного нет) Во-вторых, Тесла очень специфичный в плане диагностики и ремонта автомобиль. Пока на опыте и своими руками не «перещупаете» никакое диагностическое ПО не поможет))) В порядке вещей два автомобиля с одинаковым набором ошибок могут иметь разные причины и способы их устранения. Так что от поездок на сервис не избавит…

Критерий доступности гарантии определяет никак не СТО. А гарантийное соглашение и законодательство. И никакому СТО не допускается его вольная трактовка)

Ни в коем разе))) Просто обычному владельцу Теслы он без надобности, и, с большего, бесполезен, а местами даже и вреден. Просто интересно стало, для чего и что вы там увидеть хотите. Купить лицензию (причём самую ограниченную из всех лицензий, а других Тесла не продаёт) не такая большая уж и проблема…

Вмешательство разное бывает))) Поэтому и говорю, просто предупреждайте сервис, что машина гарантийная. Нормальный сервис, пусть и неофициальный, не будет вас под слёт гарантии подставлять и о своих действиях расскажет и предупредит

Вы просто пытаетесь гадать и предполагать))) Особенно в теории заговоров и контроля. Безопасность другими способами достигается. Криптографией, шифрованием, сертификатами, сигнатурами и прочим… Тулбокс Тесла сама для сторонних сервисов лицензию выпускает. Регистрируйся, 5200 у.е. в год (полная лицензия) и жми кнопки…))) Минимальная- 333 у.е. на месяц И что вы с ним делать будете?)))) Там кнопки «Сделать всё» нету)))

Логов много, по каждой службе. Но системный именно один файл) Ну и плюс с архивами их аж 15 штук, которые постоянно ротируются. В котором будет всё, запуск служб, апдейтер, чтение и запись параметров, звук, нажатие кнопок и т.п. Сотни тысяч строк и это только активный файл))) Я вижу) Как они их смотреть будут. Необходимый уровень доступа не у всех же специалистов на сервисе есть. А напрягать нужного инженера- причина нужна. Повторюсь. Владелец авто со своей собственностью может делать что угодно. А слёт с гарантии не рядовая процедура и попадает под законодательство и соглашение. Нужно четкое обоснование и причины и доказательства. И законы одни, Тесла, Мерседес, Ауди или ещё что

Ну в теории… Среди тысяч строк логов, которые ещё ротируются, архивируются, удаляются. Поднимать ещё записи техподдержки (вдруг инженер Теслы что-то делал) и сравнивать. Убить кучу времени, чтобы найти, что кто-то подключился в штатный разъём и отправил компу, по сути, штатную команду, а потом ещё клиенту, который будет в полной несознанке))) доказать, что это всё повлияло на слёт с гарантии… Да ну… До белой звезды, имхо, все эти фактори Тесле

Просто предупреждайте, что машина гарантийная, чтобы сильно нештатными способами её не «курочили». Для примера, если я своими руками с свою гарантийную машину установил симкарту, то и отсутствие гарантии будет на работу этой симкарты. А всё остальное - им доказывать взаимосвязь отсутствие гарантии

Развод) Пускай пункт соглашения покажут. Они и знать не знают каким образом в машину навигация прилетела. Да и, как и с любой другой машиной, при отказе от гарантии, ещё доказать нужно, что именно ваши действия привели к негарантийному случаю. А на работу софта в сером регионе и так гарантии никакой Тут не думать надо) А им это доказать. Вы, как собственник авто, можете делать с ней, что угодно) И для слёта с гарантии нужно явно нарушить какой-либо её пункт.