Requin

DIR - drive inverter rear На свежем авто ошибки по масляной помпе? Сколько пробега?

Что по ошибкам на большом экране? Заряжаете одной фазой?

Согласен с @vladstav - меняйте в двух сразу

Не. Подаётся 12В и в транспортный режим

Это целые подушки безопасности на вид? По ошибкам на экране увидите. Есть ещё ремни и пиропатрон батареи.

Не указали какое авто. Добавьте год и страну (чтобы не гадать)) Откуда type2 взялся? Порт европейский? Ну раз и dc зарядки не работают, то на глюки, которые бывают при сильном разряде батареи (когда минут 20 нужно на вилке «висеть», перевтыкать) предполагать не приходится. Похоже есть проблемы с чарджером…

Запустите штатно авто, может она сама поедет. Ну, либо же, скатывайте с автовоза, потом разбирайтесь с запуском.

Для корректного включения порядок следующий: сначала петля высоковольтной батареи (в вашем варианте под сиденьем разъём), потом подавать 12В под капотом. Корректное отключение - в обратном порядке.

Если двери/капот закрыты: Подключаете 12В на аварийные клеммы. Открываете капот. Подкидываете 12В на Аккум. Открываете двери. Ждёте запуска МЦУ (экрана). Отключает Аккум. Подключаете фишку под задним сиденьем. Снова подключаете 12В Аккум. Дальше - по обстоятельствам. Поедет - съезжайте (хотя маловероятно, если безопасность сработала, как минимум потребуется замена пиропатрона батареи). Не поедет - переводите в транспортный режим и скатывайте, если это возможно. В остальных случаях - погрузчик. Приблизительно, как то так… P.S. Дайте машине интернет ( раздайте с телефона). На всякий случай. Чем раньше это сделаете - тем лучше)

Немного получше. Завод новее. По ощущениям штамповка такую выработку ещё не имеет. Пока)… Но рукожопы везде одинаковые))) По сборке внутри, электроника, фишки, разъёмы и прочее - хватает и там.

Чарджер М3 может быть и на 48А. Если можете снять с одной фазы в наших сетях 48А - получите те же 11 кВт. 380В это трёхфазная сеть. Я так понимаю вы намекаете на автотрансформатор, который может две фазы трёхфазной сети обьединить в одну? Не совсем так. Для МС/МХ есть чарджеры и на 72А. И на 80А (двойной для МС)…

Смотря насколько пробило. Могло выбить не до конца. Кондиционер не заправлен. Сам по себе незаправленный кондиционер ошибку по изоляции давать не будет. А вот компрессор может… В сервис везти машину. Без сброса f027 в драйв она больше не станет. И выяснять причину ошибки по изоляции. Это может быть непросто и не быстро. Вариантов проблемы много, как я говорил, от двигателей и батареи до печки и хитера…

Надо разбираться с причиной просадки изоляции.

Если «правильно» сделано - не отваливается…

Не указали авто какое. Ошибки по изоляции можно долго искать. Начиная от хитера и печки до двигателя с батареей...

Ещё раз-два выскочит w035 при w172 и машина выдаст вам f027 и станет полностью...

Обычно ещё должна быть какая-то ошибка, совместно с 035

Что такое hard reset?

Так может всё таки проблема в переходнике и кабеле, которым подключаетесь к другим станциям...

Тут вам совета никто не даст. Это всё таки зарядка. Тем более, которую, приходится оставлять без присмотра. Машина конечно умная, но… Если проблема не в линиях, кабелях и разъёмах, то проблему с чарджером нужно решать. А родная зарядка, на которой ошибки нет , это какая?

Крышку снять можно - посмотреть сверху, если на чарджер грешить...

На видео чарджер от эски, да ещё и первого поколения... У вас третьего будет. И чарджеры, по сути, неразборная конструкция... В наших реалиях б/у чарджер будет стоить 600-700 у.е. и работы по замене в районе 300.

Там не фазное измеряется, а среднеквадратичное. А оно, в наших сетях, пиковое может быть 273В

Можно, конечно, попробовать. Но гарантии нет, до 100% она же у вас не заряжается. А по ошибкам - у вас дисбаланс модулей батареи. Надо выяснять причину.

Это какой платы замена такая стоимость?