vladstav

Вручную на сервисе

В настройках. В quick controls или Lights, точно не помню, где именно, для тройки

да, но обязательно возьмите большого объема флешку, отформатируйте на пк и папку создайте. Рекомендую брать флешку с двумя usb с двух сторон -- один в usb Теслы, а ко второму можно подключатся телефоном, например, что бы просматривать видео и удалять

купить нужно флешку)) Как батарейки, которые не входят в комплект

Запись производится на флешку, отформатированную под fat32 и в которой создана папка TeslaCam. Просматривать видео можно с флешки. Я уже создавал тему об этом в рубрике Техничка. По возможности, после того как прочитаете это, отпишите здесь или уже в нужной теме рубрики Техничка. А то я уже начинаю боятся засорения форума одинаковыми темами, удалю попозже)) Многие темы мы уже здесь затронули, поэтому можете воспользоватся поиском. Если тема не поднималась, смело создавайте

найкраща нагорода для нас, модераторів, то поставлений лайк або "кубок" (дякую) під дописом, що вам допоміг

Пиропатрон под номер 14. Нужно снимать задний диван

Это ошибки в прошивке. Она оффициальная или сверху кто то накатил? Попробуйте перезагрузить авто, для начала

как и у обычных свинцовый батарей, лет 5-7. Как сообщает -- просто появится ошибка 12v батареи. Вот тогда и нужно записаться на СТО

Нужно почаще о себе им напоминать. Возможно даже позвонить, рассказывать что очень нужны обновления и тогда что то может выйти

нужно писать в Теслу, добиться что бы они прислали waiver (именно что бы они прислали форму, а вы уже потом заполнили ее), это по сути отказ от ответственности со стороны Теслы, о том что они начнут вам слать обновления, но если что то случится, то они не виноваты, так как авто было в дтп и что то могло пострадать. Вот здесь более детально все расписывают, там же можно уточнить все моменты:

Нет, это только одна из возможных причин. Авто может не получать сильный сигнал wi fi, может висит критическая ошибка, такая как 12в аккумулятор. Авто могло пропустить важные обновления, и пока ему не загрузят по очереди критические обновления, то новые не начнут приходить. Ну и самый страшный вариант, который намного хуже черного списка -- истек срок годности сертификата (3 года). Но если нету сертификатов, то у вас и приложение работать не будет. Но поскольку мы говорим о тройках (Раздел по тройкам), то это точно не сертификаты. А если авто было битым, ошибки не висят и есть хороший сигнал wi fi ночью, то авто в черном списке.

Абсолютно верно. И это действительно может быть очень важной причиной отсутствия обновлений, как ошибки по автомобилю или внесение в черный список

Раз с продавцом поздно общаться, то езжайте к нам, нужно только записаться на сто. Поправят, если это возможно

Нет. Насколько мне известно, Tesla присылает автомобилю только навигацию его изначального региона. Если бы это было не так, то программисты здесь не меняли бы навигацию вручную. И летом у многих слетела навигация европейская на американскую -- Tesla прислала на американские машины какие то очень важные обновления американских карт

Американская навигация не работает за пределами Америки, только показывает где вы сейчас на карте. Так что да, нужно перепрошыть на европейскую навигацию. Цену нужно уточнять

Просто есть несколько типов Wall Connector. И мне попадался (в интернете) именно с розеткой nema. Но да, там 80А никак не будет

Wall Connector как раз таки и подключается к сети через розетку Nema 14-50

Nema 14-50 рассчитана на 50А, так что это ограничение стандартного адаптера Тесла

Тогда у вас чарджер все же на 40А, но вы подключаете авто через адаптер, который имеет ограничение в 32А. Автомобиль видит это ограничение и снижает верхний порог

Вам не стоит с 2-мя заморачиватся, а три фазы это уже другой чарджер и куча плюсов. Хотя, если вы редко ездите в дальние поездки, а суточный пробег не более 150 км, то одной фазы хватит с головой. 40А вы никак не добьетесь, у вас чарджер на 32А. Есть просто разные чарджеры, с разной мощностью, а в некоторых авто стоит два чарджера. Они работают при зарядке от переменного тока. Хотите больше: есть станции постоянного тока, например, чадемо до 50 кВт*час и Суперчарджеры до 250 кВт*час

Тут все подробно описано

Ну, это физика и электротехника)) Но могу обьяснить по простому: от любой трансформаторной подстанции вам могут протянуть 4 провода: минус и три фазы. Причем во втором и третьем проводе синусоида немного смещена (показано на картинке). Каждый провод, по стандарту, расчитан на 16 или 32 Ампера. Во многих домах однофазная система, и электромобиль может легко нагрузить всю систему, так что напряжение просядет. Использовать две фазы удобно для американки: автотрансформатор "обьеденяет" их в одну, так что входит в него 3 провода, а выходит два, как раз чтоб на Теслу подать через родную зарядку. Снимаем по 16А с двух фаз, сеть не проседает, но авто получает 32А и все довольны. Три фазы -- 4 провода + провод "земля", без всяких приспособлений можно подавать на Теслу европейку (либо реальная европейка, либо меняют чарджер на трехфазный). Сеть практически не проседает, авто заряжается в три раза быстрее (96А), и еще целая куча плюсов. Единственные "минусы": нужно заменить чарджер и провести три фазы к гаражу.

Нет. Но вот наличие хорошего сигнала wi fi надо обеспечить, если с автомобилем все в порядке и оно не в черном списке