vladstav

то есть вам поставили прошивку принудительно? Или как? Можно поподробнее

Переделка не евро не влияет на обновы. Скорее всего у вас закончился сертификат, но лучше записатся на сто

Почти все эти поломки зависят и от стиля езды, и от модельного года. Если авто поновее, то там еще фильтры есть, они не дешевые. А если из первых годов, то возможны поломки редуктора, ручек дверей и т.д. Конечно, многие болячки могли исправить еще в США, но это, скорее всего, если у авто пробег от 40 тыс (км или миль). При условии ежегодного ТО и если ездить нормально, то все будет хорошо. ТО будет обходится в 600-1500 у.е. Ну а кто ездит "зажигалкой", то там больше будет)) В целом, в каждого свои случаи, да и затраты за год могут быть разные даже для одного авто (то есть, в 18-м сколько то, в 19-м уже другие суммы, ведь что то могло сломатся внезапно, либо наоборот, все было хорошо)

Про проценты согласен на все 100%, а про Rated извеняюсь, сам уже запутался. Слишком много другой информации (не по Теслам) прошло через меня за эту неделю)). Но все же на графике расхода, на дисплее, можно посмотреть средний расход на 50 км, вот он наиболее точный))

Ну так, Rated составляется на том, как вы ехали, а Идеальный (Ideal) такой идеальный, что практически нереальный))

Ну так у вас 9-я версия прошивки, 2019.8.5. Она более старая, чем 2019.32.11

У вас тройка и нет, она не чуствует ключ карту, так как в ней нету батареек и машина видит карту только когда та приложена к датчику (на стойке двери и в салоне). Версия прошивки для summon не важна, она вроде вместе с 8-й появилась. Ну и в меню у вас она должна быть

почаще оставлять авто под вай-фаем, и проверять, нет ли обновлений для машины

Видеоинструкция, как настроить аккаунт на айфоне, что бы можно было скачать приложение Tesla Также можно создать ещё один акк, подвязать под левый физ адрес, который на гугл карте найдете и всё. Метод оплаты - no card. video30a11c4a92159491075657a9ac74cfb0-V.mp4

Это вы можете включить либо выключить звуковое оповещение парковочного асистента

Вот эти тросики на рестайл Model S

когда выбираете в конфигураторе премиум пакет. Улучшенная крыша является частью премиум пакета

Нет, не прокол. Просто если авто продали в США, то и карты там прошиты американские. И практически нету таких американцев, которые с собой везут авто на другие континенты. Так что с логикой у них все ок. Но вот то, что авто будут везти себе люди в Украину и другие страны, они не предусмотрели. Действительно, лучше б они такому авто правильные карты сразу присылали. Без поездки в сервис

Вечная проблема, как думают владельцы, но на самом деле нет. Tesla специально так делает авто, с зазорами, для более быстрой сборки. А на аэродинамику они мало влияют. Но вот выставить двери стык в стык все же можно, наши могут все) Нормальный сервис сможет их правильно откалибровать. P.S. Можете записаться к нам)) https://tsk.ua/sto/

Ну вот, и такое бывает)) Никто не идеальный, у всех бывают ошибки. Сами установили резинки или те, кто продали вам авто?

Давайте вместе обсудим, на сколько же процентов падает запас хода зимой на Tesla (но не забывайте указывать модель, год и батарею). Вот что мы имеем в теории: зимой батарею нужно сильнее прогревать, из за чего и растет расход энергии. Также почти постоянно включена печка. Страдают и колодки -- часто рекуперация ограничена (пока не прогреется авто), из за чего колодки быстрее стираются, а энергия торможения не возвращается в батарею. Эти и многие другие факторы приводят нас к большему расходу энергии. И зимой запас хода становится на 10-30% меньше (ведь разные температуры зимой бывают). Но это теория, так что будем очень рады узнать ваши реальные цифры -- на сколько % растет расход вашей Tesla зимой. Совет: в зимний период особенно важно держать авто ночью на зарядке, а также желательно прогревать машину заранее

Все зависит от чарджера. Я еще не експерт по особенностям тройки, но читал что у стандартной версии и long range чарджеры разные. Но, если 7 кВт*час именно будет, то это нормально, такая же скорость зарядки часто встречается у Model S/X. При том, что батарея в тройке меньше, а значит зарядится быстрее

Лучше заедьте на сервис, это явно проблема с резинками, или еще чем то. Едьте к тем кто авто делал и просите исправить

Касается))

Все тройки сейчас делают на одном заводе (китайские еще не продают), так что это зависит от комплектации, а если точнее, то я узнал, что это опция "Optional Glass Roof"

Хах, если бы .... там не то напряжение. Разве что спалить все гаджеты таким способом. Ведь станция должна передавать 400 Вольт и где то 20 Ампер. А станции для гаджетов 5-15 Вольт и 1-2 А. И если силой тока можно пренебречь, так как катушка-приемник больше чем нужно не возьмет, то вот с таким большим напряжением может и не выдержать защита гаджета

Да, они бывают разные. Зависит от комплектации. Но сейчас Tesla отказалась от люка для S, и разных версий обычной крыши. Теперь все только со стекляной крышей, которая состоит из двух частей

На 10-й прошивке есть такая функция в настройках, можно ключи подвязаные просматривать, не нужные удалять и новые добавлять

Первый показатель расчитывается по идеальным условиям, а второй согласно вашей менере езды и еше паре факторов. Так что верить лучше тому, что на втором фото, хотя он тоже не точный)) Правда надо настроить чтоб отображался тот, который правдивее

Есть такие, конечно же, но помимо плюсов у таких устройств есть и свои минусы. Правда они пока что встречаются очень редко. Я инженер, и могу детально описать все, но лучше изложу все более менее простым языком. Плюс (очевидный для покупателя) -- не нужно каждый вечер подключать авто к розетке, удобно пользоваться, ведь нужно просто стать на парковочное место и все. Но вот и минусы: - цена. Сейчас она оставляет желать лучшего; - лишний вес, который нужно установить на авто, а именно приемное устройство; - нужно устанавливать только у специалистов, ведь там нужно работать с электрикой автомобиля: - низкий КПД. Даже при обычной зарядке батарея автомобиля получает лишь 90-95% электроэнергии от той, которая была взята с сети. Для таких же устройств 80% это уже очень хороший показатель, которого трудно достичь; А также такая зарядка создает огромное электромагнитное поле вокруг себя (точнее ее передающая катушка), поэтому часами стоять стоять около нее все же не советую. Это вам не ЛЭП, под которой рекомендуют находится не больше 15 минут, но все же)) Но несмотря на все это я верю в эту технологию. Например, некоторые компании разрабатывают дороги с передающими устройствами, что бы авто могло ехать на энергии, которую от них получает, и не разряжать свои батареи. Ну и если цена упадет, а приемное устройство будет очень компактным и легким в установке (или их прямо с завода будут устанавливать), то беспроводные зарядки смогут появится во многих гаражах и на многих парковках. Но сначала ждем прорыва от беспроводных зарядок для телефонов, ведь там все проще и дешевле.