vladstav

Уведомления о новом обновлении приходит автоматически, когда вы подключаетесь к Wi-Fi. Чтобы посмотреть, есть ли доступные обновления, нужно нажать на стилизированую "Т". Далее нужно найти пункт "Release Notes". Если есть доступное обновления, то можно установить его сразу же, либо назначить подходящее время (лучше всего на ночь). Само обновления занимает некоторое время (в зависимости от размера новой прошивки, это время Тесла указывает), а сам автомобиль не будет при этом доступен для пользования. А после установки ваша Тесла может порадовать вас какой то усовершенствованой либо новой функцией)

Была бы у меня своя Тесла, я бы точно узнал все о рекуперации на практике)) А так могу ответить о том, что знаю, но на практике не проверял. Тесла как то указывала, что КПД рекуперации для Тесла Родстер составляет около 64%, а для Model S/X 70% (про тройку не знаю). Чем отличаются: да ничем, принцип один и тот же: отпускаете газ, мотор переходит в режим генератора и начинает заряжать батарею. Но разные моторы (по мощности и настройкам допустимой мощности рекуперации) будут по разному "тормозить", поэтому ощущения будут разные. Ну и вопрос: увеличивает ли рекуперация дальнобойность при езде на трассе. Думаю да. Как то читал, что она может добавить 3% к дальнобойности на трассе, и целых 14% в городе.

Закидываю для всех, кому интересно почитать, руководство по эксплуатации Tesla Model S на русском языке, для Европы. model_s_rukovodstvo-po-ekspluatacii_5.9.pdf Ниже находятся три руководства (на английском) для Model S, 3 и Х (то есть S3X руководства от Тесла)model_s_owners_manual_north_america_en_us.pdf model_3_owners_manual_north_america_en.pdf model_x_owners_manual_north_america_en.pdf

Рекуперация в автомобилях Тесла. Если объяснять не вдаваясь в научные подробности: всякий раз, когда вы отпускаете педаль газа, двигатель автоматически переходит в режим генератора энергии. Происходит торможения двигателем, но при этом почти вся энергия от двигателя возвращается в батарею. Есть два режима рекуперации: стандартный и слабый. Главные преимущества рекуперации -- возможность ездить с помощью одной педали газа (тормоз будет нужен только для полной остановки авто либо для экстренного торможения), экономия тормозных колодок, увеличения запаса хода от одной зарядки и даже возможность прилично подзарядить автомобиль на больших спусках и при буксировке автомобиля. Причины, по которых рекуперация может быть недоступной (для исправного авто): - низкая температура батареи (ей сначала нужно нагреется до оптимальной температуры, а до этого авто будет ограничивать максимальную мощность рекуперации. Отследить уровень ограничения можно на приборной панели, оно отображается пунктирной линией внизу на шкале расхода энергии (а верхняя пунктирная линия обозначает ограничения максимальной мощности, которую может выдать авто) - полностью заряженная батарея (выше 90% заряжать батарею все же вредно, поэтому Тесла и ограничивает доступную мощность рекуперации, если батарея заряжена. Ну а если заряд и вовсе 100%, то рекуперация отключается полностью, чтобы защитить батарею от перезаряда)

Wog часто вместо зарядки просто розетка (3кВт/16А, 15..18км/час зарядка). Если станция (столбик) то зависит от разъема: Type 1 J1772 ( 1 фаза), 7кВт = 35км/ч зарядка., type 2: 3 фазы , для американки те же 7кВт, для европейки 22квт= 100км/час. ChaDeMo при наличии переходника - 20..30..40..50кВт - постоянный ток, до 200км/час зарядка Ставим программу Plugshare - там все отмечено и на каждой зарядке обозначены типы розеток. Ниже жду отзывы о работе и скорости зарядки на других станциях.

Иногда при включении кондиционера, он может начать сильно вибрировать или гудеть. Две наиболее частые проблемы в данном случае: 1) в системе мало фреона, решения -- просто долить фреона на сто. 2) Возможно нужно помыть вентиляторы и радиаторы кондиционера. Но в любом случае лучше всего обратится к сто для правильного решения проблемы

Сначала действительно убедитесь, что автомобиль выдает ошибку именно о том, что виновата сеть или зарядной кабель. Далее нужно убедится в стабильности сети. Если с ними все в порядке, то одна из частых причин отключения исправного зарядного кабеля -- перегрев электроники на солнце. Так что оставляйте свои авто в гараже либо в тени, хотя бы на время зарядки.

Многие перед покупкой Теслы (а также владельцы "американок") и некоторых других электромобилей часто задумываются, нужно ли переделывать авто под три фазы. Что ж, что касается автомобилей Тесла, переделка это не только суперчарджер, это еще и 100500 type 2 зарядок, которые очень часто бесплатные и которые находятся возле всех возможных интересных мест, торговых центров и достопримечательностей. Это возможность ехать не по маршруту расположения суперчарджеров, а по такому, который нужен тебе, особенно, если к ним надо делать крюк. А тем у кого суперчардж платный, это опять таки возможность экономить. Ну и зарядка в ×3 раза быстрее на AC это тоже очень важно. Поедете вы куда-то по Украине, Карпаты, затока, Бержянск, Львов, да куда угодно, это сразу большое удобство. Кто попробовал, тот поймет. Если машину брать под езду чисто по городу и редкого пробега между городами, где трасы уставлены Чадемо, им оно особо не нужно. Ну и еще тем у кого сеть слабая дома и не может взять с одной фазы больше 15-20 А. Думаю исчерпывающе назвал аргументы ЗА.

Первое что вы должны у себя спросить: под какие задачи я ее покупаю для себя. Сколько километров в день планирую на ней ездить, нужно ли покупать спортивную версию, буду ли возить много пассажиров. Очень важно то, сколько вы планируете ездить на ней каждый день. Желательно не более 150 - 250 км для ежедневных поездок, а при путешествиях можно будет пополнять запас энергии на публичных зарядках. Подходит, тогда идем дальше. Обдумайте, есть ли у вас свой гараж или парко место, где ее можно будет заряжать, ведь по инструкции Tesla рекомендует на ночь оставлять авто подключенным к сети ( и заряжать до 90%). Есть, отлично! Нету, но сможете решить вопрос до покупки авто, тоже отлично. Теперь можете думать, что выбрать: хетчбек Model S кроссовер Model X или седан Model 3. Потом возникает вопрос: нужна ли вам большая батарея, ведь если вы в день будете ездить около 50 км, то зачем платить больше. Далее, если есть возможность купить спортивную версию, то нужно обдумать и это. Ведь вы сможете вместо стандартных 4 - 6 секунд разгонятся до сотни менее чем за 3,5 с, иметь больше мощности, но будет ли вам где проявить эту мощность, помимо пробок? Если после раздумий вы все же решили покупать себе Теслу и, что не менее важно, уже знаете какую именно версию вы хотите, то можете смело набирать или писать в рабочее время одному из наших менеджеров по продажам машин - телефон есть на сайте https://tsk.ua/

Какими аксессуарами вы пользуетесь в своей Tesla или другом электромобиле? И какие аксессуары и мерчи вы хотели бы видеть в продаже на сайте teslaservice.kiev.ua?

Tesla Semi -- будущий электрический электро грузовик, седельный тягач американского типа, презентация которого состоялась 16 ноября 2017 года. На презентации также стали известны технические характеристики грузовика. На одном заряде аккумулятора он может проехать до 800 километров. Без груза Semi может разогнаться до 100 км/ч за 5 секунд, а при полной загрузке (36 тонн) — за 20 секунд. Коэффициент аэродинамического сопротивления кабины (Cx) заявлен на уровне 0,36. Время полной зарядки аккумулятора составляет 40 минут (при этом на 80 % он заряжается за 30 минут). Грузовик относится к 8 классу (по американской классификации) с максимальной разрешённой массой более 15 тонн. Стёкла грузовика изготовлены из специального усиленного стекла и отличаются повышенной прочностью. Выпуск Tesla Semi планируют начать в 2019 либо 2020 году.

Делать диагностику в сто, если она уже в Украине. Если в США, то лучше самому, без опыта, не покупать просто так авто. Внешне авто может быть в порядке, включатся и даже ездить, но быть утопленным когда то. Про утопленников есть два видео на канале teslaservice.kiev, в рубрике теслаужасы

Зачем? Цены меняются, плюс для разных модификаций будет своя цена. Например, на стоимость сильно влият наличия в Тесле фильтра HEPA. Так что у 85-ки и 100-ки цены на ТО будут разные. Да и что то возможно и не прийдется менять, так что цена для каждого будет своя. Если вас сильно беспокоит, не дорого вато ли будет делать ТО, то могу успокоить: будет дешевле чем для аналогичных авто с двс. (Сейчас если менять все что я описал + работы и диагностика ~$1ооо)

Предлагаю тут обсуждать свой опыт пользования суперчарджерами Тесла в Европе. А также постараемся сразу после открытия двух станций в Украине рассказать и о них. Напомню, что после проведения нашего ТеслаПикникЧайка, Илона Маска забросали ссылками на видео, где владельцы просят построить станции суперчарджер в Украине (вот оно https://www.youtube.com/watch?v=dwSXsyI0Kdw), и он ответил "Ок". По этому мы ждем, когда установят станции во Львове и под Житомиром, места для которых уже выбраны и отмечены как "запланированные" на сайте Tesla.

Автомобиль-мечта, электрический гиперкар по цене в разы меньше, чем ближайшые конкуренты. Если вы знакомы с темой Тесла, то вы явно слышали о Родстер 2020, о 1,9с до ста, о опции SpaceX с 10 микроракетными двигателями, максимальной скорости более 400 км/час и запасе хода 1000 км (благодаря 200 кВт*час батарее). Кстати, называть его вторым Родстером является не совсем корректно: Тесла Родстер 2008-2012 годов выпуска пережил несколько модификаций: 1.0; 2.0; 2.5 и 3.0. Ждем появления на частных дорогах, а также хочется уже увидеть, сможет ли он обойти большынство известных спорткаров и гиперкаров

FSD это полный автопилот, там стоит особый чип, разработанный в Тесла, а EAP более простой автопилот, которому для работы нужно присутсвие человека (по многим, понятным, причинам)

Нет, это мы описывали не поломки, а возможные поломки, которые могут появится со временем, но при бережной эксплуатации их может и не быть. Хотя конечно для любого авто нормально, что в нем что то время от времени ломается

Елена, да согласен с вами. Если ставите перед собой задания в виде реализуемой мечты и делаете какие то шаги к ее реализации, то когда то она имеет все шансы на реализацию. Некоторые небольшие мечты я уже смог реализовать. Я был на тест драйве Теслы в тск всего пол года назад, а сейчас я уже часть команды ТСК. Хотя год назад мне и о тест драйве было сложно думать, так как не было водительского удостоверения))

Приветствую всех. Если вы заглянули сюда, то возможно вы хотите немного пообщаться с другими фанатами и владельцами автомобилей Тесла. Здесь же можем просто общаться, но желательно по теме Тесла. Есть ли у вас она, когда планируете покупать, какие модели нравятся больше, какие задачи вы ставите перед своим авто и многое другое. Начну с себя. Сам еще учусь, так что раньше как лет через 4-5 купить себе Теслу наверное не смогу, но к тому времени уже и Model Y станет массовой, так что наверное смогу сразу ее купить)) А пока что я гордый водитель без своего авто. Задачи которые, скорее всего, будут стоять перед моим авто: небольшие ежедневные поездки, а по выходным около 150 км за день. И небольшое количество путешествий. Под такие задачи даже Стандарт версия может подойти, если сеть зарядок по Украине будет еще более развита, а пользоваться ими нужно будет не очень часто. Богдан Головатюк, известный нам человек, которого мы все уважаем, и видео с которым из радостью смотрим на ютюбе, не просто так часто упоминает об задачах для авто -- если вы будете каждый день ездить по 400+ км, то зачем вам Тесла? Или зачем вам сотая батарея, если ежедневные поездки не будут превышать 50 км за день. Так что смотрим себе авто, которое подойдет по потребностям (понты это также задача). А если у вас уже есть Тесла, то можете поделится с нами, подходит ли она под ваши задачи

Tesla Roadster — спортивный электромобиль, первый автомобиль американской компании Tesla. Выпускался в 2008—2012 годах, было собрано около 2600 автомобилей. Цена автомобиля составляла, в конце продаж, около 110 тысяч долларов. Официальная презентация состоялась 19 июля 2006 года в Санта-Моника, Калифорния. Tesla Roadster способен разгоняться до 100 км/ч менее чем за 4 секунды. Максимальная скорость принудительно ограничена 201,1 км/ч. Заряда литий-ионных (Li-ion) батарей хватает на 300—400 км. Полная зарядка аккумуляторов занимает 3,5 часа. История Серийное производство, по заявлению компании, началось 17 марта 2008 года, хотя реальные поставки покупателям начались на несколько месяцев позже. К сентябрю 2009 года было продано 700 родстеров. В 2010 году компания начала производство и продажу праворульных автомобилей для рынков Великобритании, Австралии, Японии, Гонконга и Сингапура. В этом же году была представлена версия Tesla Roadster 2,5. В мае 2010 года компания Tesla Motors получила от Toyota 50 миллионов долларов инвестиций, на которые приобрела закрытый завод NUMMI (Фремонт, штат Калифорния), ранее принадлежавший Toyota. Контракт с Lotus на поставку 2500 машин истёк в конце 2011 года. Компания перестала принимать заявки на американском рынке в августе 2011 года. Производство модели Tesla Roadster прекращено в январе 2012 года. 29 сентября 2014 Tesla Motors заявила о незначительном обновлении модели. Новую версию назвали Tesla Roadster 3.0. Улучшенная аэродинамика, увеличенная до 70 кВт·ч ёмкость аккумуляторов и шины с меньшим сопротивлением качению позволили увеличить автономность до 644 км (400 миль). Новое поколение Roadster, построенное на той же платформе что и Model 3 планируется выпустить в 2021 году. 6 февраля 2018 года личный Tesla Roadster, принадлежащий Илону Маску, был запущен в космос в качестве полезной нагрузки ракетой Falcon Heavy, созданной управляемой Маском корпорацией SpaceX. Tesla Roadster стал первым серийным автомобилем в космосе — до него были запущены только три специально разработанных лунных автомобиля. В Украине, по неофициальным данным, находится несколько экземпляров Tesla Roadster, но некоторые требуют ремонта.

Tesla Model Y — электрический кроссовер производства компании Tesla. Модель была представлена в марте 2019 года. Начало поставок запланировано на конец 2020 года. Точно так же как Tesla 3 является "бюджетной" версией Tesla S, Y является "бюджетной" версией Model X,хотя он и не получит двери сокола. Автомобиль по цене будет немного дороже чем аналогичные Model 3, иметь меньше запас хода, но при этом будет иметь как опцию 7 местную конфигурацию. Быстрый вывод на производство планируется за счет того, что 70% запчастей от Model Y идентичны деталям Model 3. Илон Маск полагает, что автомобиль может стать еще популярнее, чем тройка. И он так считает не безосновательно: кроссоверы сейчас очень популярны, и мы также хотим поскорее увидеть в Украине данный автомобиль. (а автор этого поста, то есть я, так вообще хочет себе такую купить) Комплектация Tesla предлагает четыре основные конфигурации Model Y: Standard Range. Разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды. Максимальная скорость: 190 км/ч. Запас хода — 370 км. Long Range RWD. Разгон до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость: 210 км/ч. Запас хода — 480 км. Long Range AWD. Разгон до 100 км/ч за 4,8 секунды. Максимальная скорость: 215 км/ч. Запас хода — 450 км. Performance. Разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды. Максимальная скорость: 240 км/ч. Запас хода — 450 км.

Дочерняя компания Tesla, основную часть которой составляет выкупленная компания SolarCity, производитель и поставщик солнечных панелей, созданная кузенами Илона Маска в 2006 году. Компания одной из первых начала поставлять клиентам панели на их дома в аренду. Сейчас производит солнечные панели на Гигафабрике 2 в Буффало, США. Остальная часть компании Tesla Energy производит системы хранения энергии Powerwall (батарея для частных домов с емкостью 14 кВт*час) и PowerPack (батарея на 210 кВт*час), а также готовит к производству MegaPack емкостью 1 МВт*час и "солнечную черепицу" для кровли домов, которая производится с закаленного стекла и в которую вмонтированы солнечные элементы. Причем сами элементы можно увидеть только сверху -- с улицы люди могут даже не понимать что ваша крыша производит электричество от солнца. Компания обещает продажу в США и Европе, поэтому даже для нас есть шанс, что некоторые дома оборудуют такой черепицей, ведь Украина также есть в официальном списке Tesla Energy. https://www.tesla.com/energy

Спортивный гибрид от БМВ. Который не может обогнать Tesla Model X 90d

Обзор на Кадиллак ELR, основанный на технологиях Шевроле Volt. Ну и если вы владелец одной из них, то просим описать свой опыт владения в комментариях.

Маленькие городские электромобили с малым запасом хода. Но для многих людей даже такие электромобили могут подойти под их ежедневные поездки по городу.