vladstav

Достаточно будет перезагрузить авто (снять клему 12в и фишку высоковольтной батареи) для очистки большинства ошибок. Некоторые требуют сложной работы через подключенный ноутбук (ошибки crash)

Я вспоминаю слова Илона Маска на одном интервью, где он говорил что они в порту в Европе на тройках массово фонари меняли ... если б это решалось программно, то зачем им нужно было их менять?

Да, нету такого на американках. В Европе жёстче требования к безопасности. Если пишут, значит надо менять)) А ошибки да, надо будет стереть (через factory)

Tesla критикуют за "ненадёжные" батареи, которые каждые 400-500 тыс км надо менять. Так что все логично. Прибавка в емкости возможна, но специалисты в этой области более 10% прибавления не ожидают. Хотя Тесла уже могла бы увеличить батареи в S/X до 120 кВт*час и в тройке до 100 -- 20-25% прибавка к запасу хода. Но это убьет конкурентов, так что они не спешат выводить большие батареи на рынок

Нельзя)) Либо перепайка либо замена фонарей

Мне видимо не понять, почему люди выставляют показания в км, ещё и некоторые в Ideal. Ладно Rated, там хоть немного правды, но Ideal -- только очень сильно запутывать будет. Проценты удобнее 😁

Честно: не думаю. Тут будет ставка именно на большой срок жизни, миллион миль -- 1,6 млн км, что, согласитесь, не мало. Это фактически вечная батарея, которая забьет ещё один большой гвоздь в крышку гроба этих противно звучащих и неекологичных ДВС

Новые Model S, 3 и X ТСК возят без проблем с Европы, так что думаю с Кибертраком тоже никаких проблем не будет. Вам только нужно будет пообщаться с менеджером по продажам Продажа машин:Виталий Ворона ТСК +380631818343 viber, whatsup, telegram

А какой у вас год? Был такой период когда ставили 12в АКБ от плохого производителя, они полностью умирают всего через 3-4 года

Ответил в лс

Вы тут не найдете так ее владельца, надо в чате владельцев спрашивать))

Если не хотите часто ездить на сто, то лучше один раз завезти авто в нормальный сервис, которых в России нету. После нормального ремонта желательно будет раз в год делать диагностику и сход/развал. Хотя всё ещё зависит от модели и ее модельного года (авто до 15-го года будет вас "радовать" поломками чаще). Кузов алюминиевый -- ничего не ржавеет Советую также почитать некоторые темы на форуме, например о том как добавлять в авто в аккаунт, о зарядках и т.д

А не легче купить автопилот? Хотя если вы хотите сменить авто (поновее, другой привод, цвет и т.д.), то вперед. Одно но -- на аукционах трудно понять ести ли в автомобиле активированный автопилот, с этим беда

Тогда он либо предлагался вам вчера ещё бесплатно (вряд ли) либо была ошибка в приложении, которая ушла с обновлением

Если авто на зарядке, то да, 12в аккумулятор будет заряжаться от основной батареи. Напрямую его надо заряжать если разрядился, плюс раз в пару лет (4-5 лет, от производителя зависит) менять его на новый

У вас он, видимо, уже есть (но это не точно 😁)

Тогда ему надо быстро покупать))

Тогда берите, и срочно: я слышал эта акция ненадолго

Если есть деньги, то наверное стоит ... много интересного станет доступно. Но чисто по пробкам вам хватит и встроенного базового автопилота

Де машину ремонтували? Скоріш за все сертифікати вашого авто є ще в одному авто

Тут у меня нестандартный вопрос появился, которого у нас на форуме ещё нету -- как просто сменить почту, с одного своего аккаунта на другой?

Рестайл внутри отличается очень многим, это уже, по сути, другое авто, более совершенное, с меньшим количеством болезней. Салон тоже стал лучше, автопилот первый против второго -- есть хорошая и заметная разница даже на наших дорогах. В общем рестайл намного лучше дореста, список их отличий огромный

Да, есть фаркоп, но Tesla говорит что он должен быть установлен с завода (опция), потом якобы нельзя поставить ... по факту я слышал, что можно, но процедура довольно трудоёмкая

Может стоит поехать на сто, чем самому разбирать люк, боясь сломать. Просто это тот случай, когда легче уже заехать на 15 минут на сто, нежели гадать на кофейной гуще))

Вы хоть представляете весь объем работ? Внутри авто 14-го и 17-го года отличаются почти всём (!!!). Финансово невыгодный будет проект, хотя реальный, хотя очень затратный по времени. А двигатели новые поставить проблем больших не составит (но снова таки, из заднего привода делать полный это тоже очень сложно), правда эффективность новых синхронников очень преувеличивают, там разница не больше 2-3% против старого доброго асинхронника, сделанного почти за патентом самого Николы Теслы, создателя этого типа электродвигателей На бесплатную зарядку замена двигателей точно не повлияет (но в 13-м году был только задний привод, полный с 15-го)