vladstav

Звоните на склад запчастей и спрашиваете (номер на сайте). Цены просто время от времени меняются, тут их оставлять нежелательно, а то другие люди со временем будут дезинформированы неправильными ценами

Если вы немного подождёте, то ТСК планирует открыть "филиал" в США, тогда не нужно будет платить за доставку авто в Украину и обратно. Суперчарджеры "навсегда" (мы можем включить обратно) отключают только бесплатные, и не для всех тоталов, а там где Tesla считает, что есть опасность повреждения батареи. Если хотите тройку, то особых проблем пройти инспекцию у официалов (после нашего ремонта), которые без проблем потом законно включат вам суперчарджеры, не должно быть. Карантин отодвинул эти планы, но они ещё в силе

???Пришить ключ без авто??? Впринципе это возможно, но вам тогда надо снимать консоль и блок где ключи пришиты, что бы отправить специалистам которые умеют их пришивать. На Model S/X самому ключ пришить сложно (только через специалистов), в отличие от тройки, где при наличии хотя бы одной ключ-карты можно пришить ещё 15 штук ключей

Так когда планируете заменить аккумулятор? Ему уже, скорее всего, есть 4 года, так что свое он почти отжил, а если авто из США, то на него могла быть нормальная "нагрузка" без подзарядок несколько месяцев. И если основной батареи в заряженном состоянии плевать на такой простой, то 12в немного страдает. И ещё, приложение четко вам пишет, что авто не будет даже пробовать устанавливать новые прошивки, пока ошибка не будет устранена

Вряд ли это из за прошивки. Сеть сильно проседает под нагрузкой? Может стоит попробовать меньше Ампер дать? Надо, в общем, искать ошибки через factory

Ночью всегда подключена к wi-fi? Желательно попробовать физически машину обесточить (12в минус отключить и потом петлю высоковольтной батареи, назад в обратном порядке)

в обоих случаях автомобили видят, что их 12в аккумуляторы уже не имеют достаточно емкости для полноценной работы. И при длительном простое есть шанс что акум сядет. Если авто ночует с зарядкой, то вы и месяц можете проездить с этой ошибкой, 12в просто будет каждую ночь от основной высоковольтной заряжаться. Какой год и месяц выпуска вашего авто? Алгоритм замены уже выложили тут же: в режиме сна отключить 12в, потом высоковольтную батарею, заменить 12в на новый, подключить в обратной последовательности и все, ошибка уйдет полностью

Вот за сколько времени 12в сядет, вот такое время у вас есть. Замена несложная и не очень дорогая А на глаз по ошибке определить сколько ещё жить конкретно вашему аккумулятору сложновато))

Если обслуживаете в Европе, то там же у официалов и меняйте компьютер. Но вот цену у них самих надо уточнять, там все сложно с ценообразованием 😁

Неофициальные есть, встречал для виндовс 10. Но безопасны ли они? Вряд ли Чем телефон не устраивает, он всегда под рукой

А сто, между Европой и США по передним фарам есть разница? 😂 Берите то что есть в наличии, а ещё лучше машину делать у спецов, ведь Тесле помимо обычного ремонта требуется работа электронщиков -- навигация и прочее

Скорее всего редуктор свое доживает

Если честно, то все уже в курсе, но полноценное решение проблемы еще не найдено. Тут либо дорогой взлом с созданием своих карт, либо ждем обновления где все исправят. Пока что можете попробовать так: в гугл картах выбираете маршрут (только на англ раскладке) и делитесь им с приложением Тесла

Не совсем понял суть вопроса. Какие именно адаптеры и на каких американках?

По вашему желанию. Но развал схождение никто не отменял))

Как откалибровать задние falcon двери? На мониторе при открытых задних дверях, нужно нажать пальцем на одну из дверей и не убирать, будет пищать и очень медленно закрываться, потом повторить со второй и все, калибровка готова.

Отвечу на то, что точно знаю: (1). Если нету нигде в настройках и кнопки вверху слева монитора, то я ещё не слышал что бы его устанавливали не с завода (надо уточнить) 2. При переключении "передач" авто постоянно отваливается от вай-фай и нужно вручную подключать. Если вам так удобно, то можно пользоваться, хотя официальный сервис от недавних пор может решить такую проблему удалённо. А в родной модем можно поставить нашу симку и будет 2g работать, либо перепаять его у нас и будет только 4g 3. Если есть бета fsd, значит первый владелец по потратил лишние 7к$ на FSD и у вас полный автопилот. 4. Лимит можно и на 80% выставить, заряжать лучше каждую ночь 5. Можно, но лучше ещё также пару популярных переходников взять для экстренной зарядки на станциях постоянного тока (чадемо и другие) 7. Фары при каждом включении авто переходят в режим Auto, это нельзя изменить

Тормоз не обязательно держать. В тройке он не влияет на перезагрузку. Что ж, тогда записывайтесь к нам на сервис (если вы в Киеве)

Проблема возможно физическая, тогда надо ехать на сервис. Машину перезагружали? А если умеете с ними немного обращаться, то не лишним будет скинуть минусовую клемму 12в под капотом и высоковольтную под задним диваном (именно в такой последовательности), а потом подключить в обратном порядке

1. Большая слепая зона -- очень непривычные для всех, кто действительно умеет ездить за рулём. 2. Фонари задние надо менять, ибо в американке нету жёлтых поворотников. 3. Модем можно заменить либо перепаять, но в перепаяном модеме работает только 4g. Если вы будете вне действия 4g, то интернета не будет вообще (но никто не отменял роутер в машине, хоть это и неудобно) 4. Была тема на форуме, так и ищите по запросу "homelink" 5. Непарные частоты просто не будут работать на американке, так что замена. 6. Три фазы и вам путь к официалам закрыт ... Чадемо никто отключать не будет, могут только случайно отключить вместе с суперчарджером ... а суперчарджеры вырубают только бесплатные на битках (17-й год это ещё бесплатный) 7. Ключи разные, причем на Х прошить ключ очень сложно = дорого В каком состоянии авто заказали? Цены не знаю, а если какие и знаю (на некоторые работы), то не скажу)) Правило у нас такое -- цена завтра может поменяться, а на форуме старая останется и люди будут дезинформированы

Если честно, то не очень правдивая ... много факторов ещё влияет на запас хода (У нас уже есть подобная тема с большей таблицей и обсуждением)

Это правда, гарантия 8 лет даже без ТО Масло проверяют не только что бы увидеть его уровень, но и для возможного обнаружения стружки от агрессивной езды, когда 700+ лошадок каждый день проходят через редукторы, а на заднем приводе шанс ее появления ещё больше

А на тройке, кстати, если аккуратно ездить, можно только развал-схождение делать и раз в 3-4 года заезжать на диагностику))

Нужно обслуживать, Tesla рекомендует делать ТО раз в год либо раз в 20 000 км. И да, в основном это диагностика ходовой (мертвые полуоси от агрессивной езды никто не отменял), тут же упомянутый вами развал-схождение, замена тормозной жидкости и охлаждающей жидкости раз в несколько лет, возможная проверка масла в двигателях (для проверки на наличие стружки), проверка кондиционера, проверка 12в батареи и периодическая замена фильтров салона (в X и SR бывают ещё HEPA фильтры, вот они дорогие). У друга какая модификация/цвет тройки?

Я вам больше скажу: ТСК умеют иногда такое, о чем и сами не догадываются)) А так то да -- помочь с ускоренной записью могут, а также подготовить авто к такой поездке