Knez

Это один из основных вопросов, который появляется у нового владельца Tesla. Но перед этим вам надо знать ответ на другой вопрос: есть ли у машины активные (непросроченные) сертификаты. Сертификаты изначально даются на 3 года, и впоследствии обновляются в автоматическом режиме по истечении этих лет. Обязательное условие, что в это время машина должна быть онлайн, и действующие сертификаты никто временно не подрезал. Второй момент - машина должна уже быть зарегистрирована на ваше имя в Украине, и у вас должен быть свидетельство о регистрации. Подключить машину к приложению несложно, но временами долго. Например, в данный момент у Теслы небольшие задержки с переносом машины на новый счет. Появилась возможность регистрировать машину онлайн! Так что сначала пробуйте новый способ, а уже если он не сработает, идите путем, описанным ниже! Вот старый вариант процедуры: Шаг 1. Завести эккаунт на сайте Tesla по адресу: https://www.tesla.com/teslaaccount. Желательно, чтобы он был привязан к почте на каком-нибудь глобальном сервере, например @gmail.com. Многие украинские почтовые сервисы находятся в черном списке спамеров у Теслы, и почта с них просто не доходит. Шаг 2. Написать с этого адреса почты письмо следующего содержания, и не забыть вложить фото или скан-копии прав, свидетельства регистрации автомобиля с двух сторон и паспорта. Форму письма лучше сильно не менять, так как у них стоит бот, который сортирует письма, и если он не понимает, что это за письмо, то письмо попадает в несортированные, и живой оператор может его пропустить (обязательно его пропустит) в потоке спама. Обращаю внимание, адрес changeofownershipeu@tesla.com уже неактуален. Текст письма: Не забыть вложения: скан копия прав, свидетельство регистрации автомобиля с двух сторон и страницу паспорта (или ID) с фото. Шаг 3. Ждать! После получения письма о переноса машины с поздравлениями убедитесь, что она видна в приложении онлайн. Если она добавилась, но все время оффлайн - разбирайтесь, что с сертификатами! У них есть 5 рабочих дней на реакцию, а иногда дело затягивается и на 2 недели. А вот если через 5 дней вы не получили письма с поздравлениями, то переходим к следующему шагу. Шаг 4а. Ускорение процесса. Письменный путь. На сайте Tesla.com выбираем страну UK, переходим на https://www.tesla.com/en_GB/support и в рабочее время заходим в чат (кнопка внизу страницы). Там описываете ситуацию, они находят ваше письмо (возможно в спаме) и через пару дней все произойдет. Шаг 4б. Ускорение процесса. Голосом. Звоните в службу поддержки. Телефоны тут: https://www.tesla.com/en_GB/roadside-assistance Чаще всего используют Великобританию +44 0162 845 0660 или Литву. Можете попробовать Польшу (ходят слухи, что там могут и по Украински ответить 😉 ) И уже им рассказываете свою историю, и они при вас ищут письмо. Имейте в виду, что ждать на линии вам придется долго. UPD 25/03/2020: У некоторых в аккаунте (зависит от выбранного региона) появилась кнопка добавления машины. Надо приложить сканы или фото техпаспорта и ваших водительских прав, заполнить пару полей, и всё... и всё не так уж радужно, так как ваши документы пытается распознать и проверить на валидность автоматическая система, а она нормально работает только с американскими документами. Возможно, это работает для некоторых европейских стран, но для Украины это однозначно пока не работает и выдает ошибку в 100 случаях из 100. И предлагает воспользоваться методом отправки документов на электронную почту (см. Шаг 2) UPD 10/04/2020: Написал инструкцию, как добавить машину в аккаунт через WEB-форму.

Зависит от машины и от станции. Адаптер максимум может брать 125А. Не все станции такое дают. Далее важно, какая у вас батарея. На 75 батарее напряжение 350В. На 100 - 400В. Т.е. через этот адаптер может зайти при 125А 43 кВт и 50 кВт соответственно. По факту, в начале зарядки напряжение ещё меньше. У меня 75 батарея. На Струме (который обозначен как 50 кВт) у меня заходит 40 кВт, в пике поднималось на несколько минут до 42 кВт.

Вы меня простите, я не реаниматолог (хотя с дипломом фельдшера), и я считаю, что неправильно оказанная медицинская помощь - это хуже чем дождаться скорой. Сам смогу оказать помощь в нужном объёме из подручных средств. Тряпка, наример, это рукав, а палка - балонник. Это всегда есть с собой. Порезанный палец не относится к вопросам безопасности движения и автомобильной аптечке. А пластырь и набор таблеток есть в аптечке в дамской сумочке и так 😉 А огнетушитель того объёма, который положен для легковушки, потушит разве что костёр в лесу. Да и хранить его положено В САЛОНЕ автомобиля, а не в багажнике. Но там места крепления не предусмотрено, а катающийся в ногах огнетушитель - это бред. Это всё скорее все для психологического спокойствия, а не для безопасности на дороге. К экономии это не имеет отношения. Куплены и огнетушитель и аптечка для постановки на учёт, но с собой не вожу за ненадобностью.

Ох.... кто же это такое рассказывает? Батарейки изначально никто не делит на европейские и американские. Просто существует несколько десятков разных подвидов. Например, 90 первого поколения и деградирует быстрее, и есть случаи выхода из строя без объяснимой причины. А если вы про более быструю деградацию на жаре, то это ерунда вдвойне - идеальная температура для заряда почти +50°С. Для батареи более вредны низкие температуры. Заряд батареи большим током при температуре ниже +5°С может батарею даже повредить, а не только сократить срок эксплуатации.

Продаются еврозеркала. С подогревом и автозатемнением. Стоят недорого, ставятся легко (даже самостоятельно, если руки растут хотя бы на 50 см выше жопы)

Есть переходник на суперчарджер. Пока он стоит дорого, но через полгода-год подешевеет. Заряжает он с нормальной скоростью, а не 50 км/ч. Суперчарджер - это постоянный ток, у него нет фаз. Этот переходник НЕЛЬЗЯ использовать не на суперчарджерах (на AC) зарядках, так как там действительно часть разъёмов закорочена. Американка в Европе может заряжаться на СЧ - либо этот переходник, либо переделка на 3 фазы.

Я поставил автотрансформатор и заряжаюсь с двух фаз. Конечно, не три, но уже не одна.

Кроме этого, надо уговаривать Тесла присылать обновления.

Можно. У меня лежит Huawei со своей батарейкой. Подключен к usb машины. Пока машина работает, он заряжается, когда машина спит - работает от аккумулятора. Машина всегда на связи. Но... когда переключаешься в D или R, отключается, и надо вручную ещё раз подключить. Один раз на всю поездку.

Я таки забыл переложить это из другой машины. Вспомнил уже в Будапеште ))) Меня наличие огнетушителя в Тесле не успокаивает... а стекло можно разбить и без него (это единственное разумное применение тяжелого жесткого красного предмета). Когда у нас сожгли машину, то я стоял с огнетушителем в руках, и смотрел как она догорает, и только одна мысль крутилась в голове: "хоть бы она была признана тоталом". Страховая возместила всю стоимость. Ну а Теслу огнетушителем только смешить можно ))) Аптечка... жгут я из любой тряпки и палки сделаю, а все остальное - это пусть делает профессиональный врач реаниматолог со скорой. Жилет - да, согласен, если встал ночью на трассе, то это реальная безопасность. Хорошо что у меня одежда со светоотражающими полосками. Мне кажется, очень многие положения ПДД и конвенции устарели.

Я уже на 2019.32.12.3. Сегодня даже сработала функция принудительного удержания в полосе (неотключаемая акивная безопасность), когда машине показалось, что я как-то опасно близко к другой машине перестроился. И завел премиум эккаунт Spotify, так как Тесла для американских машин оплачивает только эккаунт Слэйкера, а Спотифай нужно свой подключать. Но это того стоило - звук прекрасный, с Тюн-ин не сравнить. Разморозка стекол есть, кнопка Хоумлинка тоже. А вот всего остального нет - машина с железом AP2.0, так что видео - нет, опускания стёкол нет. Про умный саммон 🙊. Он на нашей территории запрещён.

Экран автомобиля до крайней прошивки вообще не умел воспроизводить видео своими силами, только внешние устройства подключённые в разрез кабеля от камеры заднего вида. Думаю, еще годик-другой, и с очередным апдейтом все заработает 😉 А пока придумывают использовать двусторонние флэшки или даже флэшки с вайфаем. Из недостатков таких решений - в момент просмотра, флэшка недоступна для записи. И если в момент подключения к ней Тесла что-то писала (а в режиме видеорегистратора она это делает непрерывно, пока не отключишь), то останутся битые файлы.

Для обновления сертификата скорость интернета не важна, но в период, когда сертификат заканчивается, машина должна быть с доступом регулярно. Срок действия сертификата в сервисе в Украине (например ТСК) вам точно скажут. Есть пара недель переходного периода, когда старый сертификат ещё действует, но на машину должен прилететь новый. Ну и Тесла без доступа в интернет- это по-любому неполноценная Тесла 😉

Вы согласны, что чтобы зарядить за 25 минут на 250 км, машина должна быть в состоянии проехать 250 км на одном заряде на приличной скорости? Я в данный момент доехал до Львова. И первое впечатление - да пошло оно на... парит не время зарядки, а скорость перемещения. Выехал со 100%. От точки старта до зарядки (Струм под Ровно) 280 км. Я доехал с 3 % остатка. Ехал со средней скоростью менее 90 км/ч, выше 110 не разгонялся. Я стиснул зубы, включил автопилот и только это позволило мне доехать. На бензине за это время я бы уже проехал Броды и подъезжал ко Львову. От Ровно до Львова я стиснул зубы еще сильнее, и решил проверить, что будет, если ехать с установленной на автопилоте скоростью 90 км/ч. В результате средняя скорость получилась чуть больше 70 км/ч, но 220 км я проехал на 50% аккумулятора. Теперь я точно знаю, что до Ньиредьхаза я от Львова доеду (340 км). Но это же издевательство! А от пассажиров-то я за дорогу столько смешных шуток про самый быстрый авто, про резиновую женщину и т.п. я уже наслушался )))) Пока выводов не делаю. По возвращении выдержу паузу в пару дней и изложу свои впечатления, когда пена осядет.

Туман сильный?

Это вы еще Sentry mode не включаете 😉

ну мы же сравниваем поездку на авто с поездкой на авто. И я примеряю под конкретную задачу. А под эту задачу лоукост, кстати, мне не поможет! Мне надо с багажом и втроем. На мои даты самый дешевый перелет 8500 на человека... если сравнить с бензином на 6000 туда-обратно, перелет проигрывает в 4 раза. И я ведь еду сейчас на Тесле не потому что экономлю (хрен со Струмом съэкономишь), а чтобы понять, насколько Тесла вообще подходит для дальних поездок. Есть большой шанс, что ждать, пока машина зарядится - это вообще не моё! На бензине я из Праги до Киева за один присест доезжал. Остановки только по 10 минут на дозаправку каждые 5-6 часов. А вот если удастся перестроиться, тогда можно будет думать о полноценной поездке по Европе, и тогда начинать действительно хорошо из Ужгорода.

Так в Киеве у меня на паркинге все прекрасно! И расстояния не те, и скорость заряда около 40 км/ч! Заряжаю машину раз в 3-4 дня, и на все хватает. А вот летом на даче в Севериновке - беда (была). До работы около 45 км. Если без пробок - 25-30 минут. Летом средний расход (с тянучками по пр-ту Победы и 130 по трассе) был 230 Втч/км. А если после работы надо в Макаров мотнуться, то это уже 40кВтч... 75й батареи хватает, но даже на 21А заряжать надо всю ночь. Согласитесь, лучше иметь запас мощности, но выставить 25А, чем остаться без заряда в самый неподходящий момент. Кстати, я, кажется, понял, почему вы про 12А сказали, что достаточно! У вас же 3 фазы! Это все равно что с одной тянуть 36А. Вот я и сделал, чтобы ко мне приходили 40А (2 фазы по 20А)

Что-то мой калькулятор мне говорит, что поезд - это неинтересно... мне при таких раскладах проще, быстрее и дешевле сесть на бензиновый авто, и съездить в Будапешт. Бензина нагорит на 3000 в один конец. И по времени это займет часов 12 с учетом границы. Да и не надо с билетами заморачиваться. А вот прочувствовать всю особенность путешествия на Тесле за 320 км Ужгород-Будапешт не получится. Думаю, вариант с поездом интересен, если по европам другой километраж наматывать.

Как это хватает???? 16А при 220В - это 3.5 ВА (или около 3 реальных кВт). А при 12А - это 2,2 кВт. При зимнем расходе 250 Втч/км это означает скорость зарядки около 10 км/ч. Лично для меня это означает, что мой стандартный маршрут дом-офис-дом - это 10-11 часов зарядки. А если я днем съезжу на пару встреч, то это уже 14-15 часов. Если я приехал домой в 8 вечера, то до предыдущего уровня я заряжусь только к 11 утра!!!! Я так не смогу. Вот 21А - хватает, но на пределе. И побочный эффект - перекос фаз, такой, что срабатывает реле напряжения. Ну и банально: приехал с работы с подсевшим аккумулятором, и тут надо через пару часов куда-то поехать, а машина успела восстановить всего 20 км.. Поблизости есть медленный Чадемо (40А). Но это уже глупость - ехать туда, тратить время, чтобы зарядиться со скоростью 14кВт, если есть возможность дома сделать 9кВт ))

Вопрос слишком глобальный! Все зависит исключительно от того, как вам все это делалось. Летом, например, был бум, когда у многих прилетали американские карты вместо европейских. Всех вылечили))) Если у вас есть рабочий сертификат, и вам грамотно все установили/включили, то после обновлений ничего не слетает. Вернее, начиная с прошивки 2019.5 слетает рут почти у всех, и его далеко не всеми способами можно потом вернуть обратно - разрабы позатыкали дырки. Ну а если нет сертификата (о чем и шла речь вначале), то о каких официальных обновлениях идет речь?

А сколько стоит транспортировка машины поездом до Ужгорода, и как ее организовать? Вернее, туда я поеду своим ходом, а вот обратно, если это окажется слишком напряжно, рассматриваю поезд, как альтернативу.

Да, я, видимо, подключу у персонального менеджера пакет данных в роуминге. И буду следить, чтобы она большую часть времени была на вайфай. На edge она не так много успеет скачать. Ну а если пакета не хватит, значит, такова судьба 😉 По вашему вопросу - машина СМС не обрабатывает, и не показывает. Киевстар, кажется, позволяет сделать переадресацию СМС на другой номер, но не для всех типов клиентов. Единственное для чего, я знаю, может пригодиться СМС - если приложение перестало видеть машину, потому что та глубоко уснула, то отправив СМС на ее номер, ее можно разбудить.

Не все так страшно! Перед тем как менять eMMC желательно проделать простейшее действие - удалить историю поиска точек в навигации. В прошивке был баг (кажется, его до сих пор не исправили), и когда там слишком много строчек, то процесс пробуждения машины растягивался на несколько минут. Ну а вот если уже это не поможет - тогда меняйте память, и надейтесь, что сертификаты не повредились...

Спасибо. СИМка европейская с пакетным трафиком есть, она будет в wifi роутере. Вопрос в другом - в машине стоит Киевстар. Удлинителя СИМ нет, т.е. вытащить ее не удастся. Можно ли в меню где-то заблокировать мобильный трафик, чтобы при отсутствии подключения wifi, Тесла не лезла в инет?