Knez

Машины физически без автопилота бывают, но это до 2014 года. Дальше стоит железо AP1, AP2.0, AP2.5 и AP3. Отличается количеством и типом камер, радаром, компьютером автопилота и некоторыми мелочами. А вот тип лицензии на ПО автопилота - это отдельная песня. Я в соседней ветке в опроснике перечислил основные типы. Сейчас, например, на новые машины в базе ставится простой автопилот: адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе. А все остальное - это докупается FSD (Full Self Driving). Докупить лицензию вы можете официально у Теслы, цены указаны на сайте и меняются время от времени. Ну и понятно, тут умельцы могут это сделать за меньшие деньги. На всякий случай: если железо AP1, то вы не сможете поставить лицензии EAP или FSD. Будет просто автопилот с возможностью автоматической смены полосы при включении поворотника.

Давайте вместе считать батарея 85, значит в ней вам доступно около 78 кВт*ч, если она в неплохом состоянии. Расход по трассе при 90 км/ч около 185 Вт*ч/км. Т.е. ваш пробег по рейтингам около 420км. Но реально вы будет ехать быстрее, и у вас летом расход будет 200-230, зимой 250-280. И у вас летом будет 350 км, а зимой - 300. Но в любой момент, просто снизив скорость до 80 км/ч вы увеличите дистанцию километров на 50-70.

Если у вас Европейка с 3G, то вам хватит. А если у вас Американка 3G или LTE, то у нас он видит только 2G. Этого хватит на простейшие вещи, но интернет-радио будет заикаться, маршрут будет долго строить и голосовые команды будет по 10 секунд осмысливать. Тогда нужен ЕВРОПЕЙСКИЙ 4G модем. Ну или возить с собой wifi роутер с карточкой 4G, но там есть свои неудобства.

Все зависит от того какая у вас батарея: 60-70-75-85-90-100. Как вы нажимаете на тапочку? Какая средняя скорость? Как много приходится стоять в пробках? Ну и какая стоит погода? Разброс расхода от 150 до 380 Вт*ч/км. Это мои средние цифры за день. И это все нормальная эксплуатация. Конкретно сегодня это было 200 Вт*ч/км и проехал за день около 50 км. Потратил чуть меньше 10 кВт*ч. Или чуть больше 13% от 75 батареи. Т.е. от 100% до полного 0 при таком расходе мне хватит на 385 км.

А кто менял привод? Авторизованный Сервис Центр Теслы? Да, гарантия 8 лет, без ограничения пробега, но только батарея и двигатели. Все остальное уже не по гарантии. И ещё, исключение составляют машины с 60й батареей. Там есть ограничение по пробегу.

Не совсем так. Сертификат должен обновляться сам по воздуху. А вот если в момент окончания действия сертификата машина была без интернета, то вот тогда надо ехать в сервис и просить установить новый сертификат вручную. Но если машина была в ДТП, то сервис должен будет провести полную диагностику и восстановление до ресертификации. Процедура недешевая. Американские машины, попавшие к нам, при регистрации на Тесле прикрепляются к Европейскому сервису, но он осуществляется не в полном объёме, и с большим неудовольствием.

От себя добавлю про рестайл. По ходовой есть 2 типичных косяка: Звук погремушки из передних стоек пневмы на малых скоростях, например на лежачих полицейских Стучаще вибрирующий звук спереди при резком разгоне. Тоже более характерно для пневмы. Проблема возникает из-за того что двигатель слегка люфтит и добивает полуоси. Летом Тесла даже выпустили бюллетень с рекомендациям по устранению. Прикладываю к сообщению. MC-10162295-9999.pdf

Деградацию батареи можно понять по оставшееся километражу при зарядке 90%-100%. А кто даёт вам гарантию 2 года? Комплектацию авто можно узнать полистав меню на центральном экране. Ещё убедитесь, что машина подключена к приложению на телефоне, и что прошивки обновляются. Это даст ваи возможность убедиться, что Тесла машину не сняла с обслуживания.

В комментариях пожалуйста пишите версию автопилота: Железо: AP1, AP2.0, AP 2.5, AP3 Версия лицензии: AP1 (просто автопилот первого поколения) EAP (Улучшенный автопилот с железом второго поколения) FSD (Полностью автономное вождение с железом второго и третьего поколения) AP (базовый автопилот для машин с железом второго и третьего поколения)

Машина американка. Т.е. кушает только одну фазу. В селе приходит 3 фазы, но большие проблемы с просадкой фаз. Если на машине выставить ограничение 21А, то напряжение на фазе просаживается стабильно до 180В, а иногда и до 160В. Конечно же стоит стаб, но это не полностью решает вопрос: на другой фазе в это время напряжение может взлететь до 250-260В, срабатывает реле напряжения, и дом переходит на работу от бесперебойника. Не гут! Какие есть решения, чтобы взять ток с 2-3 слабых фаз, и получить на выходе одну, но сильную? Хотя бы 40А!

Начала прилетать прошивка v10. Начиная с 2019.32.10. Сейчас идут 2019.32.11 и 2019.32.11.1. Илон заявил много плюшек в этой версии: - Netflix, YouTube, Hulu/Hulu + Live TV - Spotify для американских машин - Добавление функционала в приложение Приоткрытие окон для вентиляции из приложения Включение разморозки стекол кнопкой из приложения Отдельная кнопка для Homelink'а - Ну конечно же Smart Summon ... но... Что из этого заработало в машинах у нас? Я посмотреть не могу, как-то остался не у дел. Машина была в паркинге без инета неделю, когда была активная раздача прошивки. Сейчас уже четвертый день машина постоянно с WiFi, но что-то обновляться не торопится!