Knez

Прошу прощения, я на этот вопрос ответил в другой ветке, а сюда забыл процитировать. Вот ссылка:

Там все немного по другому. Они не отправляют обновление на машину. Они оставляют в "почтовом ящике" на сервере (очень условно описываю) информацию для машины, что прошивка есть, и вот ссылка на скачивание. Машина время от времени проверяет этот ящик, и если что-то видит, то начинает качать. Но! Она старается это делать только когда вы на уверенном WiFi. Через 3G-4G-LTE она качать будет только критические обновления. Когда машина скачает обновление, то появится желтый значок и если подключено приложение на телефоне, то туда придет уведомление. Дальше, в зависимости от версии текущей прошивки, можно разными способами установить обновление. Обновление может не устанавливаться, если в системе есть критические ошибки. Например, разряжен 12В аккумулятор, или заряд высоковольтного аккумулятора ниже какого-то значения. Но на скачивание это обычно не влияет. Еще обновление может не приходить, если машина рутована определенным способом. У вас есть доступ к диагностическому меню?

В Тесле, если работает интернет броузер, это уже чудо! Без шаманских танцев с бубном он почти ни у кого не работает. Тут официальных представителей ТСК нет. Я, как пользователь могу сказать, что выбор LIfe - не самый удачный. Покрытие так себе. Подозреваю, что дело не в модеме, а в том, что антенна плохо подключена, или повреждена. Если проблема с модемом, то либо он совсем не работает, либо самопроизвольно перезагружается. Ох сомневаюсь, что у него существует в природе коробка. Tesla очень специфическая компания, и до последнего времени купить запчасти официально у них было вообще нельзя. А те запчасти, которые распространяются по своим авторизованным бодишопам если и идут в коробках, то там максимум будет внутренний номер запчасти и штрихкод, который вам мало что скажет. Одно могу сказать точно, все запчасти по электронике - оригинальные, Тесловские! Других в природе не существует )))) Это только по ходовой научились уже у нас делать рычаги (в чем-то даже лучше оригинальных, так как разрабатывались с учетом особенностей наших дорог)

Боюсь, вы что-то путаете. Нет такого понятия как европрошивка. Есть просто прошивка с номером. Например, самая распространенная сейчас 2019.40.2.1 38f55d9f. Чтобы узнать свою версию прошивки надо нажать на "T" вверху центрального монитора, и под вашим номером VIN будет указана ваша текущая прошивка. Она одинаковая для всех машин всех регионов. А вот конфигурация машины влияет на то, что именно в этой прошивке и как будет развернуто, установлено и настроено. Или вам установили русифицированную версию? Наверное, все-таки вопрос не в прошивке, а в том, что ваша машина попала в черный список на обновления в связи с тем, что находится в "сером" регионе. Для машины из США - серый регион это весь мир кроме Северной Америки. Для того, чтобы приходили обновления необходимо пообщаться с Теслой. Более подробно почитайте тут: Это открытый форум всех Тесловодов и Теслолюбителей. Я тут сотрудников сервис-центра ТСК практически не видел. А даже если они и есть, то тут они НЕ как представители сервиса, а неофициально. Единственный способ получить ответ именно от ТСК - это связаться с ними по телефону, почте и т.п.

Когда меняют в первый раз, часто сразу ставят удлинитель, и при повторной замене так глубоко лезть не надо.

Не так! Rated - это как кто-то идеально проехал (когда сертификацию модели проходили). А ideal - это как никто никогда не ездил. Обе цифры не имеют отношения к реальности. Лучше сразу переключить на %, и привыкнуть к ним. Вы же в телефоне привыкли видеть % батареи, а не на сколько часов ее осталось ) Для Model S Rated соответствует расходу 180 Вт*ч/км. На X - чуть больше, но меньше 200 Вт*ч/км. У вас расход на фото - 260. Это как минимум на 30% меньше будет дистанция в реальности. А зимой и 300 Вт*ч/км не предел в пробках.

Добавьте телефон как ключ по bluetooth. Должно сработать. Это для троек. Для S и X только брелок. Просто машина определяет, что она в Европе, а по нормам ЕС (вернее ООН R079 от 18.10.2018)) владелец машины должен быть не далее 6 метров от машины в момент управления.

Всегда пожалуйста! Отмечайте посты, которые помогли, лайками, чтобы тем у кого потом будут подобные вопросы, было проще ориентироваться, что помогает, а что нет )))

Какая версия прошивки? Задняя камера была добавлена только с 2019.32.11.

Есть 2 типа Summon. Обычный, для которого нужно, чтобы у вас была прошивка с автопилотом. И Smart Summon - он работает только на территории Северной Америки, так как запрещен в Европе на законодательном уровне. Обычный Summon в Европе работает тоже с ограничениями - только с телефона и только, если машина чувствует ключ поблизости. С брелка он работает только в США (или если машину надурили местные умельцы).

Конечно, если по уму сделано электриком (или IT-шником, или хакером, я не знаю, как правильно эту профессию назвать)! У меня MS2017 AP2 чистопородная американка, так даже навигация на автопилоте на Бориспольской трассе работает ))) Но это не отменяет того, что мы пользуемся в результате пиратским софтом на взломанной машине, называя все своими именами. Рутование для телефонов на Андроид, джелибрэйк для Айфонов, рут для Теслы сами по себе по законодательству США ненаказуемы, а вот то, что потом делается - установка карт без лицензий, активация платных функций, таких как полный автопилот, разлочивание 60й батареи до 75й и т.п. - это уже статьи ))) Ну как же не заметили? Вы должны были заметить европейские ограничения по другим функциям, например, невозможность использовать Summon с брелка, который может использовать любой уважающий себя американец )))

Достаточно

Always connected галочка стоит?

Зависит от того, что еще глючит 😉 Кстати о дворниках, в прошивках 2019.40.Х один из пунктов в списке "что нового" - улучшение работы автоматических дворников. Если у вас прилетит эта прошивка, то проверьте, как оно будет работать. Те, кто уже на это прошивке, говорят, что существенные изменения!

У вас включен режим Autowipers (Beta)? Если да, то первые 2 положения работают в автоматическом режиме, а он на некоторых версиях прошивок работает очень нестабильно. Илон решил, что датчик дождя им не нужен, и поручил нейронным сетям по изображению с камер определять, есть ли дождь. Легких путей не ищет))) Датчик дождя был только на машинах с первым автопилотом.

Пробовали перезагружать? Какие настройки энергосбережения стоят?

Так если не вставлена флэшка, то ни Sentry Mode, ни Dash Cam писать некуда! Ходят упорные слухи, что копия уходит на сервер Tesla, но что-то мне подсказывает, что это полная ерунда))) Если видео с 4 камер будет постоянно отправляться на сервер, то объем трафика будет такой, что не заметить невозможно. Возьмите флэшку на 32гига, отформатированную под FAT32, или переформатируйте ее сами, создайте на ней в корне папку TeslaCam, вставьте ее в USB, и играйтесь на здоровье )

Зависит от года. Если до facelift (до середины 2016), то отстегивается яйцо спереди, и там контакты. С более новыми - тяжелее.Надо отстегнуть передние подкрылки от бампера (оба). Там есть тросики с маленькими ручками. Надо по очереди потянуть оба, кажется, начиная со стороны водителя, но может быть и наоборот, и багажник откроется. После этого скинуть пластик сверху. Клеммы находятся там сверху, ближе к лобовому стеклу. Фоток, к сожалению, нет. Предвосхищая вопрос! В Model X спереди внутри бампера, где решетка радиатора кондиционера со стороны водителя есть пластиковая заглушка. Ее надо подковырнуть, там два пронумерованных хлястика. Надо потянуть сначала с номер 1, потом с номером 2. Багажник разблокируется. А дальше ищите клеммы под пластиком.)))

Машина из США отличается не только картами, но и физическими компонентами. Например, встроенный чарджер, разъем зарядки, фары и фонари, модем, радио, Хоумлинк, даже зеркала заднего вида. Так что отсутствие европейских карт - это самая маленькая проблема, которая ждет the gray vehicle in a core market. Это я сейчас "ругнулся" их внутренней терминологией. Как и у любого автопроизводителя машина предназначена для конкретного рынка, и учитывает его особенности. В данном случае машина рассчитана на NA. И цена машины с учетом особенностей рынка NA. Тесла незаинтересована в использовании машины в другом регионе. И согласно договору гарантии даже не берет на себя обязательства по бесплатному гарантийному обслуживанию машины за пределами родного региона. Кстати, тут еще вылезает и финансовый аспект. При покупке Теслы, вы покупаете лицензию на использование навигационного софта стороннего разработчика. И стоимость только для конкретного региона существенно меньше, чем для всего мира. Прошивая карты Европы вы сразу становитесь "пиратом" ))) И если вы приедете с еврокартами в официальный сервис в ту же Польшу, то вас могут не обслуживать даже за деньги. Как раз на днях обсуждалось это в вайбер-группе. Человек из Украины вчера находился на сервисе в Варшаве и получал "массу удовольствия" от общения на тему установленных еврокарт. А тут еще вступает в силу заградительная позиция ЕС по отношению к американскому автопрому, к которой Тесла вынуждена прислушиваться, чтобы не вступать в войну. Кстати, это и объясняет такую существенную разницу в стоимости почти одинаковых Тесел в ЕС и в США. А если вы хотите полноценно использовать машину (и получать обновления прошивки) вообще за пределами Core или даже Non-core Market'а (Украина), то вам необходимо еще и подписывать отказ от претензий к Тесле по проблемам, которые могут возникнуть по причине того, что прошивка может не учитывать особенности неизвестного им рынка. Во вложении - официальная памятка для владельца Теслы, выехавшего за пределы родного рынка. Большая часть саппорта тогда предоставляется "по-возможности" и ничего не гарантируется. Ну а пример с машиной, проехавшей более 1 млн.км некорректен. Если бы он оказался на ней в США, и обратился бы "по гарантии" в любой местный СЦ, то его бы обслужили либо за деньги, либо пошли навстречу, как рекордсмену, и применили принцип "goodwill" (доброй воли) и сделали бы замены бесплатно, но не по гарантии. Кстати - Тесла в США многие вещи делает по принципу доброй воли. Например, есть "счастливцы", у которых что-то вышло из строя сразу после окончания гарантийного срока. Обычно, в таких случаях СЦ идет навстречу и делает замену бесплатно. quick-guide-for-ownership-experience-grey-market-grey-vehicles_NA.pdf

Это более-менее стандартная проблема Тегры с выделением видеопамяти. На обычных компьютерах такое тоже бывает, например, когда рядом с курсором мышки движется квадратик с "мусором". Лечится полной перезагрузкой с тормозом (держать тормоз, нажать и держать колесики на руле до появления значка Т на экране). Иногда надо повторить перезагрузку 2-3 раза. У вас же не машина, а самодвижущийся компьютер на колёсиках ))) Теперь живите с этим! 😉

Верхний, который на приборной доске может показывать 2 разных значения - ideal и rated. Ideal - он такой идеальной, что только с горки ехать. Rated -более похож на правду, но он верен только при езде 80-90 км/ч по ровной поверхности. Нижний, который на центральном мониторе - еще веселее. Там остаток хода бывает Instant (т.е. исходя из того, как сейчас жмется на акселератор) и Average (средний), который считается исходя из выбора за последние 10-25-50 км. На длинной трассе наиболее похожий на правду Average - 50 км. Утверждается, что он еще при этом учитывает рельеф по маршруту, т.е. сколько ехать в горку и сколько с горки. Но на своем опыте я в этом убедиться не смог.

Если вы перемещаетесь по Киеву и области, то 90% случаев вам зарядки должно хватать на день, а заряжаться дома. А если не хватает, то ничего из вышеперечисленного вам не поможет, так как скорость зарядки на публичных станциях будет 7-9кВт, а это около 45 км/ч максимум, а зачастую вас могут обрезать до 30 км/ч Вам нужна быстрая зарядка. А это в наших реалиях пока только ChaDeMo. Там вы сможете заряжаться в зависимости от автомобиля со скоростью до 250 км/ч. Соответственно, для этого вам нужен адаптер ChaDeMo (как я понял для US). И нормальную скорость вам обеспечат сети зарядки от Автоэнтерпрайз и Yasno (бывший Струм). В приложении Plugshare отметьте в фильтре только зарядки ChaDeMo и все сами увидите.

В Киеве лучше всего ставить машину заряжаться ночью на парковке. Особенно сильно вы это ощутите зимой, когда машина ночью греет батарею (чтобы не допустить ускоренной деградации) и тратит свой заряд. Скорость заряда почти не важна. Обычной силовой розетки на 32А хватит, чтобы за ночь зарядить на 350-400 км. Для этого вам нужен родной Mobile Connector и установить розетку для него. Это может быть и синяя розетка и красная (но с заведенной одной фазой) и NEMA 14-50. Зависит от того, какой шнур вам достался с машиной. Для публичных станций переменного тока вам нужен переходник на J1772. Для быстрой зарядки со скоростью до 50кВт - переходник на ChaDeMo. Публичные станции в Киеве по большей части платные. ChaDeMo. Раз у вас американская машина, то и переходник нужен для Америки. Отличаются они только тем концом, который вставляется в машину. Такой переходник есть, но @vladstav объяснил выше, что с ним не так. можно прямо на этом сайте))) Можно у тех, кто вам машину пригоняет, можно с рук БУ. Тут вы выбираете под свой бюджет. Я не знаю, что именно вы тут имеете в виду, так как Schuko делает огромное количество электрической мишуры. Если стандартная евровилка, то это максимум 16А - маловато. Правильнее использовать синюю либо красную силовые разъемы на 32А (если качественные, то можно и до 40А использовать). Только не перепутайте - их 2 размера, а выглядят похоже. Те, что поменьше - они только на 16А.

Нет. Это Тегра. Значит, надо проверить настройки засыпания. Должна стоять галочка Always connected.

У вас машина на Intel? Тогда это известная беда. Говорят, можно разбудить, отправив СМС на номер СИМ, установленный в машине.