Knez

Тройка бывает совсем без AP. Вернее, железо все стоит, нет лицензии. В приложении и на сайте в такой ситуации есть возможность платного официального апгрейда. Варианты локального решения вопроса за меньшие деньги я не предлагаю, хотя они есть 😉

Тут либо с натяжителем ремня, либо датчик наличия человека на сидении как-то не так отвечает. Даже если все сделать и убрать ошибку, у официалов остаётся информация, что есть проблемы с безопасностью. Могу начать требовать приехать на проверку, и шантажировать, что иначе не будут обновления приходить. Но это только если какой-то любопытный инженер нос засунет, когда вы попросите официалов что-то другое посмотреть.

Если нормальный полноразмерный медный кабель, то для 32А достаточно 4 квадратов. Но я согласен с вами, лучше 6кв, и быть совершенно спокойным, что его хватит даже при плохом качестве.

И теперь вам официально перестанут прилетать обновления...

Это не в прошивке. Это на сайте. Раньше, если вы хотели, чтобы к вашей машине был доступ, скажем, у вашей жены под своим аккаунтом, то надо было писать в саппорт, и они в ручном режиме подключали машину к 2 аккаунтам с разными правами. Теперь это можно сделать самостоятельно. Возможно, это активировано не для всех машин. Надо проанализировать. Пока я только просто поделился наблюдением в своем собственном аккаунте)))

Пока в Украине CCS дает 50кВт, все пользуются ChaDeMo переходниками. Это распространенное, проверенное решение. Как только CCS станции начнут ставить с большим номиналом, то спрос должен появиться, так как ЧаДеМо переходник больше уже не даст (125А*400В~ 50кВт). А CCS станции могут отдавать до 350 кВт. Т.е. вполне такая себе альтернатива Суперчарджеру, особенно если у вас к машине не полагается бесплатного СЧ. Для европейских машин Тесла выпустила простейший адаптер CCS, но он годится для машин с 2019 года, для более ранних нужно ставить еще один модуль "переводчик с СиСиЭсного на Тесловский", чтобы машина договорилась со станцией. Но для американского разъема такого переходника совсем нет.

точно не в прошивке дело У меня AP2.0 на Model S. Работает:

В этом и ответ. Он не знает, можно ли в данном месте использовать Smart Summon (он запрещен на дорогах общего пользования). А если не знает, то запрещено. Но на всякий случай, еще вопрос, какая у вас версия прошивки?

Smart Summon работает, но... тоже с расстояния действия ключа))) Я бы даже сказал Very Smart Summon! )))) У вас карты американские, или меняли на Европу?

Очень удобно. Теперь если у вас несколько членов семьи пользуются одной машиной, то каждый может установить себе на телефон приложение и войти под своим аккаунтом. Особенно полезно тем, кто не любит делиться своими паролями с окружающими;)

Тема для тех, кто установил приложение, перенес машину на свой аккаунт, а машина не видна онлайн. И для тех, кто не пользуется поиском по форуму по слову "сертификаты". Прошу всех тех, кому смогли восстановить сертификаты в Украине, написать свою историю в этой теме. На данный момент, все подобные известные мне истории имели другое объяснение. Теперь по теме. Все машины Тесла выходят с электронными сертификатами, позволяющими машине подключаться к серверу Теслы для получения обновлений прошивки и карт, удаленного доступа инженера для помощи с машиной, а главное, для управления машиной из приложения через интернет. Первоначально срок действия сертификатов разный для разных моделей и годов выпуска, от 1 до 4 лет. Для Model S и X 3-4 года. Для Model 3 - 2 года (на некоторых машинах был 1 год). Когда у машины подходит дата окончания действия сертификатов, машина сама скачивает и устанавливает новые, на новый срок. Если машина не имела выход в интернет в это время, то новые сертификаты, она, понятное дело, скачать не смогла, а старые перестают приниматься сервером. В результате перестает работать приложение, обновления, и инженеры Теслы не видят больше вашу машину, и не могут принудительно закачать новые сертификаты. Также, бывают случаи, когда файл сертификатов был утерян, сломан в процессе восстановления машины (преимущественно из-за слабых чипов памяти на ранних машинах). Эффект точно такой же неприятный. Сертификат привязан к вашему железу, но существует способ подложить сертификаты с другой машины и временно решить проблему с доступом. Но с большим количеством оговорок. Если вы решите это сделать у местных умельцев, то обязательно попросите рассказать все проблемы такого способа. Существует официальный способ, но для этого вам нужно физически предоставить машину в официальный СЦ Теслы.

Вот самый вероятный ответ: Первоначальные серты на Model 3 действительны около 2 лет. Если вовремя в конце этого периода у машины не было регулярного доступа в интернет, то старые сертификаты заканчиваются, а новые машина не скачала. Это неприятная ситуация, и для установки новых сертификатов необходимо, чтобы авторизованный сервис Теслы подключил свой компьютер кабелем к машине. По удаленке этого сделать нельзя, так как инженер Теслы не увидит вашей машины, также как и вы не видите. Второй вариант - что-то случилось с настройками соединения машины с головным сервером Теслы. Но это случается гораздо реже. Попробуйте спросить в чате на сайте Теслы, когда они видели машину онлайн в последний раз, и сравните с месяцем рождения машины. Если машине было около 2 лет - сертификаты.

Раньше не надо было такое ставить. Не думаю, что в этом дело. Нам, конечно, это не принципиально, но в США покупка у дилера и покупка с рук у частного лица - это очень разные вещи. Например, при покупке у частного лица пожизненный бесплатный суперчарджер сохраняется, а через дилера- однозначно отключается.

У меня Model S. У нее нет такой функции. Но я могу с приложения нажать эту кнопку, на экране будет написано, нажмите в течение 2 минут тормоз, чтобы запустить машину. После нажатия на тормоз машину можно будет перевести на передачу и поехать. @isato подтвердил, что на Model 3 эта кнопочка с ключиками тоже есть. Остается только вопрос, можно ли такое сделать, если сработал пиропатрон.

Ну тогда, вот и способ запустить машину. Только дайте ей вайфай. Главное, чтобы машина была в инете, подключена к аккаунту и с живыми сертификатами.

А есть ли в приложении для M3 такая кнопка? Model S с помощью неё переводится в D.

Скажем так, не пожизненное. Если вы подключитесь к СЧ с включенным интернетом, то почти наверняка слетит. Если вы вернулись и включили интернет обратно, то слетит, когда в следующий раз бот зайдет на вашу машину и исправит конфиг, а это может быть и через неделю, и через месяц, и через год.

Базовый автопилот - это адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе. Его у вас тоже нет? Автопарковка, саммон, смена полосы по поворотнику - это есть в лицензиях EAP (перестали продавать полтора года назад) и FSD. Конечно же местные умельцы умеют активировать лицензии FSD. Но вам надо четко понимать, что это незаконно, и Тесла в любой момент, когда заметит, сможет выключить его обратно. Законный путь - купить лицензию у себя на личной странице на сервере Tesla или через приложение. Но как вы понимаете, это будет стоить $7000, либо $10000 если у вас нет даже базового автопилота, а с июля еще на $1000 дороже.

Поищите по форуму по слову сертификаты.

ох... чую, пахнет просроченными сертификатами.

Читайте форум! Это стандартная вещь и есть пошаговая инструкция! Тема называется "Не приходят прошивки! Что делать?"

Да. Заблокирован. Разблокировать умельцы могут, но на время поездки рекомендуется не давать машине интернета, чтобы бот не сбросил настройки обратно.

Добавил в шапку темы. Спасибо!

Подождите еще сегодняшний день. Они же свои 72 часа отмеряют по рабочим дням. У них полных получилось понедельник, вторник, среда. И они реально сейчас чуть-чуть не укладываются в обещанные сроки. А вот с завтрашнего дня начинайте их штормить))) Штормить удобнее всего в чате. По телефону вас могут просто европейцы посылать в США, а американцы посылать в Европу. А сами телефоны для контакта есть на сайте: https://www.tesla.com/en_EU/roadside-assistance

У меня сейчас так: Вы же документы им отсканировали! Там же видно, где машина. А прием с подключением через WEB-форму (Нидерланды и VPN) - это их же совет, взятый из личного общения в чате, когда они перестали реагировать на письма, а при выборе Other Europe кнопки формы добавления машины нет. Кроме того, если вы хотите получать обновления, то вам независимо от страны регистрации (для Теслы главное, что машина покинула родной рынок) надо будет заполнять и отправлять им waiver, и в нем еще раз указывать, что машина в Украине.