Requin

За те же 5 минут погрузил на эвакуатор, вывез куда "макар телят не гонял") и разбирай, что душе угодно и всяких знаний, что и куда всунули Возвращаемся к статистике: много уже угнали и разобрали?

И тем более, зачем рисковать авто 2013 года, если, с теми же рисками можно угнать более "доходную" машину)))

Много таким способом наугоняли авто?))) Или, как и с иксами?... P.S. Можно и быстрее и без выбитых стёкол и снятия приборки. Способов можно найти разных...) Тут главное, чтобы нештатная противоугонка законному владельцу ездить не мешала)))

Поменяйте тегру на интел. Усложните жизнь угонщикам)))

Ни разу не 5 минут. В лучшем случае минут 20. И в это время авто во всю верещать сигналкой будет. Тут бы родные блоки работали исправно, а уж внешние приблуды... Ещё хуже мнимых угонщиков) На эвакуатор закинуть быстрее всего. А в таком варианте, всё, что поставите - эффективность нулевая.

Раз всё работает, то лучше ничего не трогать)))

А что вообще с авто было? Почему левый боди потребовалось менять?

Бывает. Когда версия прошивки блока отличается от версии прошивки в шлюзе, настолько, что невозможно управлять блоком, то, в добавок, будет ошибка mia…

Если version mismatch, то получает. Видит же, что прошивка не та... Вот с этим надо разбираться. Надо искать, что мешает обновится.

Почти. Внизу бампера - это люверс радиатора. Люверс кондиционера дальше, под корытом, на радиаторе кондиционера.

Нет. Старые ошибки в подразделе recent alerts. Активные - выше. Не отвечает левый люверс кондиционера.

И это хорошо, что не засыпала))) С такой ошибкой можно утром кирпич получить, ни на что не реагирующий. Больше похоже, что мертвая 12В батарея и садила большую на 20 км в сутки...

12В батарею поменяйте, для начала. Из-за неё может не засыпать авто... У Теслы немного по-другому, чем в остальных авто. В обычном варианте не нужно чистить ошибки. Они уйдут сами, когда устранится причина.

И звук, как будто, по корыту жестяному ногой ударили?))) Тогда контакторы...

А выложите скрин экрана с ошибками в меню фактори

Я уже говорил, с теслой можно пользоваться упрощенным написанием, без заморочек с параметрами curl

Маска некорректна. 255.255.255.0 попробуйте. Хотя больше на кабель похоже. И gitbash необязательно. В виндовс 10 или Линукс curl и так есть с коробки.

Кабель правильно собран?

А толку? Это просто программа, да ещё и не самая удобная и интуитивно понятная) И машину сама не поремонтирует ?

Круто с 2000-2500 до 150-200))) А я ещё помню времена, когда было и 5000 и 10000)))

Не совсем так) Купить можно только лицензию уровня external. А это совершенно другой набор плагинов, чем уровень alpha. И просто так инженерные плагины в external не запихнешь. Поэтому и устаревший офлайн. А скачать external и сейчас можно))):

Как в анекдоте: язык есть, нет препятствий))) Чтобы не было сказкой, существует сертификация... Ничего не имею против самодельного качественного оборудования, но, как говорится, на свой страх и риск и под личную ответственность. Не знаю, что в Европе будет в случае порчи станции при использовании несертифицированного оборудования, но, например, в Беларуси, после нескольких случаев, уже собираются внести ответственность в соглашение по пользованию (чтобы меньше было юридических заморочек), ответственность владельцу несертифицированного переходника за поломки станций зарядки при его использовании...

Зная приблизительно цены, больше похоже на цену только скрипта...

А где такие цены? Это точно с тулбоксом? И ноль не пропущен?) Так его никогда скачать нельзя было) В открытую, оффициально) Тесла никогда на сторону не продавала инженерный тулбокс (офлайн) Может быть… Вопрос ценообразований - это уже в другой плоскости). Самая дешёвая лицензия на софт Теслы (не инженерный, с ограничениями) стоит 3000 в год… Можно взять поменьше, на сутки, за 150 евро)))

Не дороговато будет за легкую диагностику личного авто?))) Тогда уже в добавок и онлайн, чтобы приборку не снимать... ? Главное не нажать что-нить лишнего, необратимого...)