uniteddare

Общался - прямо сейчас ездят.

У людей в группах работает.

не вероятнее всего, а так и есть, на экране черным по белому написано, Supercharging not enabled

Проверяли перед поездкой, включен ли СЧ? Если да, инет отключали?

По мне, выкрасить оригинальные дорест диски и будет ничем не хуже)

Расход - это лишь производная вашего режима эксплуатации и стиля езды, не более того.

Я в курсе, но все-таки на те же 75-76 можно рассчитывать, в теории, я об этом. Особенно если небольшой пробег.

Не, ну если пробег небольшой и не ушатанная машина - вполне может быть больше. Они не только за ночь будут улетать, но и за день, и не только зимой, но и летом. Субъективно мне кажется, что в текущую дикую жару во время стоянки может уходить побольше, чем зимой. Эмоции вы получите, но не только от вождения) На практике, вам придется заряжаться куда чаще, чем вы себе это заложили. Если есть розетка хотя бы возле работы - это уже решит проблему. Если нет ни дома, ни возле работы - Тесла - не ваш случай, особенно при активной езде, ведь в таком случае в городском цикле вы легко увидите цифры и в 25-30 квт на 100 км. Вообще, вы по каким-то табличкам посчитали расходы, судя по всему, но сюда даже не заложен ни прогрев-охлаждение перед выездом, ни любые другие паразитные токи.

Отзывы обязательно смотрите, компании могут заявлять выше, чем станция отдаёт по факту, но в комментах люди пишут с какой мощностью заряжались.

Есть такие. Смотрите плагшейр, там обычно пишется сразу количество ампер в названии станции, плюс смотрите комментарии, чтобы это заявленное количество соответствовало реальности.

Да, с 200 я ошибся, имел в виду 300-400, конечно же. Не грабительские - это по которым продается ccs1.

Не очень дорого не получится, если в комплекте с машиной не приедет Мобайл коннектор, например. Если его не будет - то придется покупать, если планируете путешествовать, все-равно пригодится.

Дело было вечером, делать было нечего) "Пока еще не делаем этот продукт" оставляет надежду, что когда-нибудь он появится не по грабительским ценам. А если вдруг они улучшат его до 200А, то вообще станет хорошо, и даже без СЧ можно будет более-менее комфортно ездить по Европе.

Так программно в тех случаях это было сделано теми же руками, более того, осознанно.

Предполагаю, что если заниматься подобной ерундой, то убить можно любым адаптером. Как вариант, сразу же в голову приходит использование переходников переменного тока на сч и наоборот, не в адаптере же дело.

Насчёт сетека - не видел ни одного отзыва о спаленных портах кроме 2 владельцев троек, которые решили поэкспериментировать со скоростью зарядки на свой страх и риск.

Вы как-то близко к сердцу все воспринимаете, конечно, при нежелании выдать никакую детальную информацию. Не обижайтесь, но в целом ваш переходник в текущем выглядит как нечто сыроватое, не попадающее в рынок. Смотрите сами: есть сетековский адаптер на 200А, который со всеми наценками у нас можно купить за 800 долларов и который работает из коробки. А есть ваш за 550, но к нему для 95% машин нужна доустановка стоимостью 1000 долларов. Итого - +-1550 (да, ваш вроде бы может брать 400А, но при этом не работает чадемо, верно?). Так вот, что в этих условиях реально должно заставить человека переплатить в 2 раза, помимо призрачной надежды зарядиться у нас быстрее 80 кВт (да даже в Европе таких зарядок еще не так уж и много)? Мой искренний вам совет, доработайте его так, чтобы ему не нужны были никакие ретрофиты, только тогда этот товар может стать массовым на рынке.

Квестом это делают некоторые дельцы от мира Теслы. Я так понимаю, что вы предлагаете эти самые переходники. Это очень хорошо, но почему не говорить сразу всю стоимость и не предлагать весь комплекс? Зачем предлагать на продажу переходник, который на данный момент 99.9% владельцев Теслы не сможет использовать без доработок стоимостью в 1к, насколько я понимаю?

Да... За 800 как-то жаба давит, буду думать )) Если куда-то ездить, то лишние пару десятков квт-ч, которые даже по Украине можно с ним уже получить, - вообще не лишние.

Что странно, нигде кроме этого сайта я не вижу упоминаний переходника от сетек именно с ccs2. У экофактора вижу, что на некоторых станциях маркировка идёт ccs1/2 - может быть это и есть стандартный переходник от сетек который просто подходит для некоторых станций у которых есть совместимость 1-2?

То есть для сетековского ещё переходник нужен? Или я не нахожу у них просто нужного?

Вопрос в чем - в Украине и Европе какие стоят? 1 или 2? И на сайте вроде у них только CCS1 представлен? МС

Появился вопрос - setec продают уже свой адаптер за 460 долларов, что, вроде, более-менее адекватно (отсюда, конечно, придется растаможку и доставку еще оплатить, но то такое). Но есть момент - насколько я вижу - у них ссs1, а я вижу, что где-то есть ccs2 зарядки вроде? У нас в Украине и вообще в Европе какие стоят?

Судя по расходу вы итак в чилле ездите) У меня последние 2 дня 250 вт на 1 км. А вообще - очень странно, и жарой это не объяснить, ведь машина у вас показывает всего 23 градуса. Я бы если появится еще попробовал попереключать режимы - стандарт в Чилл и наоборот, Рейндж мод включить - посмотреть, повлияет ли это как-то вообще.

Подводные камни такие, что подушки могут не сработать) Не экономьте - разница в цене не такая большая, чтобы рисковать жизнью.