vladstav

Это мало связанные между собой вещи, конечно же стоит отправлять запрос на привязку авто к своему аккаунту. Вы сейчас теряете часть возможностей, которые дает приложение.

там важно провода не попутать и знать какой резистор припаять на сигнальный провод. В общем в любом крупном городе уже полно компаний, которые за недорого переделывают зарядки. И некоторые даже гарантию дают

Какие то сверхкритическме значения по температурам и напряжению в 716В. При батареи с номинальным напряжением 360В (то есть рабочее напряжение от 310 до 407 Вольт). Не знаю, какой там стоит блок управления, от Mercedes или от Tesla, но полагаю что нужно либо его менять либо по отдельности диагностировать все компоненты высоковольтной системы. Я в основном по Теслам, так что и не знаю толком, какие бывают проблемы с Mercedes b250e и другими "электричками". И на истинное мнение не претендую в данном случае

Думаю вам надо мониторить наши площадки для продажи машин и подключится к чату "перемещаемся на батарейках" в телеграмме. Не на правах рекламы, просто там есть все, кто собирает батареи на Лифы/Зое и другие машины https://t.me/TBattSpeek

Не совсем уверен что нужно прям сразу все разбирать. Вы ж на каком то сто делали кузовной ремонт? Может и рулевую смогут где то на месте посмотреть. И если теория с ремнем верна, то местные мастера смогут его выставить. Я сам в рулевой рейке не колупался, но ребята никогда не жаловались, что там что то сверхсложное есть. P.s. Малой кровью - это без замены дорогих запчастей и без кучи норма-часов по работе))

Откалибровать в каком именно смысле? Если электронно, то это не нужно, за условия что рейка останется родная. Но машину точно нужно будет полностью обесточить. 12вольт аккумулятор отключить, потом фишку высоковольтной батареи вытянуть (у нас даже видео есть в ветке Техничка, о том как обесточить машину) на время проведения работ

Советую записаться к нам на сто (и укажите что вы от модератора Влада с форума ТСК. Это "реферальный код" мой, за который я бонусы получаю 😁). Пока что по проблемам с рулевой системой у М3 нет однозначных решений. И у нас ребята после диагностики точно скажут, в чем дело. Часто можно обойтись "малой кровью" и следовательно небольшой стоимостью ремонта. Согласен, рейка сейчас у вас работает и при явном механическом повреждении щелчки были бы постоянно. Но все же надо приехать и продиагностировать всю рулевую систему

Вверх-низ регулируются фары на всех тройках, а влево-вправо только на новых up-level фарах с линзой, которая идёт с конца 2020-го года выпуска

Абсолютно согласен, Tesla не как двс, никаких летящих коробок и двигателя из сотни запчастей. Да и редуктор все же подешевле будет, чем новая АКПП

Но сама рулевая рейка естественно не менялась? Тут только в ней может быть причина, как я предполагаю. И при будущей замене рейки, новую обязательно необходимо электронно пришить в автомобилю

Завтра уточню цены на сто, а то они периодически меняются)

Отличаются конечно. Здесь должен быть ещё старый тип лючка, с магнитом. Новый лючок обязательно пришивается к машине через redeploy, это электронная работа, которую просто так самому не сделать

Перезагружали авто? Копать надо сначала в сторону проводки и возможно внутрь фар. Но тут такой вопрос: не проще доверить машину специалистам, которые грамотно обнаружат в чем дело и починят? Намикаю конечно же на TSK, если находитесь не очень далеко от Киева

Скорее всего не будет, может ошибка гореть по высоковольтной системе (лючок часть этой системы) и тогда не будет заряжатся

Вряд-ли есть аналоги. Да и если честно, под капотом МY практически не ковырялся и такой предохранитель ещё не видел. Так что искренне вам благодарен, что помогли что то новое узнать об MY)) Попробуйте поискать его за кодом в каталоге, и если он есть в нашем магазине, то там сразу же идёт ссылка на него https://tsk.ua/katalog/model-y-parts-catalog/

Если заряд батареи был высокий, то 100% что дело не в холодной батарее. Она все равно запустилась бы. Где вы находитесь, Киев?

Никак) Можно заплатить за рутирование машины, чтоб пин стал статическим и не менялся каждый день (это конечно же не официальная услуга)

Ой, сорри, в М3/МY нет обычных предохранителей. Там глубоко в машине зарыты твердотельные самовосстановливающиеся предохранители. Попробуйте снова отключить минусовую клему 12в, потом клему под сиденьем. Подождите 10-15 минут и включите все в обратном порядке. И кстати, двери работают?

Вполне возможно. Открою секрет: на сервисах никто не нажимает power off Она долго в нем выключается и какой то из предохранителей мог конечно же перегореть когда вы отключали 12 вольт аккумулятор, особенно если он искрил. Блок предохранителей находится под капотом, пройдитесь там тестором. Потому что знаю и такой случай, когда банально перегорел предохранитель, а все грешили на умершую "Тегру" (Тегра это главный процессор в бортовых компьютерах Model S/X до 04.2018. Сейчас на всех автомобилях Tesla стоят Intel)

Так а в какой именно последовательности все назад включали? 12 вольт аккумулятор может просто разрядился, померяйте обязательно на нем напряжение

Сожалею, но ничего они вам не возместят вообще. Они четко указали в письме, что вернут деньги тем, кто когда то платно менял память на официальном сервисе. Потому что теперь они это бесплатно делают. А возвращать вам деньги если вы поменяли память в постороннем сервисе вам 100% никто не будет. Сервисы нужны для того, чтоб меньше с машиной возиться. И большую часть поломок самому, без умений и инструментов никак не исправить

Написал в личные сообщения

Да, тогда это точно начинает глючить Тегра, планируйте себе перепайку памяти. Можно и к нам на TSK записаться. Если ждать пока монитор вообще перестанет включатся - можете и сертификаты потерять, шанс на их восстановление из мертвой памяти далеко не 100%. А из ещё живой 100%

Там чип памяти emmc меняют, а не ускоряют. Есть ещё какие то явные глюки? Возможно предыдущий владелец либо имел ноль понятия об электронике, либо не о том вам говорил

Ближе ничего не найдете. Ну а вообще самое лучшее что конечно же находится в Киевской области, TSK. А менее крутые (но все же безрукие, как некоторые) есть в Харькове, Одессе, Днепре и Львове. Вроде бы и все на этом. В менее крупных городах есть разве что общие электромобильные сто, но на то они и общие - некоторые моменты про Tesla они могут вообще не знать