Knez

Подскажите, какой пункт меню? Я никогда о таком не слышал для Model S. Для Model 3 - да, это штатная функция.

Влад фактически представитель ТСК (в отличии от меня 😉 ) Я думаю финансовые и технические вопросы отвечать имеет смысл только в личке. Обосную: когда Кибертрак придет пора забирать, как минимум поменяется законодательство по налогообложению. На данный момент уже 5 дней даже на таможне брокеры в панике, платить ли НДС, или работают переходные таблицы КВЭД. И второе, ситуация по стоимости услуг сейчас, и ситуация, когда будут отгружать кибертрак - это две большие разницы. Когда через год кто-то наткнется на эту тему на форуме, то он будет дезинформирован. Мое личное мнение, все финансовые вопросы не должны обсуждаться на форуме.

Какая прошивка сейчас? Есть доступ в дигностическое меню? Как определили, что сервер обновлений видит? Что сказали в чате?

Пользователи Tesla на интеле делятся на две категории: у которых машина не спит, и они всех спрашивают, как научить ее спать, чтобы она экономила энергию, и на тех, у кого она постоянно засыпает и нету доступа из приложения, и они всех спрашивают, как сделать так, чтобы она не засыпала))) Завидуйте владельцам Тегры, у которых есть одна галочка "дать машине засыпать" и вторая "оставлять соединение с интернетом, когда машина спит" ))))

@bogdan.tsk нужно экспертное мнение! Работает ли в европейских Теслах родная симка на территории Украины?

Молиться Св. Илону ))) Если вы посмотрите статистику, то 90% всех установленных 2020.24.6.1 приходится на Северную Америку. Все то, что так интересно в этой прошивке, пока в Европе массово не запускают. NoA, например, или Smart Summon для Европы запустили на полгода позже из-за регуляторов. Кроме того, судя по остановке раздачи, и релизу 2020.24.6.3, в 6.1 нашли какой-то баг, который исправляют.

Добро пожаловать в мир Теслы))))

Украина является серым рынком для Tesla, и ее родная SIM карта в Украине не работает. Считайте, что выехали заграницу с невключенным роумингом. Как только вы въедете на этой машине в область, где Тесла представлена официально, то у вас сразу же все заработает)))

Работать будет, если у оператора нормальный адрес APN. Например, "internet" заработало. Но машина может попасть в черный список на обновления по замене СИМ-карты. Если у вас перестанут приходить обновления, то надо будет подписать вэйвер. Это если вы меняли не на авторизованном СЦ в Европе. Если у них, то они и APN проверят, и отметят в базе замену СИМ, ну и денег снимут 😉

Сегодня должна закончиться ))) И Summon в базовый автопилот не входит! Базовый автопилот это адаптивный круиз контроль с удержанием в полосе и функциями безопасности. Больше ничего в нем нет.

Типы программного обеспечения автопилота нельзя рассматривать в отрыве от железа автопилота. Ознакомиться с типами устанавливаемого оборудования можно по ссылке: Программное обеспечение принципиально отличается для AP1, а вот для AP2 и AP3 оно (пока) отличается только лицензией. Т.е. само ПО одно и то же, но активированные функции разные. AP1 - тут либо есть автопилот, либо нет. Лицензия одна. Набор функций менялся из года в год. на данный момент умеет: Ехать с удержанием в полосе с учетом трафика. Совершать самостоятельно перестроение по включенному поворотнику (безопасность маневра обеспечивается УЗ датчиками) Summon (простой, только вперед и назад с учетом препятствий УЗ датчиками) Автопарковка Учитывать ограничение скорости (берет данные из БД и считывает знаки) В 2017 году в Европе функционал ограничили на законодательном уровне (UN ECE r79 regulations), а в 2019 Теслу принудили ограничить функционал и для AP1. Сами требования можно в оригинале почитать по ссылке: https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2017/R079r3e.pdf А в 2 словах: Эти же ограничения с 2018 касались всех машин на AP2 и моложе. Отвлеклись... Возвращаемся к автопилотам, и переходим к железу AP2.0, AP2.5 и AP3. Для них есть 4 типа лицензии (сейчас обладатель любой из лицензий может заплатить разницу и стать официально обладателем FSD): без автопилота (10.2016 - 04.2019) - железо есть, а лицензии нету. Работают только функции безопасности такие как возврат в полосу в случае незапланированного ухода, мониторинг слепых зон и т.д. и т.п. AP (03.2019 - н.в.) - базовый автопилот. Он может: Ехать с удержанием в полосе с учетом трафика. показывать светофоры, знаки стоп (если железо позволяет, AP2.0 - не показывает) Учитывать ограничение скорости (берет данные из БД, НЕ считывает знаки) всё! Больше ничего не может! EAP (10.2016 - 03.2019) - (Enhanced AutoPilot, Улучшенный Автопилот). Он умеет все то, что AP, плюс следующие функции: Совершать самостоятельно перестроение по включенному поворотнику (безопасность маневра обеспечивается УЗ датчиками и камерами) NoA (Navigation on Autopilot, навигация на автопилоте на автобанах). Машина самостоятельно выбирает в какой полосе и с какой скоростью двигаться, сама заезжает и съезжает с автобанам с учетом проложенного маршрута. В Европе требуется подтверждение маневра от водителя (UN ECE r79). В Украине пока работает только для Бориспольской трассы. Автопарковка Smart Summon. Вы можете в приложении указать точку в пределах 50м, куда надо подъехать машине, и она туда приедет сама. На дорогах общего пользования заблокировано. Как всегда в Европе дополнительные ограничения! Вы должны все это время находиться рядом с машиной (на расстоянии до 6м, реализовано как то, что ключ должен находиться в пределах досягаемости машины). FSD (10.2016 - н.в.) - (Full Self Driving, полностью самостоятельная езда). Ко всем функциям EAP добавляется: Распознавание сигналов светофора и знаков стоп со стоп-линиями (работает с прошивки 2020.12, не работает на AP2.0) Остановка на красный сигнал светофора и знак стоп. (в тестовом режиме пробуют в прошивке 2020.24 в США, как и когда будет работать в Европе пока непонятно) NoA в городе (пока не работает) Проезд перекрестков и кругов с поворотами с учетом светофоров, дорожных знаков и разметки (даже близко нет) Как видите, пока большая часть функций только в разработке. Вы платите не за реализованные функции, а вкладываете деньги в разработку, и получите их по мере готовности. Для обладателей FSD и железа AP2.0 и AP2.5 в стоимость FSD входит обновление до AP3. А если мощности AP3 не будет хватать, чтобы реализовать обещанное, то должны бесплатно обновить и до AP4, AP5 и т.д. пока не заработает. Также везде подчеркивается, что все функции должны работать под надзором водителя, и водитель несет ответственность за ДТП. И естественно, есть ремарка, что функции могут не работать по причине запрета местными регуляторами (помните про UN ECE r79? 😉 )

Решил систематизировать информацию об автопилотах в Тесле. Разбил на две подтемы: "железо" и программное обеспечение. про программное обеспечение можно прочитать тут: Впервые он появился в 2014 году. Железо автопилота на данный момент встречается четырех типов: AP1 (09.2014 - 10.2016) - платформа MobilEye EyeQ3, 1 фронтальная ч/б камера, фронтальный радар (дальность 160м), 12 УЗ датчиков (дальность 5м). AP2.0 (10.2016 - 08.2017) - платформа NVIDIA DRIVE PX 2 AI, 8 камер (RCCC кроме заднего вида), фронтальный радар (дальность 170м), 12 УЗ датчиков (дальность 8м). AP2.5 (08.2017 - 03.2019) - платформа NVIDIA DRIVE PX 2 AI с дополнительным ядром Pascal GPU, 8 камер (RCCB, кроме заднего вида), фронтальный радар (дальность 170м), 12 УЗ датчиков (дальность 8м). AP3 (03.2019 - н.в.) - платформа Tesla FSD (2 одинаковых процессора), 8 камер (RCCC кроме заднего вида), фронтальный радар (дальность 170м), 12 УЗ датчиков (дальность 8м). На данный момент существует программа обновления AP2.0 и AP 2.5 на AP3. При этом ни камеры, ни MCU (Main Control Unit) менять не обязательно (хотя и можно). AP1 не обновляется до AP3, так как там проприетарные алгоритмы от MobilEye, и своя собственная система с другой проводкой и железом. А с ними Тесла разорвала отношения в Июле 2016.

Наличие доступа в приложении никак не связано с ускорением прихода прошивок. Прошивки раздаются на машины по определенному алгоритму, о котором мы можем только догадываться. Прошивка начала качаться еще в США? Тогда есть нехорошая вероятность, что это что-то старое, и его уже убрали с сервера. Тогда что-то свежее будет качаться, когда выйдет новая прошивка под вашу конфигурацию, например 2020.24.6.1 будет готова для вас. Машина получит уведомление об этом, перестанет пытаться скачать старье, и сразу начнёт качать актуальную прошивку. Но дайте ей примерно сутки еще попробовать, перед тем как начинать активные действия.

Это хорошо. Значит, должна докачать прошивку. Из минусов, у вас прошивка старее 2019.40.2.3, и раньше Тесла обещала проблемы с 1 мая для тех, кто не обновился. На сколько я понимаю, пока угроза не осуществлена. Перезагрузите машину колесиками на руле. И убедитесь, что машина действительно выходит в инет: подгружается карта с пробками, работает tunein, открываются страницы в браузере.

Сколько времени машина уже стоит с уверенным вайфаем?

Рестайл не связан напрямую с автопилотом. Есть рестайл с AP1. Отклик экрана зависит от MCU. MCU2 (интел) появился только в марте 2018. AP2 отличается от AP1 и в Украине. Вам надо самому проехать несколько сотен километров на том и другом, и разница будет очевидна. Например, контроль слепых зон у AP1 - только УЗ датчики, а AP2 мониторит камерами соседнюю полосу на предмет несущихся камикадзе на 100 м и больше. А вот регистратор появился только с AP2.5, т.е. с августа 2017.

Так... тут путаница, что такое приложение. Приложение - это как минимум, возможность утром зимой сесть в теплую машину, у которой работает рекуперация. Нет приложения - нет возможности удаленно за полчаса до выхода запустить прогрев от розетки. А это означает, что первые 5-10 км расход будет около 400 Вт/км (скорее всего даже больше, так как машина будет принудительно греть батарею до +15, а отсутствие рекуперации добавит еще 30% к расходу) вместо 180 Вт/км. Т.е. у вас пробег на одной батарейка сократится до 150 км на ровном месте. А кто-то зимовать на ней собирался ) Ну и при продаже сейчас очень частый вопрос "приложение работает"? Если не работает - машину для покупки не рассматривают. Навигация в вашем случае не очень важна, а при езде по Киеву выручает, так как прокладывает маршруты с учетом пробок. Но конечно же телефон все это тоже умеет ))) А вот обновления для машины 2014 года уже почти ничего нового не несут 😞 но при этом монитор тормозит все сильнее с каждой следующей прошивкой. У меня 2017 год, и я уже не жду обновлений, так релиз ноутс у меня в последнее время пустой (обновление игры в нарды не в счет). Обновления существенны для машин моложе марта 2018 (пока). Кстати, чисто академический вопрос, Summon с брелка не пробовали? (Сдвинуть машину вперед-назад на несколько метров, если на парковке зажали так, что дверь не открыть)

Нет. Пневмоподвеска поменялась в 2019. Если и были какие-то минимальные изменения, то там взаимозаменяемые детали. У Model X чуть больше микроизменений, боролись с свистом ветра в зазорах, например. Ну и подвеска перформанс отличается от стандартной. Но без привязки к году.

2017.06 - AP2.0, MCU1 2018 - до марта AP2.5, MCU1, позднее - AP2.5 MCU2 Тип AP влияет на возможности автопилота и Sentry Mode, Daschcam. Тип MCU влияет на дополнительные функции мультимедиа (YouTube, интернет браузер), просмотр снятых роликов Sentry Mode и Daschcam прямо на экране и немного на анимацию окружающих машин, людей и предметов на панели приборов. Кому-то функции важны, кому-то нет. 75000 для Теслы это не пробег. Батарея от этого не страдает, а убить редукторы можно и намного быстрее, если поставить перед собой такую задачу))) Как такового регламентированного ТО для Теслы нет. Она сама себя диагностирует и пишет ошибки. Просто показывайте машину время от времени на сервисе, смотрите на сообщения системы и слушайте посторонние звуки - странное гудение моторов, непонятные стуки, клацанья. Так как нет звука ДВС, то вы все сразу услышите.

По фото трудно алюминий от шпаклевки отличить ))) Лучше переспросить! Теперь уверен, что после покраски будет лучше новой! Приложение подключили, нашу СИМ-ку вставили, навигацию европейскую ставили? Шаманство нужно, когда Тесла осознает, что машина в Украине. Пока она думает, что машина в США, все должно обновляться! Да и не шаманство, а просто подписать бумажку, что машина в Украине, и все вопросы, которые могут возникнуть из-за обновления - на вашей совести. Шаманить приходится тем, у кого машина от души стукнута, и сработала безопасность.

так одинаковые или разные? 😉

Это очень хороший звоночек! Может, чуть-чуть гайки поотпустили в Тесле. До августа 2018 вообще ничего подписывать не надо было. Потом затянули гайки так, что к лету 2019 надо было за каждую машину бороться, так как они сразу сообщали, что у вас машина значится как Salvaged (биток), и вам вообще ничего не включим, пока вы инспекцию высоковольтного оборудования на официальном сервисе не пройдете! И есть еще версия, что это послабление для Model 3, а с Model S и Model X они "по всей строгости закона" поступают!

Это верно для всех LR, или попадаются с другим мотором и инвертором?

Не "могут перестать прилетать", а перестанут! Потому что, когда вы официально уведомили Теслу о том, что ваша машина, предназначенная для рынка Северной Америки, находится на ПМЖ в Европе, то машина в автоматическом режиме попадает в черный список на обновления. АВТОМАТИЧЕСКИ, т.е. без участия человека. А вот чтобы вас убрали из этого черного списка, то вам надо пройти по пути из этой темы:

Поздравляю)))) Что сделали с самым проблемным местом? Удалось вытянуть, или просто хорошо зашпаклевано?