Knez

На какой вы так ездите???? У меня на MS так даже близко не получалось! Вот цитата из моей поездки в Будапешт: А тут человек будет не по трассе, а в стандартных условиях. На MS у меня средний расход за 40 тысяч км был 260 Вт*ч/км. Так что 234 грн./100 км. На MX было бы 260 грн/100км. На RAV4 у нас при езде без экономии (3.5-4 часа Киев-Одесса) расход 9л на 100 км. Средний расход за те же 40 тысяч км составил 6.6 л/100 км (заявлено производителем 5.5 л/100 км). Даже при заправке на недешевой Шелл выходим на 195 грн/100 км. Они ограничивают скорость именно на СЧ и до 80 кВт... т.е. наши ЧаДеМо даже так не умеют. И в последнее время, обратно откатили лимиты до стандартных. Будете мучаться. Лучше найдите способ ставить машину на ночь на розетку. Почитайте форум, как тут зимой все развлекались с подогревом батареи. Вы приедете на ЧаДеМо, батарея замерзла... и первые полчаса машина просто греет батарею (за ваш счет), а не заряжается.

Шанс есть всегда) Например, если Тесла поменяет политику и запустит бота. Была волна в весной 2020 года, когда всем биткам отключили СЧ, в этот период было несколько отключений ЧаДеМо, но это было при определенном стечении обстоятельств. Кстати, это никак не связано с моментом обновлений. СЧ отключались не обязательно в момент обновлений, просто у бота очередь дошла до вашего VINа. Вот если вы приедете на официальный сервис в Польшу на машине из США, то выехать с сервиса вы уже можете с отключенным ЧаДеМо.

О какая именно MS вопрос? У них совсем разные батареи, моторы, электроника. Но я не знаю, сколько подряд светофоров надо 0-200 разгоняться, чтобы перегреть. Пока доедете до следующего светофора как раз предыдущий выплеск энергии нивелируется. Перегрев будет, если вы на трассе решили погоняться и долго едете в районе 200 км/ч. Но на трассе вас уделает любой ДВС с претензией на спортивный. А какой расход на четверти мили у Порше/Ауди/БМВ? Думаю, просто динамичная езда по городу летом дает расход такой же, как неторопливая зимой. Первое небольшое падение около 80%, при старте на светофорах не заметите, только замеры. Дальше очень плавно и медленно снижается до 20% за счет снижения напряжения на батарее (вы не ощутите, но доли секунды на четверть мили ухудшатся). А после 20% у вас на приборке будет видно, что мощность подрезается (пунктир в верхней части дуги), и буду ощущения, будто случайно включили чилл. Быстрее деградация батареи. Но опять, мы говорим о дополнительных паре процентов за год, а не о трети батареи. Больше шансы пожечь электронику моторов, так как ее охлаждение достаточно трудная задача. Ну и контакторы. Сравните со списком проблем, если вы также будете насиловать БМВ на ДВС. Некомфортно! Может укачать! 😉

Ну как бы не Ок. Если от простой мойки вода попадает на датчики, значит что-то не то с гидроизоляцией. Проверяйте уплотнители.

К сожалению, от этого Украина не станет США. Она останется Европой. И так как стремится в ЕС, то у нас будут соблюдаться точно такие же нормы, как и там. Нормы UN ECE r79 (или то, что придет им на смену), которые душат автопилот в ЕС, у нас есть и будут обязательны к исполнению. UN ECE (ЕЭК ООН) - Европейская экономическая комиссия ООН. И мы ее члены.

Тогда Setec подходит. Но я слышал, что он не очень надёжный. Сразу оговорюсь, это слухи, и я не готов под ними расписываться.

Если есть только ASF, то и базовый автопилот (Auto steer) за деньги.

Автопилота программно нет. Есть только железо и набор функций безопасности.

Наглость - второе счастье! ))))))

У меня тоже убитый AE. Могу заряжаться Yasno. Кстати, вопрос, а Ioniti, которые перешли на биллинг EcoFactor, они тоже не будут работать? Сейчас мне это интересно только в теории. Но думаю, через месяц у меня начнутся частые поездки по работе Киев-Днепр. И ЧаДеМо меня по этой же причине не радует.

Если вы уговорите их сделать CCS2 на Type 1, то канэшна! А так, вам к нему еще будет нужен переходник CCS1-CCS2, который еще дороже стоит.

В американках 20го года был обнаружен контроллер, но он имеет другой партснамбер, и неизвестно, будет ли он работать если сделать гирлянду переходников, пока никто ответить не смог. Пока проверенной схемы нет! Пробуйте, расскажете! Возможно, если у вас стоит контроллер CCS1 в машине, то на разъем CCS2 на станции ставится штатный переходник на Tesla Type2, потом он вставляется в переходник для Суперчарджера (стоит как ChaDeMO адаптер, при этом это сторонний производитель неизвестного качества), потом вот это вставляется в порт автомобиля.. Хотел бы я посмотреть, как оно заработает, и если заработает, то как будет греться хотя бы при 200А. А иначе не имеет смысла заморачиваться, вам и 125А на ЧаДеМо хватит. Забыл сказать, но эта конструкция не сможет полностью запереться, и после остановки заряда переходники могут стырить.

А на табличке не написано?

Форум чудодейственный помог! ))) Если само прошло, то это обычно проблема с антеннками в машине. Может растрясло, и контакт наладился. Или температура стала выше и что-то разморозилось.

Какая версия железа автопилота установлена (AP1, AP2.0, AP2.5, AP3)? Какая лицензия (AP, EAP, FSD)? И что именно вы ожидаете, автопилот умеет делать? Т.е. что для вас будет "в России автопилот работает" и "в России автопилот не работает"? По мнению некоторых автопилот нигде не работает (включая США), так как они считают, что этот набор функций может называться только адаптивным круиз-контролем.

Нет

На днях TSK выпустила свежий ролик посвященный автопилоту. Судя по всему, будет продолжение. Предлагаю накидать вопросов, ответы на которые хотелось бы получить в ролике. Это могут быть и рассказ теории про работу и обучение системы (ИИ- AI, НС-NN). Или разбор электронной части (чипы, быстродействие, что с чем связано, и как подключается). Или поведение в каких-то критических ситуациях на дороге (пропала разметка, фэйковые дорожные знаки). В общем, включайте фантазию, придумывайте и пишите в этой теме! Вот ссылка на прошлый ролик:

На сайте какие-то жестокие глюки с биллингом. Я попробовал сейчас зайти и посмотреть, как у меня оплачивается Premium Connectivity, так меня тоже перекидывает. Ситуация дурацкая. Вот например, я захотел отказаться, и не планирую больше платить, ан нет... на страницу для отказа попасть не могу. А знакомый не мог добавить карточку для оплаты с такими же симптомами. Но у него через несколькодней вдруг само заработало.

По CPO бывают очень интересные предложения. Есть даже сторонний сайт, который делает сводную подборку машин на продаже у Тесла с фильтрами по характеристикам. В Украине для растаможки это не нужно. Сертификация нужна для постановки на учет.

Как я понимаю, там было уведомление, что ваша машина eligible для ускоренной процедуры. Т.е. предыдущий владелец у себя в аккаунте нажал кнопку, что "избавился" от машины. Правильно?

Зависит от цены. И с чем вы сравниваете? С Европой? Плюсы Европейской машины: - вы можете пользоваться европейскими Суперчарджерами без переходников и без боязни, что вы вставили зарядку, и обнаружили, что вам СЧ отключили. - возможность заряжаться от 3 фаз. Правда, родная зарядка в комплекте все равно будет кушать только 1 фазу. - европейская гарантия. Т.е. вы можете в случае проблем попадающих под условия гарантии отвезти машину в один из сервисов в Европе (к нам ближайший в Варшаве) и что-то отремонтировать по гарантии. Естественно, это имеет смысл, если стоимость ремонта по месту выше стоимости доставки машины на сервис со всеми накладными расходами. А дальше вы же можете взять калькулятор и сравнить цену с новой в Европе, и решить для себя, стоят ли эти три пункта лично для вас разницы в цене практически одинаковых авто. Кстати, на эту тему есть отдельная тема на форуме. Сравнение американки и европейки. Вы имеете в виду у официальной Теслы CPO из трейд-ина или демо-образец из шоурума? Чем это будет проще по документам?

"Совет по выбору X vs S vs 3 vs XC90 plugin" - это по вашему мнению ближайшая тема к ходовой Tesla Model 3? 🙃 Берусь убить по нашим дорогам подвеску почти любого седана за пару тысяч км! А если этот седан весит больше двух тонн, то и за полторы! Согласен! Подвеску запускать не стоит. Это ваша управляемость, а значит и безопасность.

8 декабря 2020 года НКЦБФР допустило к обращению акции Tesla в Украине. https://www.nssmc.gov.ua/document/?id=11327974 Так что сейчас все намного проще!

Без VPN карта в качестве платёжного инструмента часто не принимается.

Только Salvage Titled 😉