Knez

Наоборот, это европейские карты ограничивают работу автопилота, ухудшая возможности под европейские нормы. Вот была целая ветка на эту тему: Автопилот отлично распознает наши знаки и светофоры при американских картах. Европейские карты дают вам только навигацию по маршруту и Навигацию_нв_Автопилоте (NoA), которая в Украине работает только на нескольких км Бориспольской трассы и ещё один кусочек где-то под Днепром. При установке евронавигации мне известно парочка клинических случаев, когда карты на Model 3 откатывались обратно на США, и с этими машинами ничего не смогли до сих пор придумать (делали не в ТСК), но это исключение. И ребятам деньги за неполучившуюся установку вернули. Обновление прошивки не связано с обновлением карт. Карты обновляются независимо и без вашего разрешения. И сейчас новое развлечение, когда начали прилетать свежие европейские карты EU-2021.8, в которых нет Украины. Ты видишь, что начали качаться карты, но запретить это не можешь, можешь только замедлить, не давая WiFi. EDGE работает на Model S на старом модеме. На Model 3 американский модем можно "уговорить" работать в LTE, но при этом он не будет работать там, где покрытие только EDGE или 3G. WiFi роутер в машине решает только часть проблемы. Если у вас не включен режим караульного, то машина через полчаса-час должна засыпать. И разбудить ее может только СМС/звонок на номер СИМки в машине. Нету покрытия, машина не будет видна из приложения.

Застраховать!

У вас Model X? Тогда первый и основной вопрос, с которым нужно смириться - никто вам цельным куском пленку на лобовое не поклеит- размер и сферическая форма. Будет стык! На вкус и цвет товарищей нет, но на мой личных взгляд - это все равно что с самого начала ездить с трещиной во все стекло размером. Второй вопрос - работа датчиков и камер. Не все пленки подходят. Третий вопрос - блики от встречных фар. Обзор, может, и не ухудшает, а вот как будет преломление и интерференция работать, надо смотреть на конкретных примерах.

Это крыльчатки вентилятора за люверсами разбалансированы или задевают за что-то. Чаще всего на них налипает огромное количество грязи, и их просто надо промыть водой под напором. На суперчарджере такое часто бывает, так как батарея хорошо нагревается, и вентиляторы включаются в максимальный режим. Летом такое будете слышать и просто, когда после стояния на солнце машина будет включать охлаждение салона. Так что вопрос с чисткой крыльчаток сейчас будет актуальным.

Аж пронастольгировал по своей единственной поездке по Украине! Вот именно с такого сюрпиза и началась у меня дорога, когда выяснилось, что все расчеты никакого отношения к реальности не имеют. Только у меня все усугублялось тем, что батарея 75я, и доступно из нее было около 72 кВт*ч. И пиковая скорость заряда 42 кВт.

Перенес ваш пост в соседнюю тему, где это обсуждалось и уже есть совет, что делать.

А если бы не травила, то не подкачивала. Но травит скорее всего не на стойках, если нет перекоса. А то что вся машина ровно села на полсантиметра, вы никак не увидите.

Это ненормально. Где-то система травит, но так как компрессор справляется, то ошибок не выдает. Если машина до 05.2019, с неадаптивной подвеской, то это в пределах стандартных цифр, хотя многовато.

Отличаются даже деньги американцев и европейцев. Европейцы вынуждены платить за тоже самое на 15% пошлины и 20% НДС дороже 😉 Действует заградительная политика. Рынки должны быть разделены. Разделяй и властвуй (c) И мы находимся в серой зоне для тех и других.

Есть гарантия, что в ближайшее время не заработает. Сейчас начали прилетать свежие европейские карты EU-2021.4. Так там даже Украины нет!

Потому что при механическом открывании не срабатывает вовремя приопускание стёкол, и они выворачивают уплотнитель. Несколько раз это нестрашно, но при многократном повторении, сами понимаете, насколько сокращается ресурс.

Неее... пару видео назад он раскрыл тайну. Так что это больше не секрет, и я тут тоже могу такое писать 😉

Мне религия не позволила зайти на такой сайт как runescape. Но месяц назад я без проблем авторизовался через банальный dropbox по аналогичной схеме.

Я без шапочки из фольги в Теслу не сяду! @bogdan.tsk уже полысел полностью. Я его успешно догоняю! Кстати, да. Если измерить ЭИ, то оно сразу станет безопасным! 😉 А если не измерять, то опасно! И к черту комиссии и сертификации автомобилей! Они даже не подозревают, на сколько опасна Тесла!

Я это написал в ответ на словосочетание tax free. Для автомобилей это, понятное дело, неприменимо! Я просто сакцентировал внимание на том, что на операции под названием TAX FREE в первую очередь зарабатывает посредник, возвращающий вам кусок суммы, и что в случае поручения операции покупки автомобиля посреднику, тоже будет соразмерная комиссия, но не будет головной боли. Им это технически сверхсложно, так как импорт производится всей партии, а экспорт подразумевает только возврат НДС. Раньше Тесла отказывалась так развлекаться. И вот тут нужен был "продавец" юрлицо, который потом по закрытому EX1 получит возврат VAT.

По MX все на так сложно, как по MS. Пишу приблизительно, так как изменения происходили посредине месяца, и, например в 04.2019 мог попасться и Raven и нет. С сидениями и крыльями точную дату не помню, но это то, что сразу видно по фото. - дорестайл (2015), с яйцом спереди. Если такой увидите - это эксклюзив, их всего несколько сотен))) Но не берите 😉 - 2016 (gen 1). В нем AP1. Узнается по отсутствию камер в поворотника в крыльях. - с 11.2016 по 08.2017 AP2.0, Tegra - с 08.2017 по 03.2018 AP2.5, Tegra - c 03.2018 по 04.2019 AP2.5, Intel, где-то в этот период ушел глянец с задней части сидений и модернизировались дверья-крылья - c 05.2019 по 01.2020 AP3, Intel, Raven, появилось обозначение LR вместо 100D, поменялся передний мотор (увеличился пробег), добавилась адаптивная пневмоподвеска. - с 01.2020 по 01.2021 появился LR+ (еще раз увеличился пробег) - с 01.2021 временно производство приостановлено. До конца 2021 выпускаться скорее всего не будет, хотя грозились в США начать продавать с 09.2021.

Свежая интрига с картами для Европы. Начали активно прилетать EU-2021.8. Будет ли там Украина? 😉

Обидно 😞

Я всегда смотрю только маршруты КП-КП, так как город совсем непредсказуемая среда. На прошлой неделе я проехал, например, свой стандартный маршрут дача-офис за 2 часа 35 минут, из которых 32 км по трассе заняло 15 минут, и 10 км по городу более 2 часов. При этом Гугл, Вэйз, Яндекс и Тесла маршрутов объезда даже не предлагали, а изначально рассчитывали уложиться в 1 час 40 минут. Ну ошиблись немножко... Причем по трассе я стабильно еду 15 минут +/-30 секунд, если нет серьёзной аварии (а они бываю раз 5 за год). А вот город занимает от 10 минут до 2 часов.

Прошлым летом, когда изучал вопрос, то Тесла в Польше отказывалась продавать машины на экспорт, объясняя, что они работают только на свой регион. Это означает, что если машину покупает физлицо, то платит местный НДС, и машина становится БУ, и при вывозе возврат налогов не положен. И варианты которые мне предлагали через любой из офисов в Европе - покупать на местное юр.лицо и делать экспорт. Тогда НДС вернут. Собственно говоря, если у вас есть свое такое юр.лицо, то все прекрасно, если нет, то вы платите финуслуги кому-то, кто может так сделать. Выше писали, что ТСК это делает. Если вы покупаете что-то, и на границе вам делают возврат налогов (вещи, ювелирку), то вам вернут далеко не все. Вы можете рассчитывать процентов на 15%. Т.е. кто-то на вас заработает 5%-7%. Услуги посредника при поставке Теслы в Украину будут не больше, плюс, чтобы получить возврат, вещь (машина) должна выехать из таможенной зоны новой, т.е. на лафете, а не своим ходом.

4:40 пишет гугл, а он считает ограничения 90 км по трассе и 50 по населённым пунктам. И арифметика тоже против вас. Чтобы было так, как вы говорите, то это 260 км на 130км/ч и оставшиеся 190 км на 70км/ч. Где вы найдёте 190 км населенных пунктов на белом? Проблема только в том, что на въезде в Одессу и Киев есть пробки. И это добавляет времени. Без них, без превышений выше 20 км/ч, от КП до КП выходит около 3.5 часов, а в 4 часа укладывался стабильно. И я уже стар, чтобы гонять по населённым пунктам на белом 😉 Но в населённых пунктах на синем скорость не снижаю, так как ПДД этого не требует.

Я перед поездкой в Будапешт в теории тоже прокладывал маршруты: Но, это потом не имело никакого отношения к нашим реалиям. Там где plugshare считал 6:40, мои таблицы (которые совпадали с ABRP) давали 6 часов ровно, реально вышло 8:25. В Венгрии при этом реальность совпадала с расчётам! У нас даже расход электричества при одинаковых скоростях по Украине был существенно выше чем по Венгрии: Вот именно несоответствие расчётов с реальностью меня и отвернуло окончательно от дальних поездок.

Давно не ездил (как Теслу приобрел, как отрезало, лучше на самолёте или поезде). Но средняя на этой трассе была практически равна максимальной. Естественно, где-то будет 140, где-то 120 (но превышения 50 км/ч даже близко нет). Когда очень надо было, то рекорд был около 3 часов, но это уже не на расслабоне, и понял, что эти полчаса ничего не решают. А вот 4 часа или 7 на Тесле (если все пройдёт идеально, то 6 с хвостиком, но это редкость) - это уже потеря 6 часов туда-обратно, плюс по городу машины все равно не будет, так как ей надо зарядится на обратную дорогу. Это не для меня... нету причин, заставляющих так мучатся. Аргумент, что на Тесле путешествие позволяет смотреть по сторонам в данной ситуации не работает, так как время-деньги. Я не в отпуске еду. И возвращаясь к теме топика - такая поездка при зарядке на Yasno еще и невыгодна!

Я видимо, не понял, что именно превышать. По трассе в Украине ограничение 110 км/ч. И +20 км/ч ненаказуемое. Киев-Одесса 450 км от КП до КП. Никто ничего не нарушает. Самый длинный маршрут у меня был Прага-Киев. 1400 км. Рано утром выехал, ближе к полуночи приехал. Ехал на Инфинити. Комфорт на трассе гораздо выше даже чем на MX. Средний расход составил 11.6 л/100 км. Нууу... 1700 за 33 часа... должно получиться. Это около 50 км/ч. Как раз скорость Теслы;) Но я 33 часа дороги с трудом представляю... я предпочту 20 часов без остановок (всегда 2 водителя, один не езжу). Но это мое личное. Никак не навязываю.

Лично знаю обладатнлей не менее 5 сгоревших адаптеров. Да, на новых станциях у АЭ таких ужасов нет, но старые никто с эксплуатации не снимал. Никонов мне предложил выкупить мой убитый адаптер за $500, но деньги просто положить мне на личный счет в АЭ для зарядки. С моими загородными поездками это, считай, навсегда. Ну и личные впечатления от единственной дальней поездки на Тесле показали, что лично для меня такой вариант не подходит! Я предпочитаю Киев-Одесса проехать за 3.5 часа, сделать свои дела и вернуться в Киев. Скажу честно, в отелях я останавливаться очень не люблю. Кстати, во Львове как раз останавливался в отеле с зарядкой... за ночь залило аж 120 км. И поехал я утром на ЧаДеМо перед стартом на Киев. Т.е. дорога Будапешт-Киев заняла полных 2 дня. Хотя я привык проезжать такие дистанции не напрягаясь за 1 прием с остановкой только на границе. 10л на 100 км при скорости 110 км/ч это я махнул... я не знаю, какой сейчас расход на современном ГБО. На Infiniti FX35 при такой скорости было 10.5 л бензина на 100 км. На RAV4 - 7л. И на RAV 4 в салоне физически комфортней чем в MS, особенно на заднем сидении. Как минимум, спинка сидения назад отклоняется.