Knez

Должен вас огорчить! Самое важное изменение: Украины и стран СНГ там больше нет.

На 3 фазы они все стоят "от души", а вам подходят только симисторные или тиристорные! Релейный не спасет.

Правда. Но это касается родной СИМки Теслы. Пока что именно так. И это не самый плохой вариант, так как раньше надо было еще убирать e-SIM, а теперь можно программно переключить. Но не вам, как пользователю, а специалисту. Предполагаю, что автомобиль на гарантии. Самый правильный способ был бы, чтобы вам поменяли СИМ на официальном сервисе. И только если это очень затруднительно обращаться к местным умельцам. Обосную. Когда я сейчас общался с официальным сервисом по вопросу новых Европейских карт, которые не включают Украину, то мне пообещали рассмотреть мою просьбу откатить карты, но не обещали помочь, назвав несколько причин: самовольно замененная СИМ-карта, и нахождение за пределами родного региона автомобиля. Конечно, это не смертельно, но сервис потом будет иметь формальный повод не идти вам навстречу по каким-нибудь мелочам.

Обычно это означает, что резко просел вольтаж. Алгоритм, насколько машина капризничает, может меняться от прошивки к прошивке. А может, у вас появился замечательный сосед с мощным оборудованием, оно включается, подстанция на секунду проседает, машина пугается ,что это она натворила и отключается. Ну как бы в этой строчке и вопрос и ответ.

Ну эту теорию легко проверить. Достаточно машину без сертификатов пустить через свой роутер и снифферить пакеты.

Теорию я написал под спойлером предыдущего сообщения. По крайней мере так мне рассказывал сотрудник Тесла, и говорил, что другого способа решить по удаленке не знает.

Я и не думаю, что он сам придумал! Я думаю, подсказал кто-то ))))

О таком способе не слышал. Это уже вам решать. С очень большой долей вероятности вы должны рассматривать сценарий "машина остается у вам и вы доплачиваете 50% от остатка". А после этого даете машину в работу кому-то, кто либо отвезет машину в Польшу (Сергей Бачинский, который работал в Tesla Warsaw, за умеренную плату такое делает), либо даете кому-то, кто вам намухлюет сертификаты с донора или что-нибудь подобное. На мой взгляд, машина без приложения - это гораздо менее удобно, чем с приложением. Вы даже телефон как ключ сможете привязать только с бубном и чьей-то профессиональной помощью. И еще раз! Только вам решать стоит ли дисконт 50% от остатка (я даже не спрашиваю, сколько это в дензнаках) этих приключений. Однозначного ответа нет.

она не запрещена. Просто при переключении на D включаешь обратно WiFi. На Тегре его придется включать после каждого переключения на D или R, а на Интеле, пока на P не переключитесь, он будет включен.

Я не очень понимаю, что значит "запараллеленая фаза". Американская Тесла может заряжаться от фаза-ноль-земля или фаза-фаза-земля НО!!!!! в этом случае межфазное напряжение должно быть 220В. У нас межфазное 380 (или 400В на новых подстанциях). Для этого и нужен автотрансформатор, чтобы из 380В сделать 220В. Как я понимаю, у вас зарядка однофазная 40А, а хвост использует из 5 контактов (L1,L2,L3,N,G) только 3 (одну из L,N,G). Вот на фазу L оставляете фазу, а вместо нуля N - то, что понизил автотрансформатор, чтобы между этими контактами было 220В. Ну и про землю не забываем.

Никакого хака! Это телефон стримит экран на конкретном порту. Приложение TeslaMirror. Тесла подключена к телефону как к точке доступа WiFi, так что все по локалке, ни задержек ни лишнего трафика наружу. Из минусов - телефон очень быстро разряжается, быстрее чем беспроводная зарядка заряжает. Но это даже не само приложение, а скорее гугл-навигация такая прожорливая.

Предлагаю на присоске закрепить поверх основного экрана планшет (или даже на двухсторонний скотч) и пользоваться всеми благами цивилизации! )))) Сейчас езжу вот так:

Например, может быть 20 км/ч (10 км/ч по вдруг придуманному Теслой знаку+10 км/ч разрешенное превышение на автопилоте. По трассе у меня иногда придумывает на ровном месте знак 40 км/ч, и ограничение на автопилот 50 км/ч соответственно. А иногда пишет 40 км/ч, но на автопилоте можно хоть 150 км/ч ехать. Никакой закономерности не нашел. Ограничения скорости не связаны с наличием навигации. Они обновляются в скрытом режиме независимо. Чаще всего одновременно с новой прошивкой, но это не обязательно. Иногда утром садишься в машину, и видишь новые сюрпризы по трассе. Отсутствие навигации сказывается на другом. Теперь у меня смена полосы поворотником запрещена везде.

Это непринципиально. Теперь у вас навигации по Украине нет. Добро пожаловать в клюб.

Ещё бы они пофиксили, когда едешь за другой машиной по мокрому асфальту... но это нереально, так как камеры слишком высоко, и когда до них влага дойдёт, на уровне взгляда уже ничего не видно.

Это задокументированная функция! Скажу даже больше- это аварийный тормоз, если нажать и держать на больших скоростях.

Бингоооо! Так что плачу 10 евро в месяц за то, чтобы галочка стояла. И отдельно за Спотифай премиум.

Эти цифры надо добавлять сверху к расходу. 196 Вт*ч/км - это то, что машина тратила в среднем за период, что она была на передаче.

Мне кажется, что прилетает только на машины с AP3. Хотел пошутить, но этот форум вне политики 😉

Мне известно более 20 случаев. Причем, особо обидно счастливым обладателям свеженьких европейских автомобилей, когда они специально переплатили за Европу, за гарантию, а им в ответ сейчас Тесла рассказывает, что процесс раздачи карт автоматический, и они не могут на него повлиять. Нижний принтскрин сообщений именно такого счастливчика. Но дарят надежду ,что скоро в Европейские карты вернется Украина, и просят подождать следующего релиза, но без уточнения даты, когда его ждать.

Я бы сейчас с картами не торопился. Сейчас, если установить нормальным способом, чтобы могли обновляться, то с большой вероятностью может залететь Европейский свежачок EU-2021.8. А это означает, что навигации в Украине не будет, а ограничения европейские применятся.

В машине, оставленной под Калифорнийским солнцем в салоне и +60°С может запросто быть. А это вполне стандартные условия эксплуатации Теслы. Рекомендуется оставлять включенным режим защиты от перегрева салона, но он работает только первые 12 часов после того как закрыли машину. И это именно забота о материалах салона и компьютере. Для батареи это вполне рабочая температура. Зимой самое важное, чтобы вы оставляли машину подключенную к розетке, чтобы она не давала батарее остыть, и при этом не расходовала собственный заряд. И старайтесь в минус не разряжать машину ниже 20%, вернее не оставляйте ее в таком состоянии надолго. Машина вам все это сама будет сообщать, если что-то не нравится.

Условное название поколения. Original - изначальная Refresh - внешне отличается передним бампером, ушло яйцо Raven - отличается подвеской и передним мотором. Plaid - пока в серию не пошло Как будет называться с штурвалом вместо руля, я тоже пока не слышал.

Пока ошибка, конечно никак 😉 Ошибка может быть пару дней после привязки, когда не все данные в аккаунте актуализировались. Еще рекомендуется попробовать поиграть разными странами VPN и выбирать разные регионы сайта Тесла. У них в зависимости от выбранного региона меняется функционал. Если выбрали Other Europe, то мало что работает.

Ее в апгрейдах нет. И из приложения купить нельзя. Только на сайте в аккаунте. Машину давно добавили? Платёжную карточку к аккаунту привязали? Ошибка 500 бывает. И от вас это не зависит.