Knez

Неее... пару видео назад он раскрыл тайну. Так что это больше не секрет, и я тут тоже могу такое писать 😉

Мне религия не позволила зайти на такой сайт как runescape. Но месяц назад я без проблем авторизовался через банальный dropbox по аналогичной схеме.

Я без шапочки из фольги в Теслу не сяду! @bogdan.tsk уже полысел полностью. Я его успешно догоняю! Кстати, да. Если измерить ЭИ, то оно сразу станет безопасным! 😉 А если не измерять, то опасно! И к черту комиссии и сертификации автомобилей! Они даже не подозревают, на сколько опасна Тесла!

Я это написал в ответ на словосочетание tax free. Для автомобилей это, понятное дело, неприменимо! Я просто сакцентировал внимание на том, что на операции под названием TAX FREE в первую очередь зарабатывает посредник, возвращающий вам кусок суммы, и что в случае поручения операции покупки автомобиля посреднику, тоже будет соразмерная комиссия, но не будет головной боли. Им это технически сверхсложно, так как импорт производится всей партии, а экспорт подразумевает только возврат НДС. Раньше Тесла отказывалась так развлекаться. И вот тут нужен был "продавец" юрлицо, который потом по закрытому EX1 получит возврат VAT.

По MX все на так сложно, как по MS. Пишу приблизительно, так как изменения происходили посредине месяца, и, например в 04.2019 мог попасться и Raven и нет. С сидениями и крыльями точную дату не помню, но это то, что сразу видно по фото. - дорестайл (2015), с яйцом спереди. Если такой увидите - это эксклюзив, их всего несколько сотен))) Но не берите 😉 - 2016 (gen 1). В нем AP1. Узнается по отсутствию камер в поворотника в крыльях. - с 11.2016 по 08.2017 AP2.0, Tegra - с 08.2017 по 03.2018 AP2.5, Tegra - c 03.2018 по 04.2019 AP2.5, Intel, где-то в этот период ушел глянец с задней части сидений и модернизировались дверья-крылья - c 05.2019 по 01.2020 AP3, Intel, Raven, появилось обозначение LR вместо 100D, поменялся передний мотор (увеличился пробег), добавилась адаптивная пневмоподвеска. - с 01.2020 по 01.2021 появился LR+ (еще раз увеличился пробег) - с 01.2021 временно производство приостановлено. До конца 2021 выпускаться скорее всего не будет, хотя грозились в США начать продавать с 09.2021.

Свежая интрига с картами для Европы. Начали активно прилетать EU-2021.8. Будет ли там Украина? 😉

Обидно 😞

Я всегда смотрю только маршруты КП-КП, так как город совсем непредсказуемая среда. На прошлой неделе я проехал, например, свой стандартный маршрут дача-офис за 2 часа 35 минут, из которых 32 км по трассе заняло 15 минут, и 10 км по городу более 2 часов. При этом Гугл, Вэйз, Яндекс и Тесла маршрутов объезда даже не предлагали, а изначально рассчитывали уложиться в 1 час 40 минут. Ну ошиблись немножко... Причем по трассе я стабильно еду 15 минут +/-30 секунд, если нет серьёзной аварии (а они бываю раз 5 за год). А вот город занимает от 10 минут до 2 часов.

Прошлым летом, когда изучал вопрос, то Тесла в Польше отказывалась продавать машины на экспорт, объясняя, что они работают только на свой регион. Это означает, что если машину покупает физлицо, то платит местный НДС, и машина становится БУ, и при вывозе возврат налогов не положен. И варианты которые мне предлагали через любой из офисов в Европе - покупать на местное юр.лицо и делать экспорт. Тогда НДС вернут. Собственно говоря, если у вас есть свое такое юр.лицо, то все прекрасно, если нет, то вы платите финуслуги кому-то, кто может так сделать. Выше писали, что ТСК это делает. Если вы покупаете что-то, и на границе вам делают возврат налогов (вещи, ювелирку), то вам вернут далеко не все. Вы можете рассчитывать процентов на 15%. Т.е. кто-то на вас заработает 5%-7%. Услуги посредника при поставке Теслы в Украину будут не больше, плюс, чтобы получить возврат, вещь (машина) должна выехать из таможенной зоны новой, т.е. на лафете, а не своим ходом.

4:40 пишет гугл, а он считает ограничения 90 км по трассе и 50 по населённым пунктам. И арифметика тоже против вас. Чтобы было так, как вы говорите, то это 260 км на 130км/ч и оставшиеся 190 км на 70км/ч. Где вы найдёте 190 км населенных пунктов на белом? Проблема только в том, что на въезде в Одессу и Киев есть пробки. И это добавляет времени. Без них, без превышений выше 20 км/ч, от КП до КП выходит около 3.5 часов, а в 4 часа укладывался стабильно. И я уже стар, чтобы гонять по населённым пунктам на белом 😉 Но в населённых пунктах на синем скорость не снижаю, так как ПДД этого не требует.

Я перед поездкой в Будапешт в теории тоже прокладывал маршруты: Но, это потом не имело никакого отношения к нашим реалиям. Там где plugshare считал 6:40, мои таблицы (которые совпадали с ABRP) давали 6 часов ровно, реально вышло 8:25. В Венгрии при этом реальность совпадала с расчётам! У нас даже расход электричества при одинаковых скоростях по Украине был существенно выше чем по Венгрии: Вот именно несоответствие расчётов с реальностью меня и отвернуло окончательно от дальних поездок.

Давно не ездил (как Теслу приобрел, как отрезало, лучше на самолёте или поезде). Но средняя на этой трассе была практически равна максимальной. Естественно, где-то будет 140, где-то 120 (но превышения 50 км/ч даже близко нет). Когда очень надо было, то рекорд был около 3 часов, но это уже не на расслабоне, и понял, что эти полчаса ничего не решают. А вот 4 часа или 7 на Тесле (если все пройдёт идеально, то 6 с хвостиком, но это редкость) - это уже потеря 6 часов туда-обратно, плюс по городу машины все равно не будет, так как ей надо зарядится на обратную дорогу. Это не для меня... нету причин, заставляющих так мучатся. Аргумент, что на Тесле путешествие позволяет смотреть по сторонам в данной ситуации не работает, так как время-деньги. Я не в отпуске еду. И возвращаясь к теме топика - такая поездка при зарядке на Yasno еще и невыгодна!

Я видимо, не понял, что именно превышать. По трассе в Украине ограничение 110 км/ч. И +20 км/ч ненаказуемое. Киев-Одесса 450 км от КП до КП. Никто ничего не нарушает. Самый длинный маршрут у меня был Прага-Киев. 1400 км. Рано утром выехал, ближе к полуночи приехал. Ехал на Инфинити. Комфорт на трассе гораздо выше даже чем на MX. Средний расход составил 11.6 л/100 км. Нууу... 1700 за 33 часа... должно получиться. Это около 50 км/ч. Как раз скорость Теслы;) Но я 33 часа дороги с трудом представляю... я предпочту 20 часов без остановок (всегда 2 водителя, один не езжу). Но это мое личное. Никак не навязываю.

Лично знаю обладатнлей не менее 5 сгоревших адаптеров. Да, на новых станциях у АЭ таких ужасов нет, но старые никто с эксплуатации не снимал. Никонов мне предложил выкупить мой убитый адаптер за $500, но деньги просто положить мне на личный счет в АЭ для зарядки. С моими загородными поездками это, считай, навсегда. Ну и личные впечатления от единственной дальней поездки на Тесле показали, что лично для меня такой вариант не подходит! Я предпочитаю Киев-Одесса проехать за 3.5 часа, сделать свои дела и вернуться в Киев. Скажу честно, в отелях я останавливаться очень не люблю. Кстати, во Львове как раз останавливался в отеле с зарядкой... за ночь залило аж 120 км. И поехал я утром на ЧаДеМо перед стартом на Киев. Т.е. дорога Будапешт-Киев заняла полных 2 дня. Хотя я привык проезжать такие дистанции не напрягаясь за 1 прием с остановкой только на границе. 10л на 100 км при скорости 110 км/ч это я махнул... я не знаю, какой сейчас расход на современном ГБО. На Infiniti FX35 при такой скорости было 10.5 л бензина на 100 км. На RAV4 - 7л. И на RAV 4 в салоне физически комфортней чем в MS, особенно на заднем сидении. Как минимум, спинка сидения назад отклоняется.

10А в мороз не решает, к сожалению. Почти вся энергия будет уходить на подогрев батареи. Я тоже так считаю, но при этом знаю много людей, которые сначала купили Теслу, а потом убедились, что публичные зарядки зло! И неудобно машину заряжать раз в несколько дней. И начинают искать способы решить с розеткой дома. А некоторые так и не решают, плачутся, как это неудобно... но самое удивительное, Теслу не продают!

Всё! Забудьте про Теслу на ближайшие несколько лет! Она вам не подходит! Вернее, не так! Она вам не подходит, как единственная машина в семье! Я тоже после первой же поездки на дальняк поставил для себя жирный крест на Тесле как средстве передвижения между городами по Украине, так как я привык за день успевать проехать Киев-Одесса-Киев. При этом провести деловую встречу в Одессе, поездить немного по делам по городу, и даже посидеть в ресторане. При этом вечером я уже дома в кругу семьи. Для Теслы такое даже не обсуждается! Но точно знаю, что у меня за 3 года эксплуатации Model S 75D ни разу не возникло ситуации, что мне надо ехать, а батарея пустая. На Model X LR у меня EPA - 526 км, а это реальные 400 км не напрягаясь. И дома я могу заряжаться со скоростью 50 км/ч. И под офисом около 35 км/ч. Но придумать умозрительно, что мне в один день надо и туда, и сюда, да еще и принципиально негде на полчаса машину на ЧаДеМо закинуть (и зарядить 100 км в нее) я могу... воображение позволяет. Но в реальности даже близко таких ситуаций не было.

95% Тесел в Украине - американки (т.е. от розетки максимум 9 кВт). И нету ни одной бесплатной DC зарядки. Для 500 км - согласен, надо еще домашнее электричество учитывать! Но сама постановка вопроса в том, что если мы используем ПУБЛИЧНЫЕ зарядки, то дешевле на газу!

А вы много наблюдали? Если Тесла прицепилась к фуре, то это значит, что какой-то влогер рожает контент)))) А на эвакуатуре... в вайбер группе Тесловодов есть очень симпатичная барышня, которая каждую свою междугороднюю поездку на Тесле завершала на эвакуаторе! То рычаг об яму убьет, то колесо проколет... Но ни разу эвакуатор не понадобился по причине пустой батареи!

Тут все просто. Мы сравниваем дурные цены Yasno (бо АЭ убило мой ЧаДеМо адаптер, да и не особо дешевле) с ценой поездки на машине на газу. Когда вам надо проехать из пункта А в пункт Б, скажем на расстояние 500 км, то на Model S вы потратите, если будете ехать 130 км/ч, 120 кВт*ч. Что равняется 1080 грн. на Yasno. При этом ваша средняя скорость с учетом дозарядки составит менее 100 км/ч. А если поедете на газу, да со скоростью 100 км/ч, то расход будет 10 л на 100 км (пусть даже 12 л, и мы едем те же 130 км/ч), и стоимость поездки окажется 950 грн (при 100 км/ч - 800 грн). А сравнивать Теслу на трассе надо не по ускорению, а по комфорту перемещения. И тут она многим проигрывает.

Для этого форум и создавался 😉 Это реальные цифры для MS100D или M3LR. Но такой сценарий - это не 10ткм в год 😉 При 10 тысячах в год расход на паразитные токи выше. А если у вас утром 90% (85кВт), то при езде по трассе на 110 км/ч вы проедете честных 400 км. Могу уверенно утверждать, так как Львов-Нерыдхазе 360 км проехал без подзарядки на MS75D, и еще 2 часа стоял на границе. При температуре за бортом около +7°С. Но прелесть электроавто, то что вы можете зарядиться от любой розетки где угодно, и вам не надо рассчитывать, доедете ли вы до заправки. (2 раза было, что мне потом везли канистру с бензином) А тут подъехали к любой кафешке на обочине, или частному дому и жалобно попросили розетку. 2 часа позора, и доедете куда надо 😉

Куда уходят???? Они уходят, только на подогрев батареи зимой и на режим караульного. Выключите режим караульного, машина уснёт и летом паразитное потребление будет близко к нулю. А зимой разброс потребления будет очень сильно зависеть от того, где машина ночует, в тепле или холоде. Кстати, ваше сравнение с ДВС зимой тоже не совсем точно. Пока двигатель не прогрет, расход тоже будет выше. И вместо 40л вы потратите 50. И летом с включенным кондиционером добавьте немножко. ТСК сравнивает потребление по трассе с потреблением по трассе. Если берем цены публичных зарядок, то на газу дешевле. Городское использование с зарядкой дома при расходе 250 Ваттчасов на км (это для Model 3 будет с учётом зимы) на 10 ткм в год даст 2250 грн. На дизель при расходе 6л вы потратите 17000 грн. А при ваших расчетных 10л, и все 28000 грн. За режим караульного придётся доплатить 😉 Потребление будет около 200 Вт. Т.е. "абонентская плата" будет около 1500 грн. в год. Можно посчитать по-другому. Берем чистый расход 180 Вт*ч/км (неэкономная езда на М3 по городу летом), а потом добавляем, что полгода мы ежедневно тратим около 5 кВт*ч в день на подогрев (в мороз чуть больше, весной и осенью меньше). И это при парковке зимой на улице! При тех же 10 ткм это означает чуть меньше 2500 за год. Теплый паркинг уменьшит расходы. Ну как ни крути, из 10ткм 30ткм не получится. И при домашней розетке разница будет с ДВС в 7-10 раз. А если пользуетесь публичным зарядками, то такой разницы не будет. Но самый главный мой посыл - Тесла это не про экономию. Если вы при выборе Теслы руководствуетесь экономией на топливе, то не берите Теслу! Берите Болт, Лиф, Зою и экономьте!

Если вы это чувствуете, то пора на сервис. Это не норма.

Тогда странно, так как на этой прошивке люди радовались, что на Model 3 неожиданно неплохо заработали дворники.

Какая у вас версия прошивки?

Если трасса полноценная, например Киев-Одесса, или Житомирская, то да. Но вас ещё ждёт сюрприз с ограничением скорости на автопилоте 😉 По трассам он считает неправильное ограничение, и в некоторых местах не даёт ехать с превышением больше 10 км/ч, т.е. можно, например ехать 110 км/ч + 20 нештрафуемых, а автопилот готов ехать на 90 + 10. Или едете между селами, можно ехать 90+20, но вдруг машина решает, что тут ограничение 40+10... и всё... выключаем автопилот, и рулим ручками.