Requin

А зачем менять потекший экран, про переходе на Интел? Все равно два экрана менять…)

Для начала скрин ошибок бы увидеть. С активным зажиганием. В идеале в сервис режиме

https://www.tesla.com/support/infotainment Не будет работать обычное FM радио. Если нужно, то еще Radio Upgrade делать. Плюс $500. P.S. Ну и уточнять по стоимости лучше на текущий момент. Бывают акции)

Конечно получится. Вопрос в желании, времени и финансах. Для одного своего авто, на указанные вами задачи, IMHO, целесообразности нет. Втягиваться глубоко в тему, имеет смысл, только с прицелом организовать свой сервис. И в условиях все таки не совсем в похожих) Одно дело начинать в году каком-нибудь 16-17 или, даже, 20. С Тегры, потом Интел, потом тройки/игрики, потом райзен… А другое дело сейчас, в 23 году на последнем творчестве Теслы. Закрытые чипы и процессоры, криптование, закрытые уязвимости. Многие простые пути получения информации, как раньше, недоступны. Плюс опыт работы со всем разнообразием Теслы. И время затраченное на поиски, исследования, разбор, как все устроено. Это постоянный непрекращаемый процесс. И погружаться в него приходится полностью. Большинство знаний по внутреннему устройству (причем знаний нештатных) получить самому уже негде (либо вообще, либо в разумные сроки). Придется вкладываться в обучение. И обучение не только официальное. Делиться бесплатно знаниями, добытыми долгим и непростым путем, никто не будет, да и дешево будущего конкурента учить тоже))) Хорошая инициатива. Будет возможность, я бы тоже прошел. Правда знаний решить задачи в первом посте данное обучение вам полностью не даст. Начнем с того, что смена региона авто, да еще так, чтобы авто обновлялось, было онлайн и не возвращалось назад при первом подключении авто к интернету, не совсем штатная процедура и методы там нештатные) Одно дело, например, привязывать блоки или переключать сим. А совсем другое, править конфиг, который Тесла закрывает и защищает. P.S. Вкратце, как-то так) Втягивайтесь, если есть такое желание))) Но «мир сервиса Теслы» достаточно специфический.

MOSFET State: Open Аккумулятор у вас заблокирован. Кнопка Reconnect LV Batt не помогает?

Показания стабильные, если держать? Или падают потихоньку? Нет. Сразу уходит, как только увидит. Что на экране в сервис меню, там где LV (рядом с HV пункт)?

Ошибка a478 говорит, что нет. Какое напряжение на аккумуляторе сейчас?

Мосфет на 16В батарее открыт. Сбрасывать состояние мосфета (он должен быть закрыт). Начните с этого. Аккум нужно разблокировать, для начала...

Не буду вас отговаривать))) Но с этим гаджетом немного посложнее. И выбрали вы не самый удачный экземпляр для "подружиться". Специалистов по райзенам (на те задачи, что вы запланировали) по пальцам руки хватит пересчитать) И шли они к этому годами, получая опыт поэтапно, от модели к модели. В открытом доступе вы такую инфу точно не найдёте. И, если опыта работы с теслами на уровне сервиса (неофициального) и знаний, как в тесле всё устроено до этого не было, то стоимость оборудования, информации и знаний для того, чтобы залезть поглубже, будет, IMHO, не намного меньше стоимости купленного вами автомобиля... И риск окирпичивания никуда при этом не денется... P.S. В домашних условиях решить такую задачу невозможно. По сути придётся организовать сервис с необходимым оборудованием и специалистами (ну или знаниями, если навыки работы с электроникой, платами, чипами, процессорами и программированием присутствуют)))

Битая была спереди (рейку меняли)? Проверяйте блок АБС и проводку возле него

Скидывайте) Надо смотреть. 16В аккум в порядке? Заменили/почистили? Какое состояние мосфета в нем?

Калибровка то калибровкой. Но у вас еще есть проблема с задним левым датчиком АБС.

Как приедет, обращайтесь к специалистам, чтобы вам перевели регион авто

С подушкой пассажира в панеле

Лично я бы, ещё взял что-то под медленную зарядку (Type2). И зарядку, что в комплекте с авто должна идти, под обычную розетку.

Не знаю, продаются ли в Украине... Вот так выглядит: 7 кВт на три фазы. А сколько сможет станция выдать на одну 7 или 7/3 будет зависеть от станции и её устройства. И цифра "3" должна быть рядом в кружочке.

Да. Скорее всего тут и есть проблема.

Собрать то можно. Только не с любой, а той, что тесла использует. От osm и Tom Tom все равно не отвяжется. Нави кастомные уже давно существуют. Под регионы, где нави штатной нет, под фсд и прочие правила. Вопрос только, как их в теслу закладывать будете… Там просто так не запихнешь, особенно на интеле и райзене. И в бан на обновы еще при этом не попасть.

Да. На этой прошивке уже фактори не будет. Если обнову качает, то живые

Конструкция та же. Только версия пониже.

Нет. Штатно - нужен ключ.

Ну, технически, построением маршрута занимается Valhalla. Данные с тайлами от OSM (.osm.pbf). Ну и TomTom в довершение ко всему. И называется вся эта конструкция TeslaMaps)

Не совсем так. Задача просто не только в тупом рисовании синей линии по картинке на дороге) Поэтому и инструмент другой. А визуализацию пользователю оставили привычную. Конечно, местами, маршрут выстраивает по какой-то своей логике. Но, чтобы настолько, как у вас, ещё не попадалось.

OSM/Valhalla. Для адресов используются данные из TomTom.

Не только. В любом пилоте участвует. А ещё ассистент парковки, summon и прочее. Даже в расчёте маршрута и планировании (которые, как оказалось, подглючивают))... И т.п. Логика построения маршрута разная. Если не рассматривать глюки и настройки, которые непонятно, как влияют, то встроенная рассчитывает маршрут в первую очередь по потреблению энергии, а не расстоянию или времени, как в обычном гугле.