uniteddare

А, не правильно зрозумів, я думав мова про якісь кустарні рішення накшталт вебасти. А тесла тут звідки зʼявиться? 🙂 Взагалі, мені ліф дуже сподобався, але в мене був оновлений вже, також на 40 квт. Нажаль, купили його прям перед війною на новий рік, і довго покататися не зуміли, бо його не стало. Але авто прям дуже-дуже сподобалося, воно класне, універсальне, і не обманює майже по прогнозу ходу. Ідеальне по ціна-якість для міста і для сімʼї. Єдине слабке місце - це неможливість дальніх подорожей. Якщо б не це, я б собі зараз взяв ліфа на 60 квт і його б вистачало на все.

А нащо дизель якщо буде перепаковка? Тих 40 квт йому навіть взимку на 200 має легко вистачати.

Не было, не удивлюсь, если они там так и стоят.

ТСК может и нет, не знаю. Но вы без труда найдете тех, кто с этим может помочь. У тск другая проблема. Когда я весной смотрел себе Х, то цены на небитые европейки выходили дешевле чем на продаваемые на тск битки. Разница около 10к долларов. Ну тут я бы сказал, что проблема в том, что оно нормально не работает нигде, но это уже другая история.

Да нет уже такой разницы давно. С учетом возможности возврата НДС, цены на европейки в этом году очень сильно подсадили вообще весь рынок тесел у нас. Купите новую в Европе, верните НДС, профит. Если вычесть ту самую надуманную разницу в стоимости, которой нет, то в сухом остатке, это понятные правила управления автомобилем, без меняющихся реалий, возможность с комфортом путешествовать в ту же Европу на машине. Что касается гарантии, то, вполне вероятно, там и делать особо ничего первые 4 года не надо будет, а дальше уже остается только батарея и моторы, ради которых можно и проехаться, в случае чего.

Ну что такое бесплатная зарядка, и как, по факту, вы сможете ей пользоваться? У вас возле дома СЧ стоит? Если нет, тогда придется постоянно кататься за Х км туда и обратно, еще и на подсаженной батарее. Если вы имеете в виду путешествия - то стоимость электричества в Европе вообще можно выкинуть из уравнения. Например летом, у меня, на моей У на 2700+к км вышло что-то порядка 170+ евро, разве это много? Стоит ли говорить, что на отели, еду и развлечения было потрачено в десятки раз больше за такое путешествие? Так какой смысл от такой экономии? Да и она закончится сразу же после того как ее придется обслуживать по тесловским рейтам.

Про него ж и спрашивали.

Я скачивал установщик в инете и все. Есть профильные сайты, которые выкладывают их.

Я бы в такое не входил. Во-первых, цена что-то высоковата как для нынешнего рынка. Во-вторых, очень много всего, где можно прилипнуть на приличные деньги. Плюс проверить состояние батареи и прочее в Европе, наверное, не реально.

Надо на трассу выехать, без этого не завершится.

Пишите в сервис, не думаю, что это в порядке вещей.

Ну так год же разный, и многие вытекающие из этого. Да и какой там соизмеримый пробег. Вы не сможете на 100% убедиться в том, как сделан ремонт авто, далеко не всегда вы сможете даже просто снять корыто и прочее, а даже это ни о чем. Уже протестирована - работает, но с реальным риском для жизни. Конечно есть, но стоить это будет не одну сотню долларов.

Почему дороже? Вы ж с-ку смотрите 15 года максимум, а тройки гораздо свежее. ну вероятность как у любой 10-летней машины - все не все, но подсыпаться будет. Если у вас нет своего сервиса или близкого друга с сервисом - то ремонт теслы, особенно с-ки, стоит дорого. По низу рынка не смотреть лучше, имхо. Там еще и ремонт переделывать придется, плавали, знаем. Тут главный плюс - мягкость езды. Но любая поломка - это замена. Ремонтировать - бессмысленно. А еще могут быть программные глюки с запоминанием места (у меня так было, например). Перестраиваться вы не будете без бубнов. Любой АП в наших условиях - это только езда в полосе. В новых автопилотах даже это нормально сейчас не работает, про перестраивание с возможностью разбиться - я вообще молчу. Вот, можете почитать мой опыт. Итого - я бы меньше всего смотрел на версию автопилота и прочие технологические вещи. Интел - конечно хорош, но, в целом, там на экране кроме настроек особо ничего не выставляется, поэтому и он громадной разницы не играет. Совсем не значит, в зависимости от ремонта вы можете столкнуться с чем угодно. на 200к пробега ваша 85ка, вероятно, будет иметь около 65 квт, вряд ли больше. Мой вам искренний совет - ни в коем случае не покупать по низу рынка, в итоге, заплатите больше. Лучше всего привезти машину под себя, и сделать сразу же нормально, либо же искать салоны, которые дадут гарантию, но там цена вряд ли будет по низу, опять же. Проверкам на СТО я бы тоже сильно не доверял по своему опыту. Нужно проговаривать абсолютно все, что они должны проверить, и то, не факт, что сделают норм.

Ну 85 ски уже 100к+ пробега как правило будут, плюс возвраст, им скоро минимум 9 лет будет, на секундочку. Батарея так или иначе будет уже не очень. Да все будет стоить денег - ходовая, полуоси, любой чих, потом с ремонта что-то вылезти может и так далее. Начните с простого - какой у вас вообще бюджет на это?

Я бы такую с-ку уже не рассматривал, вы в нее денег валить будете мамадорогая.

Всем привет. В ходе очередной поездки, на этот раз в Прагу, произошла неприятная ситуация, на паркинге мою машину зацепили. И, когда я решил проверить сентри, я что-то не до конца понял логику работы, ведь видео были записаны как-то очень избирательно. Например, на одном видео машина справа от меня стоит, на следующем ее уже может не быть. При этом, как она заехала, авто до этого записало, а потом как выезжало - уже не записало. И таких ситуаций я увидел много. Это у всех так?

Вони вирішили стандартну проблему крауд посилань )

Я ездил по трассе, поэтому специально отключил, чтобы не оказалось, что посреди маршрута машина вдруг решила перепроложить его не так, как я это продумал изначально. Звучит как еще бОльшие костыли (

Наверное, не автопилота, а только его ноа и фсд вариаций. Но сути это не меняет, у меня, как у потребителя, картинка из гугла, которая работает хуже чем гугл.

Ну, по крайней мере, это то, что написано в настройках. Как оно на самом деле - я хз. Но вопрос же в ином, на кой хрен все эти офлайн карты скачанные с гугла, если можно тупо поставить приложение? У них там уже куча всего - а тут - зась, и через одно место все...

Логично, но меня как-то тепловой насос и прочие приблуды уже не очень вставляют, когда остальное не работает) вон выше человек писал, что у него то же самое и с навигацией, и с прогнозом

Неправильная постановка вопроса, имхо. Тесла без ее технологий - это уже не тесла. И дело не в игрушках, а в эксплуатации. Зачем мне нужна машина за 67 к евро, в которой нет даже нормально работающего круиза? В которой навигация превратилась в какое-то говно, которое ведет непонятно куда и как? Это же просто смешно. Чем моя У в данном случае позитивным отличается от условного пежо, который будет на 30к долларов дешевле?

У меня последняя стоит, не вылечено... Опять же самая новая для европы. Машина - официал, ничего с ней не делалось от слова совсем. Онлайн маршрутизация это перепрокладывание с учетом пробок, мне оно не надо. Она очень сомнительная, ведь в данном случае машина могла бы просто бибикать и сопротивляться как при наезде на полосу без поворотника, например. А так она своими же силами создает возможность размазаться в лепешку. Так извините, получается, всех просто послали нахер? Это же не у меня одного такое, проблема общая и повсеместная, в штатах в том числе, судя по форумам. ЗЫ вчера прилетело обновление, сегодня поставил. Добавили изменение шрифтиков, наконец-то. Так-то очень нужно, не то что не разбиться на дороге. У меня на одном участке дороги это происходило каждые несколько минут, на 1-2-5 км. Потом, когда дало по тормозам и мой спящий двухлетний ребенок чуть внутренности не выплюнул, я решил, что, наверное, пора ехать как в старые добрые времена.

Если простой автопилот, то речь идет, вероятно, о торможениях. Вряд ли только по Польше это, потому что я уже нашел треды у американцев, там та же история. Возможно, если ехать не на автобане за кем-то, то все работает лучше, не знаю, но от этого легче не становится...

Всем привет, недавно стал счастливым (?) обладателем абсолютно новой Тесла У (квиксилвер, дуал, белый салон и расширенный АП). Это моя третья тесла, до этого были 2 американки (мс 85д 15 года и модел 3 дуал 20 года). Из-за вынужденного временного переселения в Европу принял решение продавать свою тройку с переделанным портом и избавиться таким образом от гемора с обслуживанием. Много всего перевыбирал в процессе подбора машины, приоритет был - 1-2 летний европейский Х, но решил отказаться из-за неадекватности цен на рынке. Нет смысла брать бушку за 75+ когда можно новую привезти за 100 с копейками. Поэтому когда мне случайно в Варшаве попалась уже готовая У с интересными параметрами - решил брать. Тем более, она была немножко на скидке, и получалось, что расширенный ап шел бонусом. Спустя несколько недель ожидания получил машину и все выглядело очень хорошо. Сразу же спланировал поездку Вроцлав-Таллин-Юрмала-Вроцлав, чтобы обкатать ее и попользоваться автопилотом с перестроением. Первое легкое недоумение возникло, когда спустя 100+ км у меня так и не откалибровались камеры. Задавал даже вопросы тут, на форуме, подсказали что на трассу надо. Странно это, подумал я, потому что ни разу до этого ни в одной машине такого не было, ну да ладно, ровно за день до поездки мне как раз нужно было проехаться немножко по объездной, и, о чудо, высветилось сообщение, что камеры готовы и можно пользоваться всеми прелестями белых европейских владельцев Тесла. На следующий день я с радостью усадил семью в машину и мы поехали. Сначала ничего не предвещало беды, машина перестраивалась и все было более-менее хорошо, единственное, после перестроения был небольшой лаг в милисекунду, как будто педаль газа отпускали, или коробка тупила, чтоб было понятно. Но это ерунда. Проблемы начались, когда машина решила, что пора убить меня и мою семью. А случилось это, когда я обогнал фуру и перестраивался в правый ряд. Авто просто начало на автопилоте бросать со стороны в сторону и резко пищать. Я был к такому совсем не готов но все же смог довольно быстро перехватить управление и выровнять его. Как я понял со временем, там была полоса разгона, и, видимо, ее наличие включает у автопилота теслы желание аннигилироваться. Пару раз я под контролем повторил это и каждый раз это заканчивалось тем же. Также постоянно были те самые фантомные торможения. Иногда авто просто берет и дает со всей силы по тормозам, иногда резко сбрасывает несколько км. Столкнувшись с этим, а также тем, что, по сути, еще вся поездка была впереди (около 2700 км), мое настроение, мягко говоря, подупало. Дальше я решил попробовать ехать на круизе, но и там сталкивался с теми же проблемами, в меньшей степени, правда, но торможения были. Также есть одна высокотехнологичная особенность, связанная с мертвыми зонами. Если ехать на круизе и показать поворот вправо, просто показать, не дергая рулем, а там будет другое авто в мертвой зоне, то интеллектуальная машина тоже зачем-то дает по тормозам. Классная фича на автобане, которая также может привести к тому что вы превратитесь в консерву. Еще одним разочарованием стала навигация. Я не пойму, каким образом можно было вот так обосрать то, что раньше прекрасно работало, и зачем делать такие костыли. Поставьте уже просто приложение гугла и все. По части дорог тесла просто не прокладывала навигацию, хотя их видела, естественно. Гугл, при этом, справлялся на отлично. Также тесловская навигация упорно пыталась меня завести в какую-то жопу. Я заряжался на ионити, которые расположены на заправках Circle K, они всегда расположены прям на трассе с отличным и удобным съездом. Что же прокладывала тесла? Объезд через какие-то села с подъездом к сараю за заправкой с обратной стороны. Да-да, тупо каждый раз. Еще - почему-то перестал работать прогноз остатка хода. Он тупо показывает черти что. Если раньше на всех машинах это была метрика, на которую можно было положиться, то сейчас такое ощущение что там генератор случайных чисел какой-то. Это просто вызывает недоумение. Как думаете, проедет машина 88 км, потратив всего 10% запаса хода? Теперь к хорошему. Порадовала экономичность машины, полуторные стекла, да и, в целом, она вызывает приятные впечатления при езде. Средний расход за всю поездку составил около 16 квт на 100 км, но нужно понимать, что я себе абсолютно нигде и ни в чем не отказывал, по Польше, где можно, ехал 130-150. По подсчетам, такая поездка обошлась всего в 170 евро приблизительно. Правда, нужно понимать, что у меня есть ионити паспорт за 35 центов за 1 квт. Должен сказать, что от всей темы фантомных торможений и прочих радостей высокотехнологичной машины я был далек, и слышал об этом очень сильно краем уха. Я не мог даже в страшном сне представить, что такое возможно. И у меня вот закрадывается вопрос - а какого, собственно, хера, мне продали машину, вождение которой попросту опасно для жизни? И сейчас все остальные люди тоже пользуются такими машинами. Моя сборка в конфигураторе на тот момент стоила порядка 67 к евро, и объяснить себе на данный момент, на что потрачены эти деньги - я не могу. Потому что тесла без технологий - это не та машина, которую я хотел бы купить. А в данный момент она не просто без технологий, она с технологиями, реально опасными для жизни. Если в ближайшие месяцы это не исправится, наверное, эта машина быстренько пойдет на авто риа, с уже окончательным отходом от теслы и, возможно, от электромобилей для меня. Картинок бы еще подсыпал, но что-то не грузятся они (