uniteddare

Купил себе новую Модел у в европе, пробег уже 110 км, а калибровка датчиков так и не завершилась еще... Это норма для новых авто? На с-ке я помню все проходило километров за 10-15.

Це все дуже індивідуально, рейтингу такого немає і складати його нікому, тому інших варіантів окрім як спробувати самому, і зробити висновок, не існує.

Так они и рекламируют, косвенно. Но причем тут гайды по самостоятельному обслуживанию - это вопрос. С точки зрения потребителя - обслуживаете ходовую, пока не выскочат другие ошибки. Все.

Ну вроде как китайские, да...

Смотрю олх, и вижу, что в продаже есть якобы оригинальные ключи-машинки, и неоригинальные. Так вот вопрос, есть ли какая-то возможность их легко отличить?

На европейском У все штатно

Забавно… давно так? А то год назад пытался купить, звонил, а меня еще отчитали якобы я конкурент и хочу что-то выведать у вас. Да еще и прочитали лекцию типа пыльники менять не по христиански, мы не рекомендуем)))

Вы должны понимать, что батарея (если ее не меняли в процессе эксплуатации) может после 350к пробега по разному себя вести, то же касается и всего остального. В Украине пневмостойки поменять стоит приличных денег, плюс остальная ходовая даже. Если там все раздолбано, то прайс сразу же может вырасти тысяч на 5 долларов прям совсем легко.

Значит у вас аккаунт добавленного водителя.

С апгрейдом у меня была такая же ерунда. Официальная версия - у вас биток и вам не положено. От чего это зависит на самом деле - хз, я так себе и не смог за год сделать премиум.

Я би дуже обережно ставився наразі до замовлень зі штатів. На тому ж авто ріа пропозиції авто зі США часто знаходяться на одному рівні з авто з Європи. Ба більше.... Придивлявся собі Х нещодавно на тому ж сайті ТСК і був дуже здивований цінами, які відповідають цілим авто.

Ви, мабуть, мали на увазі що ЦЦС виглядає привабливо. Так, звісно так і є. А ще є перевага у відсутності прокладки у вигляді перехідника. На моїй памʼяті в мене не було жодної помилки практично за рік користування ццс. Навіть на АЕ, хоча і не дуже часто заряджався. Та трійка від ЦЦС, наскільки памʼятаю, навіть брала близько 250.

Ну, дивіться, якщо у вас авто зі штатів то там стандартний теслівський штатівський порт. Коли ви переробляєте на Європу, вам ставлять ццс2 порт, і ви можете заряджатися без перехідників. Але тут є 2 можливості: 1) поміняти тільки порт без АС чарджера, і ваша машина буде заряджатися від однієї фази АС струмом (розетка або на зарядках) 2) Переробляти з чарджером, в такому випадку вона трохи швидше зможе заряджатися від АС. В будь-якому випадку, на швидкісних зарядках ніякої різниці не буде. В грошах різниця десь від 1 до 2 к зараз, та і то, тих чарджерів особливо немає ніде. Тобто ви сміливо можете переробляти по першому пункту і все. Такі гроші переплачувати за декілька кіловат швидкості зарядки на АС немає сенсу.

Ну, если беспокоитесь, то, очевидно, нужно сделать диагностику ходовой плюс моторов, просто визуальную хотя бы. Какие еще варианты?

Ну зараз вже не має бути супер холодно, якщо у вас там хоча б на 12 ампер розетка, то може і вистачить. Як варіант, можете спробувати гріти там не до 22, наприклад, а до 19, треба пробувати.

Теоретично таке може бути. З трійкою не стикався, але зимою с-ка при прогріві салону брала частково енергію з батареї. Залежить від температури, думаю. Але ж, у вас що так, що так салон прогріється, чи ви без клімату їхати плануєте?

Доброго дня, ви маєте, мабуть, на увазі що при переробці у вас буде 1 фаза АС чи 3? Різниця в ХХХХ доларів та в тому що євро чарджерів на продаж майже немає, та і 3 фази вам практично ніде не знадобляться.

Прям в навигации на них показывает.

наскільки памʼятаю, там 3.4-3.5 має бути. На шильдіку на водійській двері ж є інфа.

Я жодним чином не відговорюю, насправді, варіанти на авто ріа вже є готові, якщо пошукати, можна найти з націнкою в 2-3 тисячі євро від того, що реально витрачено, але це все одно буде значно дешевше, аніж по каталогу. Ну тобто при ціні в 55 голої розраховуйте на 50-52 тут.

Тема дійсно дуже цікава, але вона, нажаль, дещо глибша наразі. 45 євро + доставка у вас не вийде від слова зовсім, тому що по-перше, з України зараз ви не зможете сплатити за це авто, і можливе вирішення цієї проблеми вже тягне на декілька тисяч євро, це вже якщо знати що і як робити. По-друге, якщо ви будете покупати на місцевого, там також вистачає нюансів, і це також потягне достатньо грошей. А можливі приколи у вигляді блокування вашого акаунту з вимогою показати походження грошей, небажання вам зовсім відкривати ніякі рахунки і таке подібне, завдяки чому ви взагалі в мінуси підете))) Потім ще виявиться, що доставку не так просто буде зробити, і вона теж потягне доволі дорого. Я знаю про що кажу. На цьому тижні брав собі У у Польщі, і сповна зі всім зіткнувся вже.

Дуже безпечно, а ще - чесно. Вони вам, часом, не запропонували активувати послугу по безкоштовним закупкам (кражам) в АТБ як бонус?

Какие основные различия в 7 и 5 местной модели? Ну, прям основное - понятно) Меньше ли багажник в 7 местной? Есть ли другие подводные камни?

Скоріш за все авто уходило в глибокий сон, і в такому режимі там витрати мінімальні. В мене було там щось біля 15-20 відсотків за 3 тижні.

Добрый день. С поездки на сервис.