uniteddare

Я бы такую с-ку уже не рассматривал, вы в нее денег валить будете мамадорогая.

Всем привет. В ходе очередной поездки, на этот раз в Прагу, произошла неприятная ситуация, на паркинге мою машину зацепили. И, когда я решил проверить сентри, я что-то не до конца понял логику работы, ведь видео были записаны как-то очень избирательно. Например, на одном видео машина справа от меня стоит, на следующем ее уже может не быть. При этом, как она заехала, авто до этого записало, а потом как выезжало - уже не записало. И таких ситуаций я увидел много. Это у всех так?

Вони вирішили стандартну проблему крауд посилань )

Я ездил по трассе, поэтому специально отключил, чтобы не оказалось, что посреди маршрута машина вдруг решила перепроложить его не так, как я это продумал изначально. Звучит как еще бОльшие костыли (

Наверное, не автопилота, а только его ноа и фсд вариаций. Но сути это не меняет, у меня, как у потребителя, картинка из гугла, которая работает хуже чем гугл.

Ну, по крайней мере, это то, что написано в настройках. Как оно на самом деле - я хз. Но вопрос же в ином, на кой хрен все эти офлайн карты скачанные с гугла, если можно тупо поставить приложение? У них там уже куча всего - а тут - зась, и через одно место все...

Логично, но меня как-то тепловой насос и прочие приблуды уже не очень вставляют, когда остальное не работает) вон выше человек писал, что у него то же самое и с навигацией, и с прогнозом

Неправильная постановка вопроса, имхо. Тесла без ее технологий - это уже не тесла. И дело не в игрушках, а в эксплуатации. Зачем мне нужна машина за 67 к евро, в которой нет даже нормально работающего круиза? В которой навигация превратилась в какое-то говно, которое ведет непонятно куда и как? Это же просто смешно. Чем моя У в данном случае позитивным отличается от условного пежо, который будет на 30к долларов дешевле?

У меня последняя стоит, не вылечено... Опять же самая новая для европы. Машина - официал, ничего с ней не делалось от слова совсем. Онлайн маршрутизация это перепрокладывание с учетом пробок, мне оно не надо. Она очень сомнительная, ведь в данном случае машина могла бы просто бибикать и сопротивляться как при наезде на полосу без поворотника, например. А так она своими же силами создает возможность размазаться в лепешку. Так извините, получается, всех просто послали нахер? Это же не у меня одного такое, проблема общая и повсеместная, в штатах в том числе, судя по форумам. ЗЫ вчера прилетело обновление, сегодня поставил. Добавили изменение шрифтиков, наконец-то. Так-то очень нужно, не то что не разбиться на дороге. У меня на одном участке дороги это происходило каждые несколько минут, на 1-2-5 км. Потом, когда дало по тормозам и мой спящий двухлетний ребенок чуть внутренности не выплюнул, я решил, что, наверное, пора ехать как в старые добрые времена.

Если простой автопилот, то речь идет, вероятно, о торможениях. Вряд ли только по Польше это, потому что я уже нашел треды у американцев, там та же история. Возможно, если ехать не на автобане за кем-то, то все работает лучше, не знаю, но от этого легче не становится...

Всем привет, недавно стал счастливым (?) обладателем абсолютно новой Тесла У (квиксилвер, дуал, белый салон и расширенный АП). Это моя третья тесла, до этого были 2 американки (мс 85д 15 года и модел 3 дуал 20 года). Из-за вынужденного временного переселения в Европу принял решение продавать свою тройку с переделанным портом и избавиться таким образом от гемора с обслуживанием. Много всего перевыбирал в процессе подбора машины, приоритет был - 1-2 летний европейский Х, но решил отказаться из-за неадекватности цен на рынке. Нет смысла брать бушку за 75+ когда можно новую привезти за 100 с копейками. Поэтому когда мне случайно в Варшаве попалась уже готовая У с интересными параметрами - решил брать. Тем более, она была немножко на скидке, и получалось, что расширенный ап шел бонусом. Спустя несколько недель ожидания получил машину и все выглядело очень хорошо. Сразу же спланировал поездку Вроцлав-Таллин-Юрмала-Вроцлав, чтобы обкатать ее и попользоваться автопилотом с перестроением. Первое легкое недоумение возникло, когда спустя 100+ км у меня так и не откалибровались камеры. Задавал даже вопросы тут, на форуме, подсказали что на трассу надо. Странно это, подумал я, потому что ни разу до этого ни в одной машине такого не было, ну да ладно, ровно за день до поездки мне как раз нужно было проехаться немножко по объездной, и, о чудо, высветилось сообщение, что камеры готовы и можно пользоваться всеми прелестями белых европейских владельцев Тесла. На следующий день я с радостью усадил семью в машину и мы поехали. Сначала ничего не предвещало беды, машина перестраивалась и все было более-менее хорошо, единственное, после перестроения был небольшой лаг в милисекунду, как будто педаль газа отпускали, или коробка тупила, чтоб было понятно. Но это ерунда. Проблемы начались, когда машина решила, что пора убить меня и мою семью. А случилось это, когда я обогнал фуру и перестраивался в правый ряд. Авто просто начало на автопилоте бросать со стороны в сторону и резко пищать. Я был к такому совсем не готов но все же смог довольно быстро перехватить управление и выровнять его. Как я понял со временем, там была полоса разгона, и, видимо, ее наличие включает у автопилота теслы желание аннигилироваться. Пару раз я под контролем повторил это и каждый раз это заканчивалось тем же. Также постоянно были те самые фантомные торможения. Иногда авто просто берет и дает со всей силы по тормозам, иногда резко сбрасывает несколько км. Столкнувшись с этим, а также тем, что, по сути, еще вся поездка была впереди (около 2700 км), мое настроение, мягко говоря, подупало. Дальше я решил попробовать ехать на круизе, но и там сталкивался с теми же проблемами, в меньшей степени, правда, но торможения были. Также есть одна высокотехнологичная особенность, связанная с мертвыми зонами. Если ехать на круизе и показать поворот вправо, просто показать, не дергая рулем, а там будет другое авто в мертвой зоне, то интеллектуальная машина тоже зачем-то дает по тормозам. Классная фича на автобане, которая также может привести к тому что вы превратитесь в консерву. Еще одним разочарованием стала навигация. Я не пойму, каким образом можно было вот так обосрать то, что раньше прекрасно работало, и зачем делать такие костыли. Поставьте уже просто приложение гугла и все. По части дорог тесла просто не прокладывала навигацию, хотя их видела, естественно. Гугл, при этом, справлялся на отлично. Также тесловская навигация упорно пыталась меня завести в какую-то жопу. Я заряжался на ионити, которые расположены на заправках Circle K, они всегда расположены прям на трассе с отличным и удобным съездом. Что же прокладывала тесла? Объезд через какие-то села с подъездом к сараю за заправкой с обратной стороны. Да-да, тупо каждый раз. Еще - почему-то перестал работать прогноз остатка хода. Он тупо показывает черти что. Если раньше на всех машинах это была метрика, на которую можно было положиться, то сейчас такое ощущение что там генератор случайных чисел какой-то. Это просто вызывает недоумение. Как думаете, проедет машина 88 км, потратив всего 10% запаса хода? Теперь к хорошему. Порадовала экономичность машины, полуторные стекла, да и, в целом, она вызывает приятные впечатления при езде. Средний расход за всю поездку составил около 16 квт на 100 км, но нужно понимать, что я себе абсолютно нигде и ни в чем не отказывал, по Польше, где можно, ехал 130-150. По подсчетам, такая поездка обошлась всего в 170 евро приблизительно. Правда, нужно понимать, что у меня есть ионити паспорт за 35 центов за 1 квт. Должен сказать, что от всей темы фантомных торможений и прочих радостей высокотехнологичной машины я был далек, и слышал об этом очень сильно краем уха. Я не мог даже в страшном сне представить, что такое возможно. И у меня вот закрадывается вопрос - а какого, собственно, хера, мне продали машину, вождение которой попросту опасно для жизни? И сейчас все остальные люди тоже пользуются такими машинами. Моя сборка в конфигураторе на тот момент стоила порядка 67 к евро, и объяснить себе на данный момент, на что потрачены эти деньги - я не могу. Потому что тесла без технологий - это не та машина, которую я хотел бы купить. А в данный момент она не просто без технологий, она с технологиями, реально опасными для жизни. Если в ближайшие месяцы это не исправится, наверное, эта машина быстренько пойдет на авто риа, с уже окончательным отходом от теслы и, возможно, от электромобилей для меня. Картинок бы еще подсыпал, но что-то не грузятся они (

Ок, поглядим, скоро поездка на дальняк, надеюсь быстро расчехлится, а то хочется уплОченным автопилотом попользоваться))

Ну у меня пробеги небольшие, плюс может быть в старой машине оно быстрее, потому что перекалибровка, а тут первая калибровка, не знаю. Машина производства февраля 2023, расширенный ап, но у меня в автопилоте почему-то доступна визуализация фсд.

Купил себе новую Модел у в европе, пробег уже 110 км, а калибровка датчиков так и не завершилась еще... Это норма для новых авто? На с-ке я помню все проходило километров за 10-15.

Це все дуже індивідуально, рейтингу такого немає і складати його нікому, тому інших варіантів окрім як спробувати самому, і зробити висновок, не існує.

Так они и рекламируют, косвенно. Но причем тут гайды по самостоятельному обслуживанию - это вопрос. С точки зрения потребителя - обслуживаете ходовую, пока не выскочат другие ошибки. Все.

Ну вроде как китайские, да...

Смотрю олх, и вижу, что в продаже есть якобы оригинальные ключи-машинки, и неоригинальные. Так вот вопрос, есть ли какая-то возможность их легко отличить?

На европейском У все штатно

Забавно… давно так? А то год назад пытался купить, звонил, а меня еще отчитали якобы я конкурент и хочу что-то выведать у вас. Да еще и прочитали лекцию типа пыльники менять не по христиански, мы не рекомендуем)))

Вы должны понимать, что батарея (если ее не меняли в процессе эксплуатации) может после 350к пробега по разному себя вести, то же касается и всего остального. В Украине пневмостойки поменять стоит приличных денег, плюс остальная ходовая даже. Если там все раздолбано, то прайс сразу же может вырасти тысяч на 5 долларов прям совсем легко.

Значит у вас аккаунт добавленного водителя.

С апгрейдом у меня была такая же ерунда. Официальная версия - у вас биток и вам не положено. От чего это зависит на самом деле - хз, я так себе и не смог за год сделать премиум.

Я би дуже обережно ставився наразі до замовлень зі штатів. На тому ж авто ріа пропозиції авто зі США часто знаходяться на одному рівні з авто з Європи. Ба більше.... Придивлявся собі Х нещодавно на тому ж сайті ТСК і був дуже здивований цінами, які відповідають цілим авто.

Ви, мабуть, мали на увазі що ЦЦС виглядає привабливо. Так, звісно так і є. А ще є перевага у відсутності прокладки у вигляді перехідника. На моїй памʼяті в мене не було жодної помилки практично за рік користування ццс. Навіть на АЕ, хоча і не дуже часто заряджався. Та трійка від ЦЦС, наскільки памʼятаю, навіть брала близько 250.