vladstav

У автомобилей Model S/X, сделанных после августа 2017 года, а также у всех Model 3 есть функция записи видео с камер на флешку, а также режим Sentry Mode, он же Режим Караульного, который записывает видео, если рядом с авто есть какое то движение, а если кто то пытается бить или взломать ваше авто, то включится громкая музыка, которая должна привлечь внимание всех вокруг, и воры оставят такое авто в покое. Но режим нужно включить в настройках (либо красной круглой кнопкой вверху дисплея), чтоб он активировался, когда вы покидаете авто. Теперь о режиме запаси видео -- фактически это встроенный видеорегистратор от Tesla, и чтобы пользоваться им, достаточно подключить к авто флешку либо micro sd карту, с переходником на usb, с большим объемом памяти. Судя по отзывам владельцев, работают далеко не все флешки, марка Transcend у многих работает. Флешку либо карту необходимо форматировать под fat32, сделать корневую папку под названиям TeslaCam и смело использовать. А также чистить по мере заполнения (чем больше объем памяти, тем больше видео она сможет хранить). UPD: Добавляю известные изменения: появился Dashcam Viewer, который работает только на Интеле, позволяет смотреть и удалять записанные режимами Sentry и Dashcam видео. И в ещё более поздней прошивке появилась возможность смотреть через дисплей не только изображение с задней камеры, но и с двух боковых, которые смотрят назад (те что в поворотниках)

При отсутствии питания бортовой сети передние двери Model S/X открываются с помощью внутренних ручек обычным способом. Для открывания задних дверей необходимо воспользоваться тросом механического открывания, расположенным за ковровым покрытием пола перед задним сиденьем. Тяните трос в направлении центральной части салона.

Если автомобиль не отпирается автоматически при появлении ключа в радиусе действия или при нажатии клавиши отпирания на ключе, причиной может быть разрядка элемента питания ключа. Однако отпирание дверей и эксплуатация автомобиля все-таки возможны. Чтобы отпереть автомобиль (и отключить охранную сигнализацию), поднесите ключ к основанию стеклоочистителя со стороны пассажира (см. рисунок). Затем нажмите наружную ручку открывания двери со стороны пассажира. Чтобы запустить питание автомобиля, поместите ключ рядом с электрической розеткой (12 В) на центральной консоли, после чего нажмите и удерживайте педаль тормоза. Примечание: правильное положение ключа имеет значение. Если автомобиль не отпирается, попробуйте поменять положение ключа. А вот куда нужно поднести ключ к Model X, если в ключе села батарейка

Для некоторых может стать новостью (а вот для владельцев скорее всего нет), что помимо высоковольтной батареи, в автомобилях Tesla находится свинцовая батарея, как на двс, на 12 вольт. Служит она для обеспечения питания некоторых бортовых систем, а также может помочь оживить Теслу в случае, когда высоковольтная батарея полностью сядет. Находится он за пластиком переднего багажника (он же frunk, он же капот). А сейчас опишу, почему я добавил эту тему не в общую рубрику по автомобилям, а в рубрику по Model S. Очень часто на дорестайлинговых Model S (2012 -2015 годов выпуска) появляется ошибка, связанная с 12V батареей. Причина -- некачественный поставщик этих батарей, с которым компания Тесла сотрудничала несколько лет. Замена данной батареи не очень сложная, а также не очень дорогая, поэтому если ваш автомобиль сообщил о данной ошибке, то лучше всего поменять батарея на новую и более надежную. Ведь Тесла неоднократно, за время своей эксплуатации, разряжает и заряжает данную батарею, а также пропускает через нее большие токи -- то есть 12V батарея не просто разрядилась -- она действительно подходит к концу своего жизненного цикла и ее нужно заменить.

Тема актуальная для многих владельцев авто: нужно дать кому то ключи от авто, но вы не уверены, не будет ли этот человек нарушать скоростной режим. Если вы владелец Tesla, то выходов из данной ситуации имеется целых 2. Первое: включить Vallet Mode -- ограничения по скорости для авто составляет 70 миль/час (112 км/час), также блокируется доступная мощность авто до 25%, доступ к бардачку и переднему багажнику авто, отключается автопилот и становятся скрытыми ваши личные данные. Либо можно настроить ограничения скорости (Speed Limit Mode), в разделе настроек Safety and Security, от 50 до 90 миль/час (80 - 145 км/час). Оба ограничения требуют придумать пин-код, которым их можно отключить на одну поездку (либо отключить вовсе в настройках). На более старых прошивках ограничения скорости нельзя было изменить, и оно составляло 136 км/час (85 миль/час).

СТО для всех авто делает полную проверку. И в процессе проверки могут наткнутся на явные признаки утопленника. Как происходит диагностика не скажу, просто еще не знаю, с сто пока что не связан.

1) Как скачать приложения Tesla на свой телефон? Для Android устройств: либо скачиваем со стороннего ресурса файл для установки приложения (например вот здесь: https://www.apkmirror.com/apk/tesla-motors-inc/tesla-motors/ ), либо вот один из работающих способов скачать его в Плей Маркете (на данный момент скачать приложения в Украине официально невозможно, но надеемся ситуация будет оставаться таковой еще не очень долго) -- скачиваем psiphop pro (либо похожее приложения), включаем через него VPN для всего телефона через США. Далее чистим кеш и все файлы, связанные с Плей Маркет, заходим в него, вбиваем в поисковой строке "Tesla" и качаем официальное приложения (должно быть первым в списке). Пользуемся)) Для Iphone скачиваем приложения через App Store, но нужно указать в настройках страну США. 2) Что можно сделать через приложения Tesla? Приложение Tesla позволяет владельцам напрямую "общаться" со своими автомобилями в любое время и в любом месте. С помощью этого приложения вы можете (список от самой компании Tesla): - Проверьте ход зарядки в режиме реального времени и начать или остановить зарядку - Нагреть или охладить машину перед поездкой - даже если она в гараже - Блокировка или разблокировка издалека - Найти свой автомобиль по геолокации и отслеживать его движение - Отправить адрес (важно!!! Именно адрес, а не маршрут) из ваших любимых приложений, чтобы начать навигацию в вашем автомобиле - Позволить своим пассажирам контролировать мультимедиа - Помигать фарами или включить клаксон (побибикать ?), чтобы найти свой автомобиль, когда припаркован - Управлять панорамной крышей - Вызвать свой автомобиль из гаража или ограниченного места для парковки (для автомобилей с автопилотом) - Обновить программное обеспечение своего автомобиля, где бы вы ни находились И также можно активировать другие функции, которые доступны на вашем авто. Приложения на английском, но интуитивно может быть понятно даже по картинкам Для владельцев Powerwall 2: - Подключатся к Powerwall: следить за тем, сколько энергии сохраняется от солнечной энергии, используется вашим домом или экспортируется в сеть - Загрузить данные о солнечной энергии и использовании батареи.

Сначала о Tesla Model S/X -- если активирован пассивный доступ, нету пин кода на авто и ключ не в защитном чехле, то воры могут перехватить сигнал от ключа, открыть авто и угнать. Так что желательно в настройках отключить пассивный доступ авто и выставить "pin to drive". Это обезопасит вас от угона вашего авто. А для Model 3, который оснащаются карточками, вместо брелков-ключей, нужно лишь поставить пин-код. Не стоит полагаться на удачу, а лучше заранее защитить свой автомобиль от угона. Tesla и так славится тем, что их авто мало угоняют, но будет намного лучше, когда перестанут воровать вообще))

На расход энергии может влиять как не разогретая батарея, кондиционер, скорость и ваш стиль вождения (главный фактор), а также многое другое. Основные советы, как уменьшить расход энергии (идеально для дальних поездок): - включайте предварительный подогрев батареи и климат контроль, чтобы авто могло использовать для этого энергию от зарядной станции, а не от батареи; - избегайте частого и резкого ускорения; - если нужно проехать как можно больше, то правило простое: чем меньше скорость и плавнее движение, тем больше вы сможете проехать; - скорее не совет, а факт: кондиционер может забрать много энергии; - поддерживайте правильное давления в шинах; - не возите лишние вещи в багажнике. А вот соблюдать ли правила экономии энергии, каждому нужно решать самостоятельно: ведь у многих ежедневные поездки намного меньше по дистанции, чем авто может проехать на одном заряде (точнее это необходимость для владения любым электромобилем), а дома авто всю ночь может заряжаться от домашней станции, так что и необходимости в экономии/ограничении нет. А вот для дальних поездок уже нужно учитывать многие моменты, планировать маршрут, скорость и количество зарядок на пути.

Данную поговорку: 7 проблем --один ребут, придумал вовсе не я, а один из владельцев Tesla. Но она описывает простую истину: если планшет или дисплей вашей Тесла вдруг начали зависать, появились проблемы с подключением к Wi-Fi, авто выкидывает ошибки, которые вы уже точно исправили, либо же что то другое, то можете просто перезагрузить свой автомобиль. Точно также, как вы перезагружаете свой смарфтон, ведь Тесла это смартфон на колесах. Для Model S и X полная перезагрузка делается так: надо нажать и держать педаль тормоза, нажать на руле обе кнопки над колесиками и держать их 15 секунд. Эта операция перезагружает панель инструментов. После этого таким же образом нажимаем и держим оба колесика на руле до тех пор, пока экран не оживет -- так мы перезагружаем главный экран. Когда на нем показывается логотип "Т", кнопки отпускаем. Также есть частичная перезагрузка, делать нужно почти все то же самое, не нужно только нажимать на педаль тормоза. А для Model 3 достаточно просто нажать на универсальные колесики на руле, для "мягкой" перезагрузки, и держать до тех пор, пока на экране не появится логотип "Т". Для полной перезагрузки -- сначала нажать и держать педаль тормоза, потом то же самое, что для "мягкой" перезагрузки. Upd: для тройки педаль тормоза никак не помогает в перезагрузке авто

Много автомобилей Tesla, на которых стоит оборудования для автопилота (а оно стоит на всех авто, начиная с 2016 года), но первый владелец решил не доплачивать за его активацию. Можно ли это исправить? Конечно, наш сервис проводит активацию автопилота (цену не спрашивайте, она может изменятся, и я не имею прямого доступа к ценам на сто). Также программно можно поставить новую прошивку, либо ,например, прошивку на русском языке, добавить навигацию по Европе, прошить новый ключ и отключить некоторые ограничения, такие как ограничения по емкости батареи, и так далее.

Если надо, чтоб предупреждения об опасности, звук о работающем сигнале поворота и другие системные звуки были тише, по той причине, что в машине спят дети, вы хотите отдохнуть от громких звуков либо еще что то, то выход есть. Включите Joe Mode -- режим Джо. Немного истории о режиме: владелец Tesla по имени Joe попросил у Илона Маска добавить возможность делать системные звуки тише, так как он часто ездит с детьми, которых эти звуки будят. Илон увидел эту просьбу, и пообещал добавить такую функцию. И уже в следующем обновлении появился "режим Джо", названный в честь того владельца. Это еще один яркий пример того, как Tesla (ну и Илон Маск) прислушивается к мнению своих клиентов и сразу же пытается решить проблему или запрос. А благодаря возможности отправлять автомобилям обновления, процесс устранения проблем (и добавления новых функций) очень простой и не вынуждает клиентов ездить в сервис

Как известно, модели Тесла с меньшими батареями продаются по более низкой цене. Также и на аукционах. Но что вы знаете о таких авто? Например, что вы знаете о рестайлинговой (то есть с 2016 года) модели 60D. Многие подумают, что там физически менее емкая батарея, но на самом деле она такая же, как на модели 75D. Просто она ограничена программно. И Тесла может официально снять это ограничения, если вы доплатите $2к. Но так же снять ограничения могут и в нашем сто, teslaservice.kiev, цену уточняйте (но она ниже, чем официальная цена). Вот такой лайфхак, как купить себе Tesla Model S либо X 60D, но иметь запас хода, как 75D

Деградация батареи это естественный процесс, при котором батарея постепенно теряет свою ёмкость. Как с этим боротся и стоил ли этого боятся? Начнем с того, как не допустить сильной деградации батареи. Не нужно часто заряжать авто до 100% (для ежедневных поездок желательно выставить лимит на 80%-90%) и разряжать ниже 10%-20%. Также вредит батарее частое использования скоростных станций для зарядки авто. Не нужно оставлять авто на долгой стоянке с полностью заряженной либо розряженой батареей. Вовремя менять охлаждающую жидкость системы охлаждения батареи на сто. Если это все соблюдать, то деградация батареи будет незначительной. Стоит ли боятся покупать авто, у которого сильно деградировала батарейка? -- А сильно, это, по вашему, на сколько? Если остаточная емкость батареи все еще больше 90%, то точно не стоит боятся. Расмотрим почему, на примере 85-й батареи: на самом деле 85 кВт*час вы не получите даже на новом авто. Вам изначально доступно лиш 77 кВт*час, остальное (а это 4-6 кВт*час) -- резерв. И вы будете спокойно пользоватся этими 77 кВт*час до тех пор, пока батарея постепенно не деградирует ниже этого уровня. Лиш потом вы сможете заметить, что запас хода начинает снижатся. Но в отличии от Ниссан Лиф, где изначально маленькая батарея, даже при остаточной емкости 80% (Тесла дает гарантию 8 лет на то, что емкость не упадет ниже этого уровня) вы все еще будете иметь хорошый запас хода у своей Теслы. Поэтому деградация батареи на Tesla не так страшна, как для того же Ниссана Лиф или других єлектрокаров с батареей малой ёмкости.

Какое скачать приложения, что бы можно было проложить маршрут путешествия на электромобиле, которое поможет найти станцию для подзарядки? PlugShare. Оно имеет хорошые отзывы, а на карте обозначены практически все публичные зарядные станции и информация о них: их тип, разьемы, фото, мощность, платны ли они, время работы, а также отзывы от тех, кто ими пользовался. Там же владелец (либо пользователи) могут указать, работает ли станция сейчас. А в самом режиме карты вы легко можете указать свой маршрут и изучить информацию о станциях, на которых вы планируете заряжать свой автомобиль. Ниже, в комментариях, жду отзывы владельцев о реальном опыте путешествий вместе с программой PlugShare (а если знаете хорошие аналогичные программы, то можете расказать и о них).

Да, главное наличия правильного переходника для какого то типа станций, либо любой розетки (в зависимости от того, авто европейка или американка). Даже от простой розетки в селе можно зарядить, главное не перенагружать сеть. Для этого нужно снизить максимальную мощность зарядки, в Амперах, до нужного уровня. Если выдает ошибку и падает напряжения -- еще сильнее ограничить максимальную силу тока.

Уведомления о новом обновлении приходит автоматически, когда вы подключаетесь к Wi-Fi. Чтобы посмотреть, есть ли доступные обновления, нужно нажать на стилизированую "Т". Далее нужно найти пункт "Release Notes". Если есть доступное обновления, то можно установить его сразу же, либо назначить подходящее время (лучше всего на ночь). Само обновления занимает некоторое время (в зависимости от размера новой прошивки, это время Тесла указывает), а сам автомобиль не будет при этом доступен для пользования. А после установки ваша Тесла может порадовать вас какой то усовершенствованой либо новой функцией)

Была бы у меня своя Тесла, я бы точно узнал все о рекуперации на практике)) А так могу ответить о том, что знаю, но на практике не проверял. Тесла как то указывала, что КПД рекуперации для Тесла Родстер составляет около 64%, а для Model S/X 70% (про тройку не знаю). Чем отличаются: да ничем, принцип один и тот же: отпускаете газ, мотор переходит в режим генератора и начинает заряжать батарею. Но разные моторы (по мощности и настройкам допустимой мощности рекуперации) будут по разному "тормозить", поэтому ощущения будут разные. Ну и вопрос: увеличивает ли рекуперация дальнобойность при езде на трассе. Думаю да. Как то читал, что она может добавить 3% к дальнобойности на трассе, и целых 14% в городе.

Закидываю для всех, кому интересно почитать, руководство по эксплуатации Tesla Model S на русском языке, для Европы. model_s_rukovodstvo-po-ekspluatacii_5.9.pdf Ниже находятся три руководства (на английском) для Model S, 3 и Х (то есть S3X руководства от Тесла)model_s_owners_manual_north_america_en_us.pdf model_3_owners_manual_north_america_en.pdf model_x_owners_manual_north_america_en.pdf

Рекуперация в автомобилях Тесла. Если объяснять не вдаваясь в научные подробности: всякий раз, когда вы отпускаете педаль газа, двигатель автоматически переходит в режим генератора энергии. Происходит торможения двигателем, но при этом почти вся энергия от двигателя возвращается в батарею. Есть два режима рекуперации: стандартный и слабый. Главные преимущества рекуперации -- возможность ездить с помощью одной педали газа (тормоз будет нужен только для полной остановки авто либо для экстренного торможения), экономия тормозных колодок, увеличения запаса хода от одной зарядки и даже возможность прилично подзарядить автомобиль на больших спусках и при буксировке автомобиля. Причины, по которых рекуперация может быть недоступной (для исправного авто): - низкая температура батареи (ей сначала нужно нагреется до оптимальной температуры, а до этого авто будет ограничивать максимальную мощность рекуперации. Отследить уровень ограничения можно на приборной панели, оно отображается пунктирной линией внизу на шкале расхода энергии (а верхняя пунктирная линия обозначает ограничения максимальной мощности, которую может выдать авто) - полностью заряженная батарея (выше 90% заряжать батарею все же вредно, поэтому Тесла и ограничивает доступную мощность рекуперации, если батарея заряжена. Ну а если заряд и вовсе 100%, то рекуперация отключается полностью, чтобы защитить батарею от перезаряда)

Wog часто вместо зарядки просто розетка (3кВт/16А, 15..18км/час зарядка). Если станция (столбик) то зависит от разъема: Type 1 J1772 ( 1 фаза), 7кВт = 35км/ч зарядка., type 2: 3 фазы , для американки те же 7кВт, для европейки 22квт= 100км/час. ChaDeMo при наличии переходника - 20..30..40..50кВт - постоянный ток, до 200км/час зарядка Ставим программу Plugshare - там все отмечено и на каждой зарядке обозначены типы розеток. Ниже жду отзывы о работе и скорости зарядки на других станциях.

Иногда при включении кондиционера, он может начать сильно вибрировать или гудеть. Две наиболее частые проблемы в данном случае: 1) в системе мало фреона, решения -- просто долить фреона на сто. 2) Возможно нужно помыть вентиляторы и радиаторы кондиционера. Но в любом случае лучше всего обратится к сто для правильного решения проблемы

Сначала действительно убедитесь, что автомобиль выдает ошибку именно о том, что виновата сеть или зарядной кабель. Далее нужно убедится в стабильности сети. Если с ними все в порядке, то одна из частых причин отключения исправного зарядного кабеля -- перегрев электроники на солнце. Так что оставляйте свои авто в гараже либо в тени, хотя бы на время зарядки.

Многие перед покупкой Теслы (а также владельцы "американок") и некоторых других электромобилей часто задумываются, нужно ли переделывать авто под три фазы. Что ж, что касается автомобилей Тесла, переделка это не только суперчарджер, это еще и 100500 type 2 зарядок, которые очень часто бесплатные и которые находятся возле всех возможных интересных мест, торговых центров и достопримечательностей. Это возможность ехать не по маршруту расположения суперчарджеров, а по такому, который нужен тебе, особенно, если к ним надо делать крюк. А тем у кого суперчардж платный, это опять таки возможность экономить. Ну и зарядка в ×3 раза быстрее на AC это тоже очень важно. Поедете вы куда-то по Украине, Карпаты, затока, Бержянск, Львов, да куда угодно, это сразу большое удобство. Кто попробовал, тот поймет. Если машину брать под езду чисто по городу и редкого пробега между городами, где трасы уставлены Чадемо, им оно особо не нужно. Ну и еще тем у кого сеть слабая дома и не может взять с одной фазы больше 15-20 А. Думаю исчерпывающе назвал аргументы ЗА.

Первое что вы должны у себя спросить: под какие задачи я ее покупаю для себя. Сколько километров в день планирую на ней ездить, нужно ли покупать спортивную версию, буду ли возить много пассажиров. Очень важно то, сколько вы планируете ездить на ней каждый день. Желательно не более 150 - 250 км для ежедневных поездок, а при путешествиях можно будет пополнять запас энергии на публичных зарядках. Подходит, тогда идем дальше. Обдумайте, есть ли у вас свой гараж или парко место, где ее можно будет заряжать, ведь по инструкции Tesla рекомендует на ночь оставлять авто подключенным к сети ( и заряжать до 90%). Есть, отлично! Нету, но сможете решить вопрос до покупки авто, тоже отлично. Теперь можете думать, что выбрать: хетчбек Model S кроссовер Model X или седан Model 3. Потом возникает вопрос: нужна ли вам большая батарея, ведь если вы в день будете ездить около 50 км, то зачем платить больше. Далее, если есть возможность купить спортивную версию, то нужно обдумать и это. Ведь вы сможете вместо стандартных 4 - 6 секунд разгонятся до сотни менее чем за 3,5 с, иметь больше мощности, но будет ли вам где проявить эту мощность, помимо пробок? Если после раздумий вы все же решили покупать себе Теслу и, что не менее важно, уже знаете какую именно версию вы хотите, то можете смело набирать или писать в рабочее время одному из наших менеджеров по продажам машин - телефон есть на сайте https://tsk.ua/