vladstav

У тройки суперчарджеры всегда платные, забыл дописать. Прикол утопленников в том, что неизвестно когда начнутся проблемы - сразу или через год. Рулетка. А ориентироваться на показания авто "520 км" -- не вариант вообще. На продажу делают фото показаний с "Ideal" показометром. А в реальности все очень зависит от вашего стиля езды и остаточной доступной емкости батареи, которую можно узнать через диагностику

А почему остановились именно Model S?)) Тройка технологически более надежная и за те же деньги будет свежее. И легко 500 км в спокойном режиме будет ездить по городу. Но если важны размеры багажника или еще какие то параметры, то пройдемся немного по вашему списку вопросов. 450 км ни одна Model S, кроме 100D, в реальном мире не может проехать. Но цены у них выше. Так что 85 либо 90 (которая на самом деле фактически та же 85-ка, только с небольшими модификациями). И полный привод даст больше запаса хода. Суперчарджеры на машинах в вашем ценовом диапазоне все будут с бесплатным доступом, а вот включен ли он может сказать только компьютерная диагностика. Которую очень рекомендуем делать каждому перед покупкой авто. Она же покажет скрытые ошибки и состояние батареи. А также перед покупкой обязательно нужно проверить состояние ходовой части (подвески). Пневмоподвеска лучше и по некоторым моментам даже более надежная, чем полностью пружинная подвеска на MS. А вот люк в основном приносит хлопоты по обслуживанию и создает лишний шум на больших скоростях. Утопленник - сразу проходим мимо. Очень много подводных камней, туда лезть можно только если хорошо разбираешься в теме. По тому что нужно иметь еще в авто была отдельная тема на форуме, нужно поискать. И после покупки замена масла в редукторах (раз в несколько лет нужно), тормозной жидкости (каждые 2 года) и антифриза (раз в 5 лет), если нет документов что подтверждают их недавнюю замену. И раз в год замена фильтра салона и возможно обслуживание кондиционера.

Скоріш за все початок проблем з чіпом пам'яті MCU Tegra, перші симптоми. Детально скаже тільки комп'ютерна діагностика

Добрый день. Так вы фактически все "легкие" методы лечения испробовали. Если авто европейское, то можно попробовать повезти авто на гарантийный ремонт, других вариантов вроде больше нет

Я уточнил в сервиса ТСК. Через который за несколько лет прошли сотни Model S. Так что уверен на 100%

Стёкла люка по своим посадочным местам разные, так же как и направляющие. Так что, к сожалению, поставить рест на дорест не выйдет

Богдан на канале говорил об новых MS, кузовные детали практически все отличаются и не подходят от Model S 2012-2020 годов к 2022-23

На первом автопилоте радар необходимо калибровать вручную, проверять как он выставлен и калибровать на ходу с электронщиком. По этому лучше записаться в сервис, минимум раз в пару лет эта калибровка необходима. И заодно проверят ESP

для рейки, если все разъёмы без проблем подключаются, в нормальных ситуациях всегда хватает сделать через пользовательский service mode обычный redeploy для ее привязки

Нет, чисто для примера навел. А по простой диагностике лучше созвониться с каким либо официальным сервисом и уточнить

ну как минимум на high voltage test точно записывают, наверное и на простую диагностику тоже можно. Главное попасть на адекватного менеджера. А вот все что касается free superchargers для авто с 2018 года, точно не подскажу. Очень часто политика компании тогда менялась. В основном если и попадаются такие, то с пометкой "только для первого владельца"

Все что касается дорестовых Model S и ошибок с подписью "service is required" лучше не игнорировать и просто записаться на сервис. Диагностика высоковольтной системы на 100% скажет, что именно случилось в вашем случае

Боюсь вы первопроходец. Сейчас цены на рынке Украины и на новые авто с Европы позволяют не думать об китайском рынке, об переделке gbt портов и т.д. Думаю более надежным способом может быть отправка писем на Теслу, чтоб тех поддержка самостоятельно попробовала добавить авто в ваш аккаунт

Правильные вопросы задаете) Потому что знаю пару историй, когда поврежденные "новые" европейские автомобили продавали после ремонта. Даже у нас в ТСК один такой случай был, но клиент сразу же узнал, что при логистике автомобиль пострадал, восстановили в Гостомеле. Так что шанс попасть на "биток" существует даже в Европе. Если собрались покупать б/у Model X с рук, то конечно надо проверить и ходовую, и сделать электронную диагностику (на официальной Tesla) и проверить со специалистом ЛКП. Либо обратится у проверенным продавцам электромобилей, как например Сергей Бачинский в Варшаве (не на правах рекламы)

Все автопроизводители крайне не рекомендуют самому лезть к системе безопасности (подушкам, пиропатронам и т.д.). Только на сервис к специалистам

А у вас MS какого года и месяца выпуска? От этого зависит ответ на вопрос

Я теж на зиму на машинах в автосалоні на Почайній намагаюсь вимикати автоскладання дзеркал (Mirrors Auto Fold), бо вони дуже легко примерзають

Проданы

Мне кажется просто сбита настройка багажника. Нужно откалибровать. Для этого откройте багажник до желаемой высоты и зажмите кнопку на нем на 3-4 секунды до звукового сигнала. Потом закройте крышку багажника и снова откройте

Для любой машины, как с телефонами, всегда лучше оригинал. У нас например практически всегда есть в наличии вот такие оригинальные mobile коннекторы с переходником на 16А розетку: https://tsk.ua/ua/1130386-00-f/

Конечно можно поставить такие шины и диски из за эстетических соображений, но есть 3 нюанса. 1. Из за 8 мм разницы по высоте получите 2,4% разницы по спидометру 2. Слишком большая разница по вылету диска. От заводских 20 мм допустимо добавлять не более 10 мм. Вылет сильно влияет на работу подвески, потом будете жаловаться что подвеска в тройке ненадёжная)) 3. Разный диаметр центрального отверстия. Без центровочных колец не обойтись

У нас в ТСК я тоже слышал за такой прикол от электронщика. Из сертификатами ничего не будет, поскольку авто онлайн. Приложение без них если что вообще не работает. Если больше хочется именно обновления получать, то нужно откатывать навигацию на американскую. А модем не влияет на обновления

Ну це вже трохи схоже на ознаку живих сертифікатів (якщо це завантаження з'явилося після того, як авто відремонтували). Однак можливо в авто є приховані помилки, які на старих прошивках треба дивитися через factory mode на сервісі. І вони не дають завантажити або встановити оновлення

У нас в ТСК точно до такого доступу нема, без фізичного зняття та зчитування MCU. А офіціали зазвичай не люблять багато розповідати навіть коли ви вживу до них приїжджаєте, тому по телефону наприклад взагалі без шансів

Мне лично очень жаль что так произошло. К сожалению прямого контакта Виктора не имею и хотелось бы верить что он просто раздолбай который сейчас ищет 12к грн чтоб вам их вернуть. Если снова встречу его лично (иногда бывает в салоне ТСК на Почайной и сложилось мнение что он именно раздолбай), я эту историю не забуду напомнить