Knez

Вы согласны, что чтобы зарядить за 25 минут на 250 км, машина должна быть в состоянии проехать 250 км на одном заряде на приличной скорости? Я в данный момент доехал до Львова. И первое впечатление - да пошло оно на... парит не время зарядки, а скорость перемещения. Выехал со 100%. От точки старта до зарядки (Струм под Ровно) 280 км. Я доехал с 3 % остатка. Ехал со средней скоростью менее 90 км/ч, выше 110 не разгонялся. Я стиснул зубы, включил автопилот и только это позволило мне доехать. На бензине за это время я бы уже проехал Броды и подъезжал ко Львову. От Ровно до Львова я стиснул зубы еще сильнее, и решил проверить, что будет, если ехать с установленной на автопилоте скоростью 90 км/ч. В результате средняя скорость получилась чуть больше 70 км/ч, но 220 км я проехал на 50% аккумулятора. Теперь я точно знаю, что до Ньиредьхаза я от Львова доеду (340 км). Но это же издевательство! А от пассажиров-то я за дорогу столько смешных шуток про самый быстрый авто, про резиновую женщину и т.п. я уже наслушался )))) Пока выводов не делаю. По возвращении выдержу паузу в пару дней и изложу свои впечатления, когда пена осядет.

Туман сильный?

Это вы еще Sentry mode не включаете 😉

ну мы же сравниваем поездку на авто с поездкой на авто. И я примеряю под конкретную задачу. А под эту задачу лоукост, кстати, мне не поможет! Мне надо с багажом и втроем. На мои даты самый дешевый перелет 8500 на человека... если сравнить с бензином на 6000 туда-обратно, перелет проигрывает в 4 раза. И я ведь еду сейчас на Тесле не потому что экономлю (хрен со Струмом съэкономишь), а чтобы понять, насколько Тесла вообще подходит для дальних поездок. Есть большой шанс, что ждать, пока машина зарядится - это вообще не моё! На бензине я из Праги до Киева за один присест доезжал. Остановки только по 10 минут на дозаправку каждые 5-6 часов. А вот если удастся перестроиться, тогда можно будет думать о полноценной поездке по Европе, и тогда начинать действительно хорошо из Ужгорода.

Так в Киеве у меня на паркинге все прекрасно! И расстояния не те, и скорость заряда около 40 км/ч! Заряжаю машину раз в 3-4 дня, и на все хватает. А вот летом на даче в Севериновке - беда (была). До работы около 45 км. Если без пробок - 25-30 минут. Летом средний расход (с тянучками по пр-ту Победы и 130 по трассе) был 230 Втч/км. А если после работы надо в Макаров мотнуться, то это уже 40кВтч... 75й батареи хватает, но даже на 21А заряжать надо всю ночь. Согласитесь, лучше иметь запас мощности, но выставить 25А, чем остаться без заряда в самый неподходящий момент. Кстати, я, кажется, понял, почему вы про 12А сказали, что достаточно! У вас же 3 фазы! Это все равно что с одной тянуть 36А. Вот я и сделал, чтобы ко мне приходили 40А (2 фазы по 20А)

Что-то мой калькулятор мне говорит, что поезд - это неинтересно... мне при таких раскладах проще, быстрее и дешевле сесть на бензиновый авто, и съездить в Будапешт. Бензина нагорит на 3000 в один конец. И по времени это займет часов 12 с учетом границы. Да и не надо с билетами заморачиваться. А вот прочувствовать всю особенность путешествия на Тесле за 320 км Ужгород-Будапешт не получится. Думаю, вариант с поездом интересен, если по европам другой километраж наматывать.

Как это хватает???? 16А при 220В - это 3.5 ВА (или около 3 реальных кВт). А при 12А - это 2,2 кВт. При зимнем расходе 250 Втч/км это означает скорость зарядки около 10 км/ч. Лично для меня это означает, что мой стандартный маршрут дом-офис-дом - это 10-11 часов зарядки. А если я днем съезжу на пару встреч, то это уже 14-15 часов. Если я приехал домой в 8 вечера, то до предыдущего уровня я заряжусь только к 11 утра!!!! Я так не смогу. Вот 21А - хватает, но на пределе. И побочный эффект - перекос фаз, такой, что срабатывает реле напряжения. Ну и банально: приехал с работы с подсевшим аккумулятором, и тут надо через пару часов куда-то поехать, а машина успела восстановить всего 20 км.. Поблизости есть медленный Чадемо (40А). Но это уже глупость - ехать туда, тратить время, чтобы зарядиться со скоростью 14кВт, если есть возможность дома сделать 9кВт ))

Вопрос слишком глобальный! Все зависит исключительно от того, как вам все это делалось. Летом, например, был бум, когда у многих прилетали американские карты вместо европейских. Всех вылечили))) Если у вас есть рабочий сертификат, и вам грамотно все установили/включили, то после обновлений ничего не слетает. Вернее, начиная с прошивки 2019.5 слетает рут почти у всех, и его далеко не всеми способами можно потом вернуть обратно - разрабы позатыкали дырки. Ну а если нет сертификата (о чем и шла речь вначале), то о каких официальных обновлениях идет речь?

А сколько стоит транспортировка машины поездом до Ужгорода, и как ее организовать? Вернее, туда я поеду своим ходом, а вот обратно, если это окажется слишком напряжно, рассматриваю поезд, как альтернативу.

Да, я, видимо, подключу у персонального менеджера пакет данных в роуминге. И буду следить, чтобы она большую часть времени была на вайфай. На edge она не так много успеет скачать. Ну а если пакета не хватит, значит, такова судьба 😉 По вашему вопросу - машина СМС не обрабатывает, и не показывает. Киевстар, кажется, позволяет сделать переадресацию СМС на другой номер, но не для всех типов клиентов. Единственное для чего, я знаю, может пригодиться СМС - если приложение перестало видеть машину, потому что та глубоко уснула, то отправив СМС на ее номер, ее можно разбудить.

Не все так страшно! Перед тем как менять eMMC желательно проделать простейшее действие - удалить историю поиска точек в навигации. В прошивке был баг (кажется, его до сих пор не исправили), и когда там слишком много строчек, то процесс пробуждения машины растягивался на несколько минут. Ну а вот если уже это не поможет - тогда меняйте память, и надейтесь, что сертификаты не повредились...

Спасибо. СИМка европейская с пакетным трафиком есть, она будет в wifi роутере. Вопрос в другом - в машине стоит Киевстар. Удлинителя СИМ нет, т.е. вытащить ее не удастся. Можно ли в меню где-то заблокировать мобильный трафик, чтобы при отсутствии подключения wifi, Тесла не лезла в инет?

А за арки чиркать не будет?

Если у вас установлен автопилот, то для активации надо 4 раза быстро дернуть на себя рычажок автопилота.

Есть видео у Тесла Бьорна. Если у Теслы CCS разъём (а это на всех новых евро Model 3), то на ionity можно быстрее заряжаться. Так как там пиковая мощность, может, и ниже, но нет такого спада скорости зарядки после 50%, как на СЧ. А на СЧ пик не с нуля, кажется, а процентов с 10%. Но в любом случае, когда машина своя, то публичные зарядки нужны только для дальних поездок, а для ежедневной езды лучше AC зарядки (обычные силовые розетки), но ставить на каждую ночь. Это и батарее полезнее, и дешевле, и утром запуская удаленно обогрев/охлаждение салона, не тратишь заряд батареи )))

Сначала вопрос, даже полтора: машина европейская или американская? Как следствие, какой у вам разъем зарядки? Это к вопросу о возможности зарядки на СЧ. Скорость же зависит от поколения СЧ. Если все идеально, то пиковая скорость зарядки может перевалить за 1000 км/ч на СЧ 3-го поколения.

К вопросу о зарядке в селе от слабой сети. Только что установил в селе автотрансформатор, чтобы однофазную Теслу заряжать с двух фаз. Т.е. можно ускорить зарядку в 2 раза. Спасибо Тарасу из вайбер-группы, который был первопроходцем. Немного потестирую, и напишу обзор, как решить проблему падения напряжения за сравнительно небольшие деньги.

Все-таки склоняюсь к прямому маршруту через Ньиредьхазе. Кто-нибудь знает, тот Чадемо, который я отметил на карте, бесплатный? Если он платный, то порекомендуйте бесплатный, пожалуйста! Или расскажите как оплачивать этот.

Спасибо. Я ездил по Европе много раз, но на бензине. В первую очередь интересует что-то специфическое для Теслы. Про докатку - логично, но в франк не лезет (рестайл), а в багажнике что-то не хочу, а вот ремкомплект - надо. Тонировки - нет. Я вообще не понимаю, зачем люди тонируют. А в Венгрии придираются к огнетушителю-аптечке-жилету?

Кхм... а разве нельзя просто зайти в меню Software?

А вот тут вопрос, чем поможет раздать wifi с телефона на паркинге, где нет связи? 😉 Ведь на телефоне интернета тоже нет... Вот если бы приложение позволяло подсоединяться к машине по блютусу, это было бы круто.

А какая скорость зарядки?

А есть реальные цифры КПД рекуперации для Tesla? Чем отличается рекуперация у Tesla от других электромобилей, например BMW i3 (не к столу будет сказано)? Ну и совсем крамольный вопрос, рекуперация при езде по трассе - увеличивает или уменьшает дальнобойность машины?

Попробовал проложить маршрут через Зволен. Маршрут длиннее на 143 км. Время, посчитанное на PlugShare, дольше на полтора часа. 20:38 против 19:11. Время посчитанное в Excel с учетом реального расхода - на 1 час дольше. 14:59 без учета границы против 14:03. Из них зарядка почти 4 часа, так как в Польше по маршруту нашел только зарядки на 40кВт, с которых я на 75й батарее смогу брать только 35кВт. Так что такой маршрут не интересен с точки зрения потраченного времени, но зато можно потестировать, как работает суперчарджер на моей машине. И работает ли вообще. Сейчас в диагностическом меню видно, что все включено, в эккаунте Теслы написано, что бесплатный пожизненный суперчарджер. Но вопрос к знатокам, нужно ли что-то делать, чтобы СЧ меня не заблокировал? И еще один вопрос знатокам, что нужно сделать, чтобы заряжаться на Польских Чадемо?

Сейчас стоит СИМка Киевстара с автоматическим роумингом. Как сделать так, чтобы не влеть на деньги, когда Тесле придет в голову что-то там начать закачивать? С собой будет WiFi 4G роутер, с Польской карточкой с пакетным интернетом за нормальные деньги.