Knez

В американках 20го года был обнаружен контроллер, но он имеет другой партснамбер, и неизвестно, будет ли он работать если сделать гирлянду переходников, пока никто ответить не смог. Пока проверенной схемы нет! Пробуйте, расскажете! Возможно, если у вас стоит контроллер CCS1 в машине, то на разъем CCS2 на станции ставится штатный переходник на Tesla Type2, потом он вставляется в переходник для Суперчарджера (стоит как ChaDeMO адаптер, при этом это сторонний производитель неизвестного качества), потом вот это вставляется в порт автомобиля.. Хотел бы я посмотреть, как оно заработает, и если заработает, то как будет греться хотя бы при 200А. А иначе не имеет смысла заморачиваться, вам и 125А на ЧаДеМо хватит. Забыл сказать, но эта конструкция не сможет полностью запереться, и после остановки заряда переходники могут стырить.

А на табличке не написано?

Форум чудодейственный помог! ))) Если само прошло, то это обычно проблема с антеннками в машине. Может растрясло, и контакт наладился. Или температура стала выше и что-то разморозилось.

Какая версия железа автопилота установлена (AP1, AP2.0, AP2.5, AP3)? Какая лицензия (AP, EAP, FSD)? И что именно вы ожидаете, автопилот умеет делать? Т.е. что для вас будет "в России автопилот работает" и "в России автопилот не работает"? По мнению некоторых автопилот нигде не работает (включая США), так как они считают, что этот набор функций может называться только адаптивным круиз-контролем.

Нет

На днях TSK выпустила свежий ролик посвященный автопилоту. Судя по всему, будет продолжение. Предлагаю накидать вопросов, ответы на которые хотелось бы получить в ролике. Это могут быть и рассказ теории про работу и обучение системы (ИИ- AI, НС-NN). Или разбор электронной части (чипы, быстродействие, что с чем связано, и как подключается). Или поведение в каких-то критических ситуациях на дороге (пропала разметка, фэйковые дорожные знаки). В общем, включайте фантазию, придумывайте и пишите в этой теме! Вот ссылка на прошлый ролик:

На сайте какие-то жестокие глюки с биллингом. Я попробовал сейчас зайти и посмотреть, как у меня оплачивается Premium Connectivity, так меня тоже перекидывает. Ситуация дурацкая. Вот например, я захотел отказаться, и не планирую больше платить, ан нет... на страницу для отказа попасть не могу. А знакомый не мог добавить карточку для оплаты с такими же симптомами. Но у него через несколькодней вдруг само заработало.

По CPO бывают очень интересные предложения. Есть даже сторонний сайт, который делает сводную подборку машин на продаже у Тесла с фильтрами по характеристикам. В Украине для растаможки это не нужно. Сертификация нужна для постановки на учет.

Как я понимаю, там было уведомление, что ваша машина eligible для ускоренной процедуры. Т.е. предыдущий владелец у себя в аккаунте нажал кнопку, что "избавился" от машины. Правильно?

Зависит от цены. И с чем вы сравниваете? С Европой? Плюсы Европейской машины: - вы можете пользоваться европейскими Суперчарджерами без переходников и без боязни, что вы вставили зарядку, и обнаружили, что вам СЧ отключили. - возможность заряжаться от 3 фаз. Правда, родная зарядка в комплекте все равно будет кушать только 1 фазу. - европейская гарантия. Т.е. вы можете в случае проблем попадающих под условия гарантии отвезти машину в один из сервисов в Европе (к нам ближайший в Варшаве) и что-то отремонтировать по гарантии. Естественно, это имеет смысл, если стоимость ремонта по месту выше стоимости доставки машины на сервис со всеми накладными расходами. А дальше вы же можете взять калькулятор и сравнить цену с новой в Европе, и решить для себя, стоят ли эти три пункта лично для вас разницы в цене практически одинаковых авто. Кстати, на эту тему есть отдельная тема на форуме. Сравнение американки и европейки. Вы имеете в виду у официальной Теслы CPO из трейд-ина или демо-образец из шоурума? Чем это будет проще по документам?

"Совет по выбору X vs S vs 3 vs XC90 plugin" - это по вашему мнению ближайшая тема к ходовой Tesla Model 3? 🙃 Берусь убить по нашим дорогам подвеску почти любого седана за пару тысяч км! А если этот седан весит больше двух тонн, то и за полторы! Согласен! Подвеску запускать не стоит. Это ваша управляемость, а значит и безопасность.

8 декабря 2020 года НКЦБФР допустило к обращению акции Tesla в Украине. https://www.nssmc.gov.ua/document/?id=11327974 Так что сейчас все намного проще!

Без VPN карта в качестве платёжного инструмента часто не принимается.

Только Salvage Titled 😉

Мне на ТСК ремонтировали кнопку ключа. Не открывался передний багажник. Это точно дешевле нового ключа 😉

Карты содержат информацию, где нельзя увеличить скорость больше чем на 10 км/ч от лимита. Я про это и писал:

1. Стоит ли поменять ключ? - если почистили, то не обязательно, если ошибка больше не вылезает 2. Достаточно ли купить новый или нужно его "подружить" с Теслой каким-то особым способом? - бытовым способом новый ключ не пришьешь, нужен специалист 3. Могу ли я это сделать сама или необходимо обращаться к специалистам? - специалист нужен 4. Через какое-то не очень длинное время я буду ехать на ТСК для замены eMMC, можно ли там решить вопросы с новым ключом? - любой каприз за ваши деньги))))

Украина - огромное большое серое пятно для навигации Теслы. Хорошо хоть маршруты прокладывает))) А то по РФ даже этого нет. Скоростной режим очень условный. Хорошо хоть в большинстве мест разрешает руками поднять скорость. А то, например, на Киевской окружной в некоторых местах почему-то ограничение 40 км/ч, и максимальное превышение 10 км/ч.

Ограничения скорости и ограничения ограничений скорости (т.е. на сколько максимум можно превышать для участка) закачиваются в машину в фоновом режиме. Скорее всего что-то там не так скачалось, или неправильно применилось. И пока не докачалось заново, был такой глюк.

Помните, как надо на форуме говорить спасибо? 😉 @vertel а вам спасибо за теплые слова! Но самое важное - это то, что форум создают не модераторы, а пользователи! И в перспективе я бы очень хотел, чтобы было как можно больше активных пользователей. Уже сейчас этот форум САМЫЙ ЖИВОЙ из всех русско-україно-мовно-говорящих, но совершенству нет предела!

Фуад в Баку. Так что если ребята из сервиса могут на основании этого: и собственного опыта сказать, что именно могло выти из строя (например, если соскочила направляющая стекла, или есть какая-то стандартная для Model 3 проблема, которая устраняется по месту), то было бы неплохо!

Уволить за тунеядство, раз не работает! А если серьезно, то на так поставленный вопрос ответ только один - обратиться в сервис. Если хотите, чтобы мы попытались угадать, в чем проблема, то хоть опишите, как оно не работает))) Например, как вы его пытаетесь заставить работать (на водительской двери или на своей), шевелится/не шевелится, издает ли какие-нибудь звуки при этом и т.п.

Вы все делали по этой инструкции? И телефон есть в списке Controls>Locks?

Вы на сайте покупаете или в приложении? Карта привязана к аккаунту? К какой стране приписана машина и для какого рынка произведена? Если машина приписана к США, то можно через чат на сайте. Если в Европе, то звонить в саппорт той страны, где машина зарегистрирована (откуда вам поздравительный email приходил) или через приложение сделать Shedule Service/Software/Driver assistance features и там изложить свою проблему (можно приложить принтскрины).

Давно не слышал, даже не знаю, активная ли тема. В далеком 2019, когда я это писал, авторизация была через Open VPN, в машине подменялся адрес сервера VPN, и у авторов приложения был поднят свой сервер авторизации, поддержки API, и они клали в машину сертификаты для своего сервера. Естественно, это означало, что вам надо было очень доверять владельцам сервиса, так как для них получить прямой доступ к вашей машине было делом техники.