Knez

Я не очень понимаю, что значит "запараллеленая фаза". Американская Тесла может заряжаться от фаза-ноль-земля или фаза-фаза-земля НО!!!!! в этом случае межфазное напряжение должно быть 220В. У нас межфазное 380 (или 400В на новых подстанциях). Для этого и нужен автотрансформатор, чтобы из 380В сделать 220В. Как я понимаю, у вас зарядка однофазная 40А, а хвост использует из 5 контактов (L1,L2,L3,N,G) только 3 (одну из L,N,G). Вот на фазу L оставляете фазу, а вместо нуля N - то, что понизил автотрансформатор, чтобы между этими контактами было 220В. Ну и про землю не забываем.

Никакого хака! Это телефон стримит экран на конкретном порту. Приложение TeslaMirror. Тесла подключена к телефону как к точке доступа WiFi, так что все по локалке, ни задержек ни лишнего трафика наружу. Из минусов - телефон очень быстро разряжается, быстрее чем беспроводная зарядка заряжает. Но это даже не само приложение, а скорее гугл-навигация такая прожорливая.

Предлагаю на присоске закрепить поверх основного экрана планшет (или даже на двухсторонний скотч) и пользоваться всеми благами цивилизации! )))) Сейчас езжу вот так:

Например, может быть 20 км/ч (10 км/ч по вдруг придуманному Теслой знаку+10 км/ч разрешенное превышение на автопилоте. По трассе у меня иногда придумывает на ровном месте знак 40 км/ч, и ограничение на автопилот 50 км/ч соответственно. А иногда пишет 40 км/ч, но на автопилоте можно хоть 150 км/ч ехать. Никакой закономерности не нашел. Ограничения скорости не связаны с наличием навигации. Они обновляются в скрытом режиме независимо. Чаще всего одновременно с новой прошивкой, но это не обязательно. Иногда утром садишься в машину, и видишь новые сюрпризы по трассе. Отсутствие навигации сказывается на другом. Теперь у меня смена полосы поворотником запрещена везде.

Это непринципиально. Теперь у вас навигации по Украине нет. Добро пожаловать в клюб.

Ещё бы они пофиксили, когда едешь за другой машиной по мокрому асфальту... но это нереально, так как камеры слишком высоко, и когда до них влага дойдёт, на уровне взгляда уже ничего не видно.

Это задокументированная функция! Скажу даже больше- это аварийный тормоз, если нажать и держать на больших скоростях.

Бингоооо! Так что плачу 10 евро в месяц за то, чтобы галочка стояла. И отдельно за Спотифай премиум.

Эти цифры надо добавлять сверху к расходу. 196 Вт*ч/км - это то, что машина тратила в среднем за период, что она была на передаче.

Мне кажется, что прилетает только на машины с AP3. Хотел пошутить, но этот форум вне политики 😉

Мне известно более 20 случаев. Причем, особо обидно счастливым обладателям свеженьких европейских автомобилей, когда они специально переплатили за Европу, за гарантию, а им в ответ сейчас Тесла рассказывает, что процесс раздачи карт автоматический, и они не могут на него повлиять. Нижний принтскрин сообщений именно такого счастливчика. Но дарят надежду ,что скоро в Европейские карты вернется Украина, и просят подождать следующего релиза, но без уточнения даты, когда его ждать.

Я бы сейчас с картами не торопился. Сейчас, если установить нормальным способом, чтобы могли обновляться, то с большой вероятностью может залететь Европейский свежачок EU-2021.8. А это означает, что навигации в Украине не будет, а ограничения европейские применятся.

В машине, оставленной под Калифорнийским солнцем в салоне и +60°С может запросто быть. А это вполне стандартные условия эксплуатации Теслы. Рекомендуется оставлять включенным режим защиты от перегрева салона, но он работает только первые 12 часов после того как закрыли машину. И это именно забота о материалах салона и компьютере. Для батареи это вполне рабочая температура. Зимой самое важное, чтобы вы оставляли машину подключенную к розетке, чтобы она не давала батарее остыть, и при этом не расходовала собственный заряд. И старайтесь в минус не разряжать машину ниже 20%, вернее не оставляйте ее в таком состоянии надолго. Машина вам все это сама будет сообщать, если что-то не нравится.

Условное название поколения. Original - изначальная Refresh - внешне отличается передним бампером, ушло яйцо Raven - отличается подвеской и передним мотором. Plaid - пока в серию не пошло Как будет называться с штурвалом вместо руля, я тоже пока не слышал.

Пока ошибка, конечно никак 😉 Ошибка может быть пару дней после привязки, когда не все данные в аккаунте актуализировались. Еще рекомендуется попробовать поиграть разными странами VPN и выбирать разные регионы сайта Тесла. У них в зависимости от выбранного региона меняется функционал. Если выбрали Other Europe, то мало что работает.

Ее в апгрейдах нет. И из приложения купить нельзя. Только на сайте в аккаунте. Машину давно добавили? Платёжную карточку к аккаунту привязали? Ошибка 500 бывает. И от вас это не зависит.

Вот тут ключевое место: У Теслы в Украине нет официального сервиса, нету СЧ, нету даже карт навигации. А когда будет, то и цена на официальную машину будет с ввозной пошлиной ноль и НДСом ноль (если правительство не переиграет). И вопрос, почему на американских машинах, имеющих сертификат "утиль", отключен СЧ, вообще возникать не будет, так как проще будет купить "белую" машину и пользоваться гарантией 4-8 лет. Но не смотря на это, битки со сработавшей безопасностью, которые сразу не были обслужены у официалов, будут слетать с гарантии и у них будут автоматом отключать СЧ. И это уже забота о собственной репутации.

Пообщался в чате с Теслой в США. Краткая выжимка их ответов: Делаю следующие выводы: наши машины для головной Теслы практически не существуют по трем причинам: unsupported (читай, биток), поменяна SIM (все, черный список) и за пределами родного региона (еще один черный список). Это к вопросу из соседней ветки, где мы обсуждали с @uniteddare отключение СЧ. Тут все гораздо более запущенно с нашими машинами, чем просто отключение СЧ. Ну и теперь подождем несколько дней, что мне ответит (или не ответит) команда инженеров. Я постарался быть максимально убедительным 😉

Там не очень четко сформулировано в последнем пункте про то, что произойдет после прохождения хай-вольтатдж теста. И как я знаю, раньше случаи включения СЧ были. Но, судя по закручиванию гаек, это может быть уже в прошлом.

Первое общение с Голландским сервисом успехом не увенчалось, перевели стрелки:

Тесла его тоже вполне буквально воспринимает! https://www.tesla.com/about/legal?redirect=no#unsupported-salvaged-vehicle-policy На страховые аукционы попадают машины, которые было страховой целесообразно не восстанавливать, а рассчитаться с застрахованным лицом, стать обладателем останков, и продать как есть. Для этого эксперт оценивает автомобиль, и выдает ему Salvage Title. Это приговор. Как по ссылке выше пишет Тесла: Ну и их отношение к таким машинам: Ну и результат в действии:

Во-первых, отдавать и принимать - разные процессы. Например, если вы на замерзшей батарее понаваливаете, то ничего страшного, а если попытаетесь зарядить, то убьете батарею. Во-вторых, если что-то пойдет не так у вас лично, то вы сожжете свою машину, ну и возможно парочку соседних (черный юмор). А если это произойдет у них на СЧ, то вы начнете обвинять их в том, что это именно СЧ сжег вашу машину. Оно им надо? Это их частная сеть зарядок. И они нигде вам не обещали, что списанная машина, не прошедшая ресертификации, да еще и за пределами родного рынка, может пользоваться их сетью зарядок.

Характеристики не меняются! Вы можете зарядиться на сторонних быстрых зарядках с максимальной скоростью. Тсссс! Не подсказывайте! А то через пару месяцев они и такое будут делать. Сейчас они просто закрывают глаза на то, что наши умельцы руками сбрасывают ошибки, не проводя диагностики у них. Перед подключением к стенду по регламенту делается визуальный осмотр. Просто польские товариСЧи делали это не напрягаясь. И если не было уж больно злостных вмешательств в конструкцию (например, переделка на евро), то не придирались. Но это уже наш менталитет, а не политика Теслы. Она уже получила статус Salvage, т.е. в США без восстановления на авторизованном и сертифицированном сервисе к эксплуатации запрещена. А значит, вы ее все-таки везете как груду запчастей. Авторизованных сервисов у нас тут нет. Так что машина абсолютно честно снимается с обслуживания, пока вы ее не отдадите на диагностику официалам. В последние пару месяцев было несколько случаев, что Тесла отказывалась переносить машину на новый аккаунт, сообщая, что машина в их базе затоталена, и приложением вы на ней пользоваться не сможете! И к сожалению, это тоже в их праве. Как минимум они не обещали, что приложение будет работать за пределами родного региона (о чем и написано на официальном сайте: https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/quick-guide-for-ownership-experience-grey-market-grey-vehicles_NA.pdf) А разница в цене между Европой и США именно в европейской ввозной пошлине. Ну и надо поиграться с возмещением НДС.

Ну что ж... и до меня долетели эти карты без Украины 😞 Сажусь утром в машину, нажимаю кнопку, что хочу на работу... и ничего. "No route found to this location" Вступаю в переписку с Теслой...

Так вам функции и не отключили никакие. Заряжайтесь! Но не на СЧ, которые являются собственностью Теслы, и они не хотят, чтобы машина в неизвестном состоянии на них заряжалась. И это их законное право. Мы не говорим про то, что это владельцу машины обидно. После физического теста в США вам его включат (если пойдёте). Но производителем не предусмотрен переходник для зарядки в Европе, и польский сервис раньше мог включить СЧ обратно, но на данный момент я не знаю. По удаленке они не могут поверить, например, целостность корпуса батареи. Требование покупать в Европе европейскую машину - это не требования Теслы, а защита европейского производителя на заеонодательном уровне. Вас заставляют заплатить пошлину. А в Украине Теслы официально пока нет, и они не могут вообще ничего вам напрямую продать. Если убрать пошлину и НДС, то цена в Европе на Теслу чуть ли не ниже чем в США.