Knez

В презентации Plaid Илон немного поговорил об новом интерфейсе. Так вот там планируется добавить прокладывание маршрута с промежуточными точками. Так что, как я вижу, они полностью перерабатывают и систему навигации. Значит, ждем новые карты.

Если сейчас выйдет что-то более интересное чем мусорные баки, считывание знака 40, который по мнению Теслы длится следующие 10 км, и фантомные тормоза на каждый второй светофор (я его у себя все-таки отключил), то вы всегда можете поменять компьютер автопилота за вполне вменяемые деньги.

Вот тут собака порылась. Для большинства свистелок нужен AP3.

Это прекрасно! Но надо понимать версию карт и версию прошивки у вас. И FSD - это вы имеете в виду купленная лицензия, или стоит FSD компьютер (он же AP3)?

На этом всё! Как видите, используется протокол TLSv1.3. Который не подразумевает незащищенного соединения. Соответственно, на клиенте должен быть валидный корневой сертификат, и клиент проводит сверку его с открытым ключом сервера (ну и несколько вспомогательных проверок). Если инженер Теслы имеет возможность отключить на серверной стороне безопасность соединения, или пропустить просроченный сертификат, то это огромная дырища в системе безопасности. Не верю. Илон пришел из электронных платежных систем, и не может настолько попустительски относиться к безопасности! Без доступа к машине это не решается.

Должен вас огорчить! Самое важное изменение: Украины и стран СНГ там больше нет.

На 3 фазы они все стоят "от души", а вам подходят только симисторные или тиристорные! Релейный не спасет.

Правда. Но это касается родной СИМки Теслы. Пока что именно так. И это не самый плохой вариант, так как раньше надо было еще убирать e-SIM, а теперь можно программно переключить. Но не вам, как пользователю, а специалисту. Предполагаю, что автомобиль на гарантии. Самый правильный способ был бы, чтобы вам поменяли СИМ на официальном сервисе. И только если это очень затруднительно обращаться к местным умельцам. Обосную. Когда я сейчас общался с официальным сервисом по вопросу новых Европейских карт, которые не включают Украину, то мне пообещали рассмотреть мою просьбу откатить карты, но не обещали помочь, назвав несколько причин: самовольно замененная СИМ-карта, и нахождение за пределами родного региона автомобиля. Конечно, это не смертельно, но сервис потом будет иметь формальный повод не идти вам навстречу по каким-нибудь мелочам.

Обычно это означает, что резко просел вольтаж. Алгоритм, насколько машина капризничает, может меняться от прошивки к прошивке. А может, у вас появился замечательный сосед с мощным оборудованием, оно включается, подстанция на секунду проседает, машина пугается ,что это она натворила и отключается. Ну как бы в этой строчке и вопрос и ответ.

Ну эту теорию легко проверить. Достаточно машину без сертификатов пустить через свой роутер и снифферить пакеты.

Теорию я написал под спойлером предыдущего сообщения. По крайней мере так мне рассказывал сотрудник Тесла, и говорил, что другого способа решить по удаленке не знает.

Я и не думаю, что он сам придумал! Я думаю, подсказал кто-то ))))

О таком способе не слышал. Это уже вам решать. С очень большой долей вероятности вы должны рассматривать сценарий "машина остается у вам и вы доплачиваете 50% от остатка". А после этого даете машину в работу кому-то, кто либо отвезет машину в Польшу (Сергей Бачинский, который работал в Tesla Warsaw, за умеренную плату такое делает), либо даете кому-то, кто вам намухлюет сертификаты с донора или что-нибудь подобное. На мой взгляд, машина без приложения - это гораздо менее удобно, чем с приложением. Вы даже телефон как ключ сможете привязать только с бубном и чьей-то профессиональной помощью. И еще раз! Только вам решать стоит ли дисконт 50% от остатка (я даже не спрашиваю, сколько это в дензнаках) этих приключений. Однозначного ответа нет.

она не запрещена. Просто при переключении на D включаешь обратно WiFi. На Тегре его придется включать после каждого переключения на D или R, а на Интеле, пока на P не переключитесь, он будет включен.

Я не очень понимаю, что значит "запараллеленая фаза". Американская Тесла может заряжаться от фаза-ноль-земля или фаза-фаза-земля НО!!!!! в этом случае межфазное напряжение должно быть 220В. У нас межфазное 380 (или 400В на новых подстанциях). Для этого и нужен автотрансформатор, чтобы из 380В сделать 220В. Как я понимаю, у вас зарядка однофазная 40А, а хвост использует из 5 контактов (L1,L2,L3,N,G) только 3 (одну из L,N,G). Вот на фазу L оставляете фазу, а вместо нуля N - то, что понизил автотрансформатор, чтобы между этими контактами было 220В. Ну и про землю не забываем.

Никакого хака! Это телефон стримит экран на конкретном порту. Приложение TeslaMirror. Тесла подключена к телефону как к точке доступа WiFi, так что все по локалке, ни задержек ни лишнего трафика наружу. Из минусов - телефон очень быстро разряжается, быстрее чем беспроводная зарядка заряжает. Но это даже не само приложение, а скорее гугл-навигация такая прожорливая.

Предлагаю на присоске закрепить поверх основного экрана планшет (или даже на двухсторонний скотч) и пользоваться всеми благами цивилизации! )))) Сейчас езжу вот так:

Например, может быть 20 км/ч (10 км/ч по вдруг придуманному Теслой знаку+10 км/ч разрешенное превышение на автопилоте. По трассе у меня иногда придумывает на ровном месте знак 40 км/ч, и ограничение на автопилот 50 км/ч соответственно. А иногда пишет 40 км/ч, но на автопилоте можно хоть 150 км/ч ехать. Никакой закономерности не нашел. Ограничения скорости не связаны с наличием навигации. Они обновляются в скрытом режиме независимо. Чаще всего одновременно с новой прошивкой, но это не обязательно. Иногда утром садишься в машину, и видишь новые сюрпризы по трассе. Отсутствие навигации сказывается на другом. Теперь у меня смена полосы поворотником запрещена везде.

Это непринципиально. Теперь у вас навигации по Украине нет. Добро пожаловать в клюб.

Ещё бы они пофиксили, когда едешь за другой машиной по мокрому асфальту... но это нереально, так как камеры слишком высоко, и когда до них влага дойдёт, на уровне взгляда уже ничего не видно.

Это задокументированная функция! Скажу даже больше- это аварийный тормоз, если нажать и держать на больших скоростях.

Бингоооо! Так что плачу 10 евро в месяц за то, чтобы галочка стояла. И отдельно за Спотифай премиум.

Эти цифры надо добавлять сверху к расходу. 196 Вт*ч/км - это то, что машина тратила в среднем за период, что она была на передаче.

Мне кажется, что прилетает только на машины с AP3. Хотел пошутить, но этот форум вне политики 😉

Мне известно более 20 случаев. Причем, особо обидно счастливым обладателям свеженьких европейских автомобилей, когда они специально переплатили за Европу, за гарантию, а им в ответ сейчас Тесла рассказывает, что процесс раздачи карт автоматический, и они не могут на него повлиять. Нижний принтскрин сообщений именно такого счастливчика. Но дарят надежду ,что скоро в Европейские карты вернется Украина, и просят подождать следующего релиза, но без уточнения даты, когда его ждать.