Aleksey

У меня был гибридный c-hr. Там движок как у приуса 1.8 литра. Вёл точную статистику и замерял по реально влитым в бак литрам, а не по компьютеру машины. В городах можно было добиться расхода и в 4 литра и меньше. Но на трассе это обычный двс и все преимущества гибрида теряются. В общем, за 55 тыщ км шо я накатал - средний реальный расход 5,04 литра. 5 литров в Германии по 1,57 евро (в лучшем случае) за литр 95ого - это 7,85 евро на 100 километров. Моя Тройка жрёт 15квт на сотню. По домашнему тарифу в 0,27 евро - получается 4,05 евро на 100км. Почти в два раза дешевле. У жены новый Ярис 1.2 гибрид. Тот иногда по месту выдаёт расход и в 3,4 литра. Но и Тройка по аналогичному маршруту и в аналогичную погоду у меня жрёт 12 кВт. Так шо как не крути, но Тесла дешевле по всем фронтам. Даже если заряжать на СЧ.

Господа, помогите советом! Собственно предыстория... Вчера вечером возвращался с отпуска. Ехал с Польши и уже был в Германии на предпоследнем суперчарджере до дома. Всё как обычно - приехал, воткнул провод, машина сказала, что надо заряжаться полчаса до продолжения пути. Я пошёл на заправку рядом, жена осталась в машине. Вернулся с заправки, смотрю ещё одна М3 подъехала. Ну мы и разговорились с владельцем. Моя машина к этому времени уже заряжалась около 20 минут... Короче стоим, болтаем... И тут он показыает, мол, смотри от твоей машины идёт дым. Я повернулся, офигел и первым делом вытащил провод СЧ. Открыл дверь, посмотрел на экран - машина никаких сообщений не выдавала. Жена тоже ничего не видела и не слышала необычного.. Дым прекратился. Я открыл капот, обнюхал всё спереди весь передний багажник и под арками передних колёс. Но ни постороннего запаха гари, ни дыма больше не было. Дым шёл откуда-то из под передних колёс. И вроде не густой и больше похоже на пар. Может это конденсат какой или испарение чего-то? Но чего? Что там такого может быть спереди у заднеприводной тройки и от чего может идти пар при зарядке? Я воткнул снова провод, дозарядился на этот раз без дыма оставшиеся 10 минут и потом спокойно доехал до дома. На следующем СЧ тоже никаких проблем не было... До этого дыма тоже ехал в обычном режиме - автопилот 150кмч по бану. Резко не разгонялся и не тормозил, ехал как обычно... Вопрос - шо это могло такое быть и стоит ли этого как-то опасаться? Стоит ли делать заявку и обращаться к офицалам, чтобы они там сделали какую-то диагностику?

У меня ещё с прошлой версии такая. Думал в 32.21исправят, ан нет) Но мне это по сути уже и не актуально. Я ставил русский только на время отпуска в Литве Латвии. Щас обратно на немецкий переставил - там и с переводом и с клавиатурой всё норм)

Я смотрю ещё на AirElectric и Plugsurfing. Есть. Как ответили уже выше - у торговиков типа Алди, Лидл. Я их смотрю в приложение AirElectric, там очень удобно можно отфильтровать. Но для путешествий не советовал бы. Во первых они медленные - 22 кВт. Во вторых, все магазины в основном находятся в городах и относительно вдали от автобана. Намного удобнее и быстрее заряжаться на СЧ. Раньше в Германии это была вообще самая дешевая сеть зарядок. Пока полмесяца назад Тесла не подняла цену до 40 центов за кВт. Теперь самый дешёвый тариф в Германии у Stadtwerke München за 0,38 евро.

Это хорошо, я и не знал. На Литву с Варшавы очень удобно, хоть и совсем небольшой крюк. Я ехал через Ломжу. Вот статистика, когда ехал из Германии: Под Дрезденон заправился до 97% и во Врослпв прибыл с 13%. Там зарядил до 100 и в Лодзи было 6%. Обратите внимание, что расстояние одинаковое, а в Польше потребовалось больше времени, меньшая средняя скорость и соответственно почти на час больше занял времени путь. Вот детальный график от Врослава до Лодзи: А это уже когда ехал назад в Германию: Перед Лодзью я зарядился в Варшаве где-то до 65% и был в гостинице (без зарядки) между Варшавой и Лодзь. Прибыл с 4%. Потом полностью зарядился и во Врослав прибыл с 9%. Кстати, посмотрите мои время зарядки. Интересно, у вас лонг рендж сильно быстрее аналогичное количество кВт на СЧ заряжает? Ведь у меня зарядка ограничена по скорости и даже на V3 максимально с самого начала даёт 166 кВт.

Полностью согласен! Сам только что на standard range проехал Германия - Латвия и назад. По Германии вообще никаких проблем и ABRP по сути даже не нужен. Сложности начинаются в Польше, где уже СЧ меньше. Например от Дрездена до Врослава и от Врослава до Лодзи мне машина и ABRP рекомендовали ехать со скоростью не больше 120кмч (то понятно, у меня батарея меньше). А вот после Варшавы начинаются (относительные) сложности. По сути я мог до границы с Литвой дотянуть, но не хотелось совсем на нуле рисковать приезжать. Пришлось в Ломже подзаряжаться на Greenway по Shell'овской карте за 2,77(!!) золотых в минуту. Литва рулит своими бесплатными зарядками, но скорости в макс 50 кВт (а по сути редко до 43 поднималась) маловато. Классно, что в Каунасе построили СЧ и тоже бесплатный. Неклассно, что там нет даже туалета и что он относительно глубоко и не по пути в городе. В Латвии полно обычных зарядок за 15 центов в минуту, тоже не плохо. Позже тоже выложу отдельный пост по поездке)

Я как-то решил протестить это на своём ежедневном маршруте. Один день ехал в чил, другой день тот же путь в стандарт. Разницы никакой не было. Вот я так и понял. Я ехал как обычно и в том, и другом режиме. Не топил в одном, и не экономил в другом. То есть по сути получилась такая же умеренная езда в обоих режимах, просто в чил иногда больше на газ нажимать надо из-за того, что педаль более плавно реагирует на разгон. Мне кажется, это что-то типа настройки жёсткости руля и на расход не влияет. Можно и в чиле резко ускоряться с повышенным расходом, и в стандарте ехать спокойно с уменьшенным расходом.

Ды так и делаю. Не сказал бы, шо все поляки оперативные) Но парочку вроде нашёл, говорят да, есть. Надеюсь они там не только есть, но и рабочие 🙂 От спасибо тебе, добрый человек. Дай бог твоей невесте хорошего жениха! 🙂

Господа, собственно сабж. Может кто-то когда-то где-то останавливался в гостинице в Польше, где есть своя зарядка на парковке? Или хотя бы обычная розетка? А то на букинге с фильтром "станция зарядки для эм" выдаёт кучу отелей, но как оказывается - у них её нет, а она где-то там за углом/в другом квартале/торговом центре и хз где... Хотелось бы приехать, остаться на ночь и спокойно на месте полностью подзарядиться, а не мотаться отдельно на СЧ в Варшаве. Интересует конкретно Варшава и окрестности, ну или немного севернее в районе Ломжы.

Да, нужно было взять чей-то код. И я не очень понимаю, почему ТСК это сами без отдельной подсказки не сделали... Как откуда? Я купил машину по реферал ссылке. Точнее, я сначала сделал заказ без ссылки, но перед оплатой первых 100 евро чухнул, что забыл про бесплатные км. Поэтому сразу сделал ещё один другой заказ, но уже через реферал ссылку. А в профиле так до сих пор и висят две машины)

Не знаю насчёт "должно", но "могло" точно. Вы бы могли взять любую реферал ссылку владельца Теслы и попросить купить вам машину через неё. Уже поздно, да. Бывает, что не добавляют километры, когда заказываешь по реферал ссылке и тогда с этим ещё как-то можно разобраться. Но если машину уже купили без реферала, то больше ничего не сделаешь. Вот это Даёте свой реферал код тому, кто хочет купить машину и после покупки вы оба получите по 1500км.

Реферал код вводится при заказе машины. Точнее даже так - нужно пройти по реферальной ссылке и с той страницы купить машину, чтобы получить бесплатные км.

Ну само видео или картинки - не суть. Я имел в виду в общем - что обрабатываются визуальные данные с камер. Я смотрел Tesla AI Day и там они очень хорошо объяснили, как работает автопилот. А автопилот в целом - это и нейросети, и железо и отдельный софт. Поэтому у меня сложилось впечатление, что нейросети занимаются своей частью, а часть ответственная за управление и соответственно динамику автомобиля - уже другая, хоть и основывается на данных от нейросетей. Но я могу и ошибаться) Это я всё понимаю и как раз об этом и хочу сказать, что за эту часть отвечают неинейросети, а другой софт автопилота. Я думаю, Тесла же должна понимать разницу в своих машинах и изначально заложить в прошивки для каждой модели свои параметры и данные, с которыми и будет работать автопилот, включая нейросети.

Просто супер! Мне тоже нравится 🙂

Ну, сами нейронные сети, по сути изучают картинки и по ним создают свою карту. К тяжести МХ нейронные сети, кмк, не имеют никакого отношения) У меня 24.4 - полёт нормальный, как и был до этого на 24.3.

Ясно, понятно. Ну значит всё в порядке (для Теслы 😁). Спасибо, вы меня успокоили)

Господа, поделитесь пожалуйста опытом. Есть несколько вопросов и хотелось бы знать, у всех тпкниои у меня одного. Нормально это или нет. 1. Автоматический дальний свет. У всех он поздно переключается с дальнего на ближний, когда спереди едет машина? На небольших расстояниях, когда другая машина появляется из-за поворота - в принципе работает нормально и сразу переключает на ближний. Хотя тоже могло как-то на доли секунды побыстрее делать, как мне кажется... А вот когда длинная прямая и встречая машина довольно далеко, то свет очень долго ещё не переключается. У встречки и свет яркий хороший и дальним даже уже тебе моргает - но моя машина до победного не хочет переключать дальний и делает это только когда встречная машина уже действительно близко. Я сужу по своим бывшим машинам с автоматом дальнего. Там он работал намного лучше и быстрее по сравнению с Теслой. А щас прям в каждую поездку ночью приходится этот автоматом самому выключать, чтобы не слепить встречку. У Теслы стоит датчик света или там эта функция тоже обрабатывается фронтальной камерой ни потому так хуже? У кого какие оЧуЧения? 2. Опять таки про тёмное время суток. Иногда во время движения ночью выдаёт сообщение, что мол камера на правой (или на левой, когда как) стойке плохо видит. Мол почистите камеру. Естественно камеры чистые и если включить камеры заднего и боковых видов, то там всё тоже видно, хоть и темно и ночь. Само сообщение сфоткать не успел, но потом в общих сообщениях мол вот такая ошибка Сорри, что на немецком, но код ошибки понятен - APP_w269. Там написано, что мол функции автопилота ограничены и вероятно будут доступны при следующей поездке. Как въезжаешь в освещенное место, то ошибка потом пропадает. И потом опять, когда едешь по тёмной дороге появляется. Появляется тоже не прям постоянно и всегда. У всех так-же или у меня только одного? Стоит ли мне обращаться по этим делам в Теслу?

Я своё мнение уже высказывал, и считаю, что здесь достаточно было и 3 постов премода. Да и премод на картинки в постах ужасно раздражает. Зачем это все - непонятно... 🤷‍♂️

Разве сильно дороже получиться купить в Европе? Там на пару тыщ всего дороже, зато новая и рестайл.

Лично я вообще не привыкал. Скорость удобно читается на главном экране. Моя Тройка MIC в плане шумке отлично. Не в смысле прям супер идеал, но на уровне аналогов. В тойоте шумка хуже. Тогда вам полностью подойдёт. У меня одна из бывших машин дизельный паркетник форд с огромным количеством кнопок был. Все эти кнопки были покрыты пылью от того, что не разу не нажимались. Всё это есть. Если хотите лучшую музыку, то надо брать лонг рендж или перфоманс. Но и в стандарте относительно неплохая.

Не дорого ли за б/у Standart Range? 🤔

Нужно было не просто читать, а задать здесь все вопросы. Вам бы тут всё объяснили и рассказали 🙂 Странно, что менеджер не разъяснил, что без FSD или EAP не будет и автопарковки с саммоном, как и старт стоп со светофоров. Ну, поздравляю с преобритением! Надеюсь машина вам будет приносить только радость! 🙂

Если русский родной язык, то, конечно, так лучше и интуитивно понятней. Перевод, если в судить в целом, не плохой. У тех же бмв и других марок тоже присутствуют всякие небольшие ошибки в переводе. Для меня лучше тот язык, в стране которой я живу. Да и голосовое управление, чтение смс и ватсап сообщений на русском пока не работает. А вот, когда поеду в восточную Европу - поставлю русский. Ибо режим охранника и, как вы упомянули, режим собаки переведены и будут понятны людям в том регионе. Кстати, Диснея почему-то у меня нет. Версия 24.3. Может от страны зависит.. Слишком перезагружать интерфейс тоже плохо)

Насколько мне известно, в самом приложении нет никаких уведомлений. Если вам придёт уведомления, что, например открыты окна или дверь, то в приложении это будет отображаться на картинке машины, но самого текста нигде не будет. Поменяйте системный язык на английский.

Насколько я вижу по диалогу, всё с точностью до наоборот. Зря вы так, имхо 🙂 Самое лучшее наказание для выскочек - аргументированные ответы загоняющими оппонента в тупик и заставляющие его самому себе противоречить и бесится. Что вы уже превосходно сделали! 🙂