Aleksey

Это почти центральная Европа с огромным потоком туристов. Чем дальше на восток, видимо тем меньше поток и поэтому Тесла не так торопится. В Латвии, Литве и Эстонии тоже нет СЧ, хоть и так же давно запланированы. И это печально, когда такой разрыв между Финляндиией и Польшей.

Ничего не розумию, но с переводчиком кое как осилил. Правда не сразу понял, причём тут Воронеж... А в Швейцарии то должна работать, надеюсь?

В Коне огромменные (для слепых водителей что-ли?) физические кнопки. В S-ке только свайп на дисплее или маленькие сенсорные кнопки внизу на центральной консоли. Видите ли, прогресс не стоит на месте у Теслы. В отличие остальных автопроизводителей... С таким рулём лучше обзор вперёд. Очень хорошо видно (так нужную вам) панель. Я пологаю, для обычного и повседневного вождения - такое решение вполне удобное и его хватает. Сколько можно смотреть на одну и ту же баранку с торчащими из-за неё рычагами 🙂

Кстати, а вас, как любителя классической комповки салона, не пугает, что в этой машине полностью отсутствуют физические кнопки, рычаг передачи и даже рычажок поворотника?

Как всё сложно... Странно, кстати, что вы на проекцию взгляд переводите. У вас она на лобовом стекле? Проекция по сравнению с приборкой, не важно где бы последняя не находилась, вообще не требует перевода взгляда пона и так перед глазами. Да, фишка полезная и прикольная. Но во всём остальном у 3/Y все названные вами функции легко и удобно читаются в одном месте - скорость, ограничение по знакам и gps. И здесь Тесла молодец - сделала всё чётко, понятно и приятно глазу. Разберется любой. Не то что у других, например ID3, где дисплей за рулём ужасный и в плане графики, и в плане эргономики. Всё правильно. Трёшка лучшая/идеальная в своём классе. Sка в своём. Это две абсолютно разные машины 🤷‍♂️

Да в чём я мешаю то? Ездите хоть на комбайне 🤓 Просто интересно было, зачем именно вам приборка. Ну эстетика, так эстетика. То есть, по факту - для какого либо функционала она вам так же не нужна 🤷‍♂️ Вовсе не начну. Автопилот тут совсем не при чём. А вот переводить взгляд вправо - настолько же безопасно, насколько и вниз. Я не знаю, ездили ли вы на тройке и сравнивали ли. Но я специально заострил на этом внимание, когда на днях ехал. И в тройке (ну может это лично для меня, не спорю) пр отводе взгляда чуть правее на верхний левый угол монитора, где показыается скорость - намного меньше теряется концентрация от дороги и уменьшается поле зрения, когда я перевожу взгляд под руль, где должна быть приборка 🤷‍♂️

Здесь да, согласен. Большой минус. И непонятно, почему именно для Украины и почему так долго решается эта проблема. Нет, не то же самое конечно. Но когда в режиме нищеброда - особо выбирать тоже не приходится. У меня, к примеру, был определённый бюджет и в моей стране за него я мог взять или новую тройку или довольно старую Sку. Для чего? Вот просто интересно) Абсолютно верно! Но помимо девушек с низкой социальной ответственностью, есть ещё и другой вариант сожительства без женитьбы или с брачным договором 🙂 На что?))) Это же форум в интернете. Наоборот интересно и растворяет здесь скуку) У меня бывшая жена украинка)) Но Украину всёравно люблю! ☺️

Заряжаются. Погуглите к примеру Mercedes CLA 250e plugin hybrid. Combo CCS разъем и зарядка до 24 кВт (максимальная) постоянным током. Такой будет свою батарейку на 16 кВтч около часа заряжать.

Конечно моё мнение. Конечно, у Теслы есть тоже минусы. Но именно в данном контексте Тесла лучше, как бы другим этого не хотелось. И компромисс здесь не при чём. Среди новых машин в совокупности вы не получите за такую цену как у Теслы что-то аналогичное. Или за такую цену будет бомжпакет, или с нормальным пакетом цена вырастит. А вот дальше идёт дело вкуса и компромиссы. Кто-то готов ездить на по сути переделанном ДВСе с унылой динамикой и cd-проигрывателем из развлечений - главное, что электромотор. Кому-то нужен сам бренд - будь то обычный VW с деревянным пластиком или вдвое дорогая Ауди на той же платформе, будь то дешёвая и убогая Зойка для пенсии или бохатый, но ещё совсем сырой EQS. А кому-то нужна идеальная машина 21 века в совокупности - с отличной аэродинамикой, бодрым разгоном, малым расходом, хорошим запасом хода, отличной коммуникацией машина-приложение-владелец, великолепным и продвинутым оснащением и собственной сетью зарядных станций, которые не только самые надёжные, но ещё и самые дешёвые! И вот здесь то и получается, что Тройка за свою цену лучшая. То понятно. Но у вас в Украине нулевой налог на ввоз электричек и новая Тесла с Америки выйдет дешевле, чем у официалов в Европе. Да даже с Европы вон ТСК новые гоняют и говорили в каком-то ролике, что у них цена даже меньше, чем на немецком сайте. Так же у вас дёшево можно взять отреставрированную американку. Какая нибудь перфоманс или лонг рендж с малым пробегом, вам обойдётся дешевле, чем мне обошлась моя станларт рендж. Панель приборов - бестолковый пережиток прошлого)) Ну не нужна она. Ну нечего там на ней смотреть) Скорость, единственно нужный и важный параметр, отображается у тройки чуть сбоку. Это я так понимаю S и X? Ну вы же не всегда, надеюсь, планируете быть нищебродом? 😁 Я вон тоже пока нищеброд, поэтому пока и взял только тройку. Да тройку самую простую. И то для жены (хотя отобрал и езжу сам 🙃). Но в планах потом дойти до Икса. Так же и у вас может быть. Вам даже проще, ибо в Украине подержанные Теслы (хоть и восстановленные) сильно дешевле.

Ну так она и лучше, причём больше чем на 5 тысяч 🙂 Но в целом понятно. Я просто сравниваю новые машины. А среди новых, как мне кажется, Тесле по цене нет равных.

Намного фоток из 2021.24 Повторюсь - на данный момент обновление ещё официально не выкатили.

А для Икса она в инструкции тоже есть? Странно, почему её не убрали с инструкции, если по сути эта функция не работает...

Подождите... Это совсем другая уже тема, впервые или не впервые вышли и сколько раньше прибыль/убытки были. Изначально вы сказали, что нет информации, сколько Тесла зарабатывает на продаже именно машин. Я ответил, что есть, да и вы сами потом очень подробно себе ответили. Остальное всё - уже конкретное отклонение от изначальной темы) Так мы тоже же не в Китае живём и что нам до китайского рынка? Нам ближе европейский рынок. Кстати, вы можете отвечать всё в одном посте. Достаточно только выделить нужный текст, который хотите процитировать и нажать потом "цитировать выделение" 🙃

А на сколько другая? Почём у вас Коны в Украине? В Германии, например, разница вообще несущественная и Тесла стоит 42990 евро без каких либо бонусов. Кона стоит 41850 евро в самой голой базе с батарейкой 64 кВт А если брать допы, чтобы комплектация была более менее ближе как у Тесла, то цена вырастает до немыслимых 46750 евро. Отсюда, я не совсем понимаю рациональность покупки Коны, если ты только не фанат этой марки 🤷‍♂️

Вы вроде мою тему с темой Knez объеденили. И по моему зря 😎 Объясню почему. Объеденяет их только одно - русский язык, но в моей теме это было не самое главное. Иначе я бы не описывал все другие функции. И в новости Knez речь идёт про прошивку 2021.12.25, где русский по слухам вшит, но официально не представлен. А в моей новости речь о прошивке 2021.24, где русский официально подтверждён. Многие читают только первое сообщение и, кмк, не доходят до третьего) А когда и если дойдут, то их тоже может сбить с толку цифры 25 и 24 в прошивках, хотя 25ая уже вышла и старее, а 24 новая и ещё не вышла. 🤓

А причём здесь 2020? А про части прибыли - вы сами себе подробно ответили 🤷‍♂️ Кто начинает интересоваться? Покупатели? Так ведь и раньше не одной только Теслой интересовались. Пенсия скупала массово Зойки, их сейчас как мух на улице и вторичке. Многие, в основном из-за финансов, вместо Теслы покупали корейцев Ioniq и Niro. Кто побахаче, тот брал I-Pace или Etron. Интерес стал больше ко всем электричкам в целом. Стало больше выбора для фанатов отдельных марок. Например в Германии была очень мощная кампания ID3. Естественно все фанаты этой марки приходили в салоны, смотрели его... Очень многие себе заказали, а многие вообще в первый раз познакомились с элекричкой и тоже купили, но не ID3, а e-golf или e-up. Оттуда и большой скачек в продажах этих машин. Так шо это нормально. Сейчас выбора очень много. От электрического Смарта до электрического S-класса. Корейцы со своими Ioniq 5 и EV6 тоже хорошо выстрелили. Сейчас можно купить электричку практически от любой известной марки. А вот про китайцев не сказал бы так, что ими прям сильно в Европе интересуются. Их в Европе вообще нет. Пара компаний заявили о выходе на европейский рынок, но пока не видно и не слышно ничего, хоть сайты локализованные уже есть. Может на востоке Европы по другому... Поэтому я не удивлён, что в последнем видео ТСК сделали тест драйв китайца, которого, как я понимаю, можно купить локально в Украине. Вместо например того же IONIQ 5, котрый официально выстрелил по всей Европе и судя по другим обзорам очень не плох.

Я ошибся, не два лярда, а 1,1 чистой. Операционная - 1,57. За отчётный период производитель получил 1,142 млрд чистой прибыли. Год назад этот показатель был равен 104 млн долларов, то есть рост составил 998%. Операционная прибыль за квартал составила 1,572 млрд долларов. По сравнению с показателем за второй квартал прошлого года, равным 327 млн долларов, рост составил 301%. Я думаю, судя по ниже сказанному, можно с уверенностью сказать, что большая доля прибыли именно за счёт машин: Выручка за минувший квартал составила 11,958 млрд долларов. Из них 10,206 млрд долларов приходится на продажи электромобилей. В годовом выражении общая выручка выросла на 98%, продажи электромобилей — на 97%. Во первых - это офицалы в Польше и отвечают за Польшу. Во вторых - не считаю, что с какого нибудь Херсона до таких "офицалов" близко. Даже относительно) Насчёт дело в цене - тоже спорно. Посмотрите, сколько людей в Украине покупают с-км и иксы, вместо более дешёвых троек. Даже здесь на форуме сам видел посты, где понятно, что человеку денег не жалко и он готов отдать дополнительно 10 штук за функции автопилота, которые толком не работают. Я думаю в Украине ездят на Тесле люди с доходами точно намного более среднего.... Но это имхо, может я и ошибаюсь. Что вы под этим подразумеваете?

А что у вас за тройка? Когда и где покупали? Американка или европейка вообще? Какого года? Если лонг рендж или перфоманс, то там премиум бесплатно на год даётся.

Ну, мне кажется, были бы в Украине офицалы - многие покупали бы машину там напрямую. Как это нету? Почти 2 лярда по прошлому отчёту.

Да, это тоже одно из очень распространённых мнений. Но мне кажется, Тесла оставит свои машины в приоритете. То есть, чарджеры они откроют для всех, но сделают цену в два, а то и в три раза больше, для неТесл. А может его уже отследили. Тесла же видит, где находится каждая машина. Есть рядом Суперчарджеры и насколько много. И из этих всех данных вполне вероятно, что уже состряпала какую-то статистику. Одна Украина с огромным количеством Тесл и нулевым количеством суперчаржеров чего стоит 😎 На кнопочку "отменить решение" уже потом вряд-ли так легко и просто будет нажать. Ибо подпортит имидж и обещания. Ведь сам Маск не раз заявлял, что он готов делиться чарджерами. Скорее всего просто задерут цену до небес.

Так у вас появилась вкладка upgrades? Доплачивать 3800 евро за абсолютно пока бестолковый набор функций - считаю немного бессмысленным. Особенно на машину в лизинге, которую через 4 года всёравно отдавать назад 🤷‍♂️

Все, наверное, уже слышали новость, что Тесла собирается открыть свою сеть суперчаржеров для всех, а не только для своих машин. Илон говорил, что планирует это сделать уже до конца года. Лично я, сколько сижу на различных ресурсах, понял, что все владельцы Тесл в основном против. Владельцы других электричек - конечно же за. Ведь даже по моему небогатому опыту (у меня Тесла всего месяц), я понял, насколько удобны суперчаржеры. Они в 99% случаев (на моём опыте) рабочие и выдают ту мощность, которую должны выдавать. Ты просто подъезжаешь, подключаешь провод - и всё. Никаких больше манипуляций. Деньги за зарядку списываются с карты раз в месяц. Просто и удобно. Чего не скажешь про другие станции зарядки. У каждого свои тарифы, свои карты, свои процедуры оплаты... Какие-то считают за киловатт, какие-то за проведённое время, а другие и то, и это. Бывает что карты не принимаются, хоть и должны. Бывает, что мощность меньше заявленной, а бывает, что они вообще не работают. В германском сегменте полно видео, где люди приезжают на станцию зарядки и не могут зарядить свой автомобиль. Даже, когда станция с виду полностью рабочая и есть карта. Последнее нашумевшее видео было, где семья купила новый электрический Смарт и просто не могла доехать до до дома, ибо зарядка, на которой они остановились - просто не хотела заряжать этот Смарт. Рядом был известный немецкий блогер по электричкам и он им помог. Ну как помог... С нескольких попыток передодключения к другой колонке и в итоге переезду к другой ближайшей станции, где с Н-ного раза наконец получилось зарядить бедный Смарт. Такие проблемы не редкость, очень часто раздуваются в СМИ и поэтому отпугивают многих новых потенциальных владельцев электричек. Естественно, надёжность и стабильность суперчаржеров от Теслы, для таких владельцев только плюс. Но как нам, владельцам Тесл? Я сколько раз заезжал на Суперчаржеры, где занято в большинстве случаев только пара колонок из дюжины и заряжался спокойно, наблюдая, как рядом пляшут с карточками пытаясь включить чарджер по соседству от другой фирмы владельцы других электричек. Теперь же может быть так, что суперчаржеры Теслы будут забиты всякими лифами, зойками, ID3 и прочими плагин гибридами от бмв, мерседес и ауди, которых в Европе ну совсем не мало... Я не думал, что это (открытие суперчаржеров) так быстро произойдёт. Ведь нужно как-то его оплатить? А суперчарджер оплачивается через машину, которая подключена через аккаунт. У других марок такого нет и им нужно было бы интегрировать такую технологию, чтобы заряжаться как Тесла - без карточек и прочего гемороя. Думал я... Наивный... Илон Маск сказал - всё просто. Теперь нужно будет просто скачать приложение Тесла и через включить суперчаржер в любом месте и для любой машины 🤷‍♂️ Хотелось узнать, что думают по этому поводу уважаемые форумчане. Вы больше за или против? Я понимаю, что большинство здесь с Украины, где нет Суперчаржеров и их это пока никак не коснётся... Но всё-же. Представьте такую ситуацию в Украине. Как бы вы к этому отнеслись? Я просто уверен, что в Украине скоро построят суперчаржеры. И вот представьте, что их сразу откроют для всех, а не только для владельцев самой лучшей автомобильной марки в мире. (Пафосно, зато правда 😎). Ну или представьте, что вы едете в Европу в отпуск, заезжаете на Суперчаржер, а все колонки заняты и там стоят какие нибудь плагины типа мини купера, у которых максимальная скорость зарядки никакая и, хоть батарейка у них маленькая, будут её заряжать хрен знает сколько... У меня кстати такое случилось один раз на 350 кВт зарядки у Порше центра. Там было всего две таких. Одна (как полагается) не работала, а на второй заряжался студент на миникупере со скоростью около 20 кВт. Мне пришлось взять одну и 3 обычных зарядок на 50 кВт рядом... Кто что думает?)

Аналогично. Я адаптивным почти не пользуюсь. Очень редко. Но щас ехал домой снова попробовал воспроизвести эту функцию. Короче никак. Уже и просто включал поворотник - ускорения нет. И держал на половину - тоже самое. Как ехал, так и едет - адаптив держит дистанцию и ускоряться никак не хочет.

У меня тоже 3.10.14-474, но апгрейды есть 🤷‍♂️

Это значит, что из главного аккаунта можно дать доступ ещё до 5 отдельным водителям со своим аккаунтом. И вот в таком аккаунте по доступу - функции в приложении будут ограничены. Но если у вас один и главный аккаунт под которым вы заходите и в аккаунт Тесла и в приложение, то у вас должны быть все функции. А раньше эта вкладка была? Приложение обновлено?