Aleksey

Машине 5 месяцев и вот уже вылезла такая ошибка. Сначала просто были какие-то звуки бульканья спереди и работа насосов, которых (звуков всмысле) раньше не было. А сегодня вылезла ошибка, мол охлаждающей низкий уровень охлаждающей жидкости - ехать можно, но запланируйте поездку в сервис. Потом по дороге вылезло ещё одно сообщение с черепахой, что мощность и скорость ограничены до 88кмч. Подал заявку в сервис. Ближайшее свободное время в нём через неделю. И прислали смету на 120 евро. Собственно пара вопросов - это нормально, что машине нет ещё полгода и уже проблемы с охлаждайкой и нужно ехать в сервис, причём платный? Просто жаба душит отдавать сотку за просто долить жидкости в новой машине. И второй вопрос - можно ли долить самому жидкость? Или там надо всё сливать и заливать по новой. Ибо в мануале вот такая вот пугающая надпись:

Я всегда привык говорить, что Тесла нефига не дорогая и что аналоги двс со схожей комплектацией и не совсем дохлыми моторами будут стоить дороже. Но при этом опирался на немецкую цену в 40 тыщ евро. Сейчас посмотрел, что в Чехии M3SR+ стоит 50к и охренел! Даже не знаю с чем это связано... Может с меньшим количеством представительских и сервисных центров в Чехии? Будем надеяться, что как заработает Гига Берлин цены упадут. З.Ы.: Кстати прикольно переводчик на чешском сайте работает:

Понятно, спасибо. Думал это не имеет влияния. Но получается всё равно, если я как у вас поставлю ночной тариф до 7 утра, машина полностью зарядится к этому времени, а потом снова будет по чуть чуть подзаряжать до моего выезда в 13:30?

Спасибо, не нашёл сам. Выставлял время и менял как в машине, так и в приложении. Сейчас в приложении стоит на 13:30 (тут на немецком, но я думаю понятно, что у чему) Может нужно включить зарядку по ночному тарифу? Но вроде она у меня раньше выключена была...

Господа, ситуэйшн собственно такая: На машине стоит ежедневное время выезда с прекондиционированием салона, допустим, на 11 часов. Раньше, когда я приезжал накануне вечером и ставил на зарядку - машина сразу не начинала заряжаться, а говорила что-то типа "время зарядки 4 часа и зарядка запустится позже и машина будет полностью заряжена к времени выезда". Сейчас же, когда я приезжаю вечером и вставляю зарядку - машина начинает сразу заряжаться, не смотря на то, что время выезда и прекондиционирование так и стоит на 11 часов следующего дня. Спустя 4 часа приходит сообщение, что машина заряжена на 100%. Потом ещё ночью и до 11 часов следующего дня ещё приходят сообщения, что машина зарядилась на 100%. То есть всю ночь, как заряд батареи падает на процент, машина снова и снова подзаряжает до 100%. Мне это не совсем удобно и раньше было лучше - зарядка врубалась за опреленное время, чтобы именно к 11 часам батарея зарядилась полностью. Собственно вопрос - это что-то в последних прошивках изменили? Почему больше не работает отложенная зарядка? Или я что-то в настройках поменял?

Уже в другой ветке ответили - дворника нет. Как по мне - это не особо нужная вещь. Не понимаю, что такого важного и нужного можно рассмотреть в зеркало заднего вида, тобишь в заднее стекло. Для всех манёвров, в том числе для движения задним ходом, абсолютно хватает боковых зеркал.

Было же видео, где в Киеве какие-то умельцы тестили 8ую что-ли бэту FSD. Не видели?

С обновлением 2021.40.5 наконец-то вроде как появится возможность добавлять стопы в маршрут навигации. Должна появится теперь кнопочка Add Stop. Признавайтесь, кому этой фишки не хватало? Лично мне - очень 🙂

Серьёзно? Это на чём так? На Х? Впервые слышу, чтобы автопилот ещё и дальний включал...

Это как так невозможно? Если опция автоматического дальнего выключена в настройках, то переключатель будет работать в обычном режиме. От себя нажатие - дальний включается, ещё раз от себя - дальний выключается. Если автоматический дальний включен в настройках, то опять же, чтобы его включить - нужно рычажок нажать от себя. Появится на дисплее серый значок дальнего света с буквой А. Тогда он автоматически потом включится, если нет машин спереди и значок на дисплее станет синим. Потом будет автоматически выключаться, когда машины появятся. Если ещё раз от себя нажать рычажок - дальний выключится. Всё просто ведь... Кстати, заметил, что у Теслы автомат дальнего работает по особому и реагирует не только на свет фар встречки, но и на сами машины. И даже когда едешь по тёмной улице и камера видит припаркованые машины (с выключенными фарами) автомат вырубает дальний. Когда наконец его нормально уже починят и вообще сделают адаптивным. Ведь сами фары у рефреша матричные.

Поздравляю с покупкой! Сам на Ионике не ездел, но видел - у нас их полно катается. Поделитесь потом опытом и впечатлениями подробнее. А так же, что конкретно вы имеете в виду под комфортом в Ионике) Лично я Теслу точно не на что не поменяю и вчера после очередного дня за рулём Q4 E-tron в этом снова убедился. Даже, если откинуть очень унылый разгон - машина просто скучная. И ещё я понял, что я автопилотозависим)) Да, у ауди есть офигенная проекционка с дополнительной реальностью и хороший адаптивный круиз, который читает абсолютно все знаки скорости и умеет сбрасывать скорость плавно и ещё до знака. Но я понял, что мне непривычно и даже тяжело на автобане постоянно крутить рулём, удерживая машину в полосе. Даже сейчас, я еду на своей тройке на автопилоте и пишу этот текст, абсолютно не держась за руль)) Единственное, что в Ауди очень понравилось - это адаптивный матричный свет. Он просто бомбический! Включил автодальнний и забыл про него - машина сама включает где надо и чётко затемняет участки со встречкой! С автоматом дальнего Теслы (который получается, что никакой не автомат) не сравнить. Кстати, расскажите про свет на Ионике тоже)

Я не думаю, что эта подвеска пластилиневей, чем у других марок. Странно, шо у вас там кататься не дают, тем более потенциальному покупателю. Я тут в Австрии случайно на СЧ на стенд Тесла нарвался, где они Y показывали всем желающим. Пока моя заряжалась, я взял сделал небольшой тест драйв. Очень понравилась машина! А Саша с Богданом ещё говорили, что кроссоверы вообще херня. Так шо теперь, всем на седанах и хетчах ездить? 🙂

Язык на английский у телефона пробовали поменять? Хотя, если на сайте какие-то тоже ошибки, то вряд-ли дело в самом приложении и телефоне...

Так бы и назвали тему - "Колхозинг Теслы" 🙂

Будем надеяться, что позже доберётся до Европы. С законом проблем быть не должно, ибо у бмв есть аналогичная система.

Да здрасти... А огромное количество дизелей с кастрированными сажевыми фильтрами - то про экологию? Даже если электричку заряжать энергией от угольной электростанции - она будет жкологичнее. Особенно это заметно в городах. Лично я, как приезжаю в восточную Европу - очень чувствую выхлопы и какой там совсем другой воздух. Пр езде за некоторыми машинами - даже приходилось включать рециркуляцию воздуха в салоне.

Моей наоборот понравился намного больше, чем, который был у неё прошлый 19 года (тоже гибрид). По месту внутри на мой взгляд всё так же. Да и зачем там место - чисто машина по месту, да до работы ездить. Но по сравнению с прошлым ярисом это просто огромный шаг вперёд у тойотвн. Очень резвая и удобная для женщины машинка получилась. А вот королла моей наоборот не понравилась. Она длиннее, капот больше, посадка ниже, обзор хуже... Аналогично. Моей очень понравилась bmw i3.

Новый Ярис 21 года очень даже неплохой. У нас тоже он вторая машина - у жены. У него уже и движок получше, и разгон не такой унылый и мультимедию они наконец более менее нормальную сделали. Даже проекция есть и адаптивный круиз с удержанием в полосе. И жрёт летом меньше 4 литров на сотню. Но закончится лизинг и тоже будем брать вторую электричку) У меня тоже за 4 месяца уже больше 17 тысяч пробег)

Прям активно? 🙂 Ну, до меня, видимо, активность ещё не дошла.

Ну, по идее у LR должна быть рекуперация из-за двух моторов больше. Но (насколько мне известно, поправьте знающие, если не так) у SR+ этот единственный мотор чуть мощнее, чем моторы у LR. Как бы там ни было, в реальных условиях особая разница будет вряд-ли сильно заметна. Если вы только не на горе живёте и по часу каждый день с неё спускаетесь 🙂

Ну тут, как мне кажется, опять же - смотря как и что сравнивать. Если поездки по автобану от СЧ до СЧ, то да, разницы почти никакой. Так же на немецком форуме видел интересный пост, где сравнивали LR и SR+ при каждодневных зарядке и использовании. Типа батарею LR лучше каждый день заряжать от 20 до 80%, а SR+ из-за LFP батарей можно каждый день до сотни. И так получается, что у обоих машин каждый день пробег в районе 300км по месту.. Но у SR+ минус - это собственно зима и минусовые температуры, судя опять таки по тому форуму. И тут LFP батарея заметно проигрывает. Не говоря уже о полном приводе зимой... Из дома выезжал да, полный. Ну может 99% пока жинка собралась)) Ща я вам данных из Тронити накидаю, а вы уже там сами посмотрите, где не сходится у вас в таблице. А то я уже после тяжёлого трудового дня вискаря тяпнул и голова уже совсем не думает 🙂 Тут хоть и на немецком, но, думаю, всё понятно. Сначала адрес чарджера, сколько кВт было когда приехал, сколько уехал, время зарядки, сколько всего закачал, потом всякая хрень по СО2 и в конце общий километраж. Ах да, забыл добавить - я не в самом Мюнхене живу, а 50км севернее. Итак, выехал из дома на 100%. Первый СЧ

Ну по данным машины, как на скрине в моём первом в этой ветке посте, показало, что расход 16,7 кВтч на 100 км. За всё время поездки туда, там по месиуни обратно - показало 16,4 кВтч на сотню. Да не хотелось с этим морочиться. Да и через Польшу быстрее вроде немного получалось. А после первого или второго скпечарджера, навигация машины упорно хотела меня провести через Берлин.

Нет, ничего не нужно. Ждите. У меня тоже нет. Кому-то приходит раньше, кому-то позже... В следующий раз может быть наоборот - вам свежая прошивка прилетит первому.

Прикольное название машины 😁👍 А на Андройде виджета нет (

Вполне вероятно, что можно было бы доехать. Особенно, если не гнать 150кмч. Но так как я ехал в первый раз, решил довериться планировщику. Сегодня попробовал в машине вбить маршрут с дома до Варшавы - она вообще через Чехию ведёт. Кстати это тоже странно, ибо у меня стоит "избегать платных дорог". На первый СЧ приехал с 38%. Уехал с 70%. В Варшаву прибыл с 28%. Ну получается так, хотя не совсем прям в притык. Из Дрездена выехал на 97% и в Врославе было по прибытию 14%. От туда выехал с 99% и в Лодзь прибыл с 6%. Зарядился до 78% и на Варшаву.