Jump to content

Requin

Experienced Tesladriver
  • Content Count

    1,590
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    82

Everything posted by Requin

  1. Понятнее не стало) Нужна похоже диагностика…
  2. А зачем менять потекший экран, про переходе на Интел? Все равно два экрана менять…)
  3. Для начала скрин ошибок бы увидеть. С активным зажиганием. В идеале в сервис режиме
  4. https://www.tesla.com/support/infotainment Не будет работать обычное FM радио. Если нужно, то еще Radio Upgrade делать. Плюс $500. P.S. Ну и уточнять по стоимости лучше на текущий момент. Бывают акции)
  5. Конечно получится. Вопрос в желании, времени и финансах. Для одного своего авто, на указанные вами задачи, IMHO, целесообразности нет. Втягиваться глубоко в тему, имеет смысл, только с прицелом организовать свой сервис. И в условиях все таки не совсем в похожих) Одно дело начинать в году каком-нибудь 16-17 или, даже, 20. С Тегры, потом Интел, потом тройки/игрики, потом райзен… А другое дело сейчас, в 23 году на последнем творчестве Теслы. Закрытые чипы и процессоры, криптование, закрытые уязвимости. Многие простые пути получения информации, как раньше, недоступны. Плюс опыт работы со всем разнообразием Теслы. И время затраченное на поиски, исследования, разбор, как все устроено. Это постоянный непрекращаемый процесс. И погружаться в него приходится полностью. Большинство знаний по внутреннему устройству (причем знаний нештатных) получить самому уже негде (либо вообще, либо в разумные сроки). Придется вкладываться в обучение. И обучение не только официальное. Делиться бесплатно знаниями, добытыми долгим и непростым путем, никто не будет, да и дешево будущего конкурента учить тоже))) Хорошая инициатива. Будет возможность, я бы тоже прошел. Правда знаний решить задачи в первом посте данное обучение вам полностью не даст. Начнем с того, что смена региона авто, да еще так, чтобы авто обновлялось, было онлайн и не возвращалось назад при первом подключении авто к интернету, не совсем штатная процедура и методы там нештатные) Одно дело, например, привязывать блоки или переключать сим. А совсем другое, править конфиг, который Тесла закрывает и защищает. P.S. Вкратце, как-то так) Втягивайтесь, если есть такое желание))) Но «мир сервиса Теслы» достаточно специфический.
  6. MOSFET State: Open Аккумулятор у вас заблокирован. Кнопка Reconnect LV Batt не помогает?
  7. Показания стабильные, если держать? Или падают потихоньку? Нет. Сразу уходит, как только увидит. Что на экране в сервис меню, там где LV (рядом с HV пункт)?
  8. Ошибка a478 говорит, что нет. Какое напряжение на аккумуляторе сейчас?
  9. Мосфет на 16В батарее открыт. Сбрасывать состояние мосфета (он должен быть закрыт). Начните с этого. Аккум нужно разблокировать, для начала...
  10. Не буду вас отговаривать))) Но с этим гаджетом немного посложнее. И выбрали вы не самый удачный экземпляр для "подружиться". Специалистов по райзенам (на те задачи, что вы запланировали) по пальцам руки хватит пересчитать) И шли они к этому годами, получая опыт поэтапно, от модели к модели. В открытом доступе вы такую инфу точно не найдёте. И, если опыта работы с теслами на уровне сервиса (неофициального) и знаний, как в тесле всё устроено до этого не было, то стоимость оборудования, информации и знаний для того, чтобы залезть поглубже, будет, IMHO, не намного меньше стоимости купленного вами автомобиля... И риск окирпичивания никуда при этом не денется... P.S. В домашних условиях решить такую задачу невозможно. По сути придётся организовать сервис с необходимым оборудованием и специалистами (ну или знаниями, если навыки работы с электроникой, платами, чипами, процессорами и программированием присутствуют)))
  11. Битая была спереди (рейку меняли)? Проверяйте блок АБС и проводку возле него
  12. Скидывайте) Надо смотреть. 16В аккум в порядке? Заменили/почистили? Какое состояние мосфета в нем?
  13. Калибровка то калибровкой. Но у вас еще есть проблема с задним левым датчиком АБС.
  14. Как приедет, обращайтесь к специалистам, чтобы вам перевели регион авто
  15. С подушкой пассажира в панеле
  16. Лично я бы, ещё взял что-то под медленную зарядку (Type2). И зарядку, что в комплекте с авто должна идти, под обычную розетку.
  17. Не знаю, продаются ли в Украине... Вот так выглядит: 7 кВт на три фазы. А сколько сможет станция выдать на одну 7 или 7/3 будет зависеть от станции и её устройства. И цифра "3" должна быть рядом в кружочке.
  18. Да. Скорее всего тут и есть проблема.
  19. Собрать то можно. Только не с любой, а той, что тесла использует. От osm и Tom Tom все равно не отвяжется. Нави кастомные уже давно существуют. Под регионы, где нави штатной нет, под фсд и прочие правила. Вопрос только, как их в теслу закладывать будете… Там просто так не запихнешь, особенно на интеле и райзене. И в бан на обновы еще при этом не попасть.
  20. Да. На этой прошивке уже фактори не будет. Если обнову качает, то живые
  21. Конструкция та же. Только версия пониже.
  22. Нет. Штатно - нужен ключ.
  23. Ну, технически, построением маршрута занимается Valhalla. Данные с тайлами от OSM (.osm.pbf). Ну и TomTom в довершение ко всему. И называется вся эта конструкция TeslaMaps)
  24. Не совсем так. Задача просто не только в тупом рисовании синей линии по картинке на дороге) Поэтому и инструмент другой. А визуализацию пользователю оставили привычную. Конечно, местами, маршрут выстраивает по какой-то своей логике. Но, чтобы настолько, как у вас, ещё не попадалось.
  25. OSM/Valhalla. Для адресов используются данные из TomTom.
×
×
  • Create New...