Перейти к публикации

Requin

Опытный Теславод
  • Публикации

    1 645
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    89

Все публикации пользователя Requin

  1. Requin

    Помогите с выбором

    Не, АП1 не умеет с парковки прямо ко входу) Про пилоты тут - Они все могут заряжаться на быстрой зарядке, СЧ (если не отключено), CHAdeMO. Речь шла про CCS2 на старой эске с чарджером Gen1. Такой возможности там не будет. Да. По данным производителя. SR+ было четыре модификации по годам, 400, 420, 430 и 440 По эске старых годов, кроме естественно батареи, могут быть вопросы по мотору или редуктору. Пробеги большие, ресурс мотора может быть уже в пределе. Гудящие подшипники, состояние редуктора, плюс болячки больших мотор в виде текущих сальников. Надо смотреть.
  2. Requin

    Помогите с выбором

    Получается главный параметр это пробег и минимальная цена. Остальное (размер, комфорт, тип зарядки, технологии мцу, автопилота, батарея, двигатель, пневма и т.д. и т.п.) несущественно. Хоть и не совсем можно сравнивать тройки и эски. Это все таки авто немного разного класса, но… Плюсы эски: больше, комфортнее, возможно наличие пневмы. Минусы эски: возраст, состояние батареи, состояние двигателя, МЦУ Тегра, пилота или не будет или АП1. В рассматриваемом ценовом диапазоне, с большой вероятностью, зарядках на ccs2 будет невозможна. Плюсы тройки: более новые технологии, МЦУ Интел, АП не ниже 2.5, экономичнее (за счет батареи поновее, более эффективного двигателя, лучше аэродинамики у нее больше шансов выехать в заветные 400 км), имеется возможность заряжаться на станциях ccs2 (по крайней мере переделка возможна) Минусы тройки: размер, меньше комфорта, не бывает пневмы. P.S. И повторюсь про зимний режим эксплуатации. Там 400 км не будет точно, ни на одном из рассматриваемых авто. 250 км. Может быть, в зависимости от условий стоянки, маршрута, максимум 300…
  3. Requin

    Помогите с выбором

    85-ка рест? Откуда у 85-ки взялась серия Refresh? И, явно, с таким пробегом вы ее ни в 26, ни в 33 оценивать не будете)
  4. Requin

    Помогите с выбором

    И что с мотором, редуктором в добавок. У меня товарищ умудряется на тройке в районе 100 Вт/км выезжать))) Но езда очень спокойная, выше 89 он не ездит, кондиционер, по медицинским показаниям, тоже не включает…
  5. Requin

    Помогите с выбором

    Как и на любом авто. От скорости, манеры езды, ветра, колес, дороги, температуры и т.п. Тут ничего нового) Это явно максимальный, до остановки в ноль. И главное, чтобы галочки ideal rated не стояло))) Зависит от текущего расхода. Если задушить авто, например, в 160 Вт/км, то такие цифры где-то и будет показывать. Не было у Теслы таких батарей. Что было по емкости с завода я выше расписывал. Не видно. Надо сервисной программой смотреть.
  6. Requin

    Помогите с выбором

    При среднем расходе эски в 180-200 Вт/км вам нужна батарея 72-80 кВт. И это мы говорим при езду в чистый ноль. И летом. Из доступного, с пробегом под 200к, с учетом даже нормативной деградации найти будет что-то сложно. В лучшем случае порядка 70 кВт остатка батареи. И на цифры модели не смотрите))) 85-ая батарея с завода 79 кВт, 90-ка - 81, 75-ка (самая честная) - 74. Еще есть 100-ки с 97, но это другие цены. Деградация в плюс-минус 10% и оставит вам на выбор батарею в 67-70 кВт. И выехать на ней 400 км, в реальных условиях практически нереально Хорошее решение) Каждый день можно подзаряжать. И забирать зимой авто с зарядки сильно уменьшит вам паразитный расход батареи на свой прогрев
  7. Requin

    Помогите с выбором

    С 400 км запаса (и то летом) эски в ваш выбор явно не попадают. Осталось выяснить, что с инфраструктурой зарядки в основных маршрутах. Что с зарядками дома, на стоянке. Подумать про зимний период эксплуатации (когда реальный расход возрастает раза в полтора минимум).
  8. Requin

    Помогите с выбором

    Как-то слишком разные авто, что по классу и назначению, что по поколению и технологиям. Тут однозначно не скажешь, лучше-хуже. Что от авто нужно и какие требования к нему?
  9. Requin

    Пиропатрон

    Уже новый блок предохранителей должен быть под капотом. Один по центру. Сбоку на нем пиропатрон установлен
  10. На свежих прошивках, если нарушить порядок, то выскакивает ошибка по аккуму. Выполнив правильный порядок можно ее убрать. Древний метод на новый лад)))
  11. Requin

    Пиропатрон

    Пиропатрон на 12В? год/месяц какой? P.S. Если аккум еще по старому стоит, под корпусом фильтра, в дальнем углу под капотом, то на блоке предохранителей над аккумом
  12. Requin

    Как переодеть Tesla model S

    100-% не знаю. Обычно такие работы затратны финансово и их не делают. Только косметические эффекты в виде бампера (неоригинального) и фар. Из того, что знаю, капот точно другой, замки капота и телевизор другой. По крыльям и усилителю надо смотреть, не помню точно. Ну и дальше, чтобы не потянуло за собой подкапотное, багажник, радар с креплением, какая-нибудь проводка и т.п. Плюс, по фарам переделка проводки на фарах и контроллере и переконфигурация авто... (но это самое простое и менее затратное из всего будет)))
  13. Requin

    Как переодеть Tesla model S

    Переделать проводку и конфиг и будут другие)
  14. Requin

    CCS на Model S 2017 з Європи

    Технически, в части работы ccs - да. Хотя изначально, ретрофит ccs2 был придуман для европейского авто. А на американской уже так получилось))) Плюс не забывайте про трехфазный чарджер на европейском авто, разъем type2 на борту и оригинальный переходник ccs2, в не «самопальный» Лучше, imho, сразу выбирать intel. Конечно поменять можно. Но запчасти и работа. Встанет где-то в 2-2.5к. Плюс в районе 500 за радио.
  15. Requin

    Навигация EU-2022.12-13877

    Из базы данных нави и убрали, потом что большая. Размер, с учетом наличия авто с тегрой, ограничен в 8 Гб. Когда понадобилось место, убрали страны покрупнее, где нет официальной поддержки. P.S. А с лица земли никто и не убирал. На месте)
  16. Requin

    Помогите с выбором

    Что-то сомневаюсь. track mode ни разу не задумывалась для сохранения энергии. Думаю там факторов и настроек влияющих на отдачу энергии и её экономии много и не только от активной оси будет зависеть.
  17. Requin

    Помогите с выбором

    А еще, при желании, если есть задача, то и толщиномер ничего не покажет))) Только опытный маляр, на ощупь, может определить, что покраска была рукой, а не роботом. Но при таком подходе к восстановлению, можно за качество не переживать) Если продажа внутри страны, а не за пределы, то «залога» на порядок больше)
  18. Requin

    Помогите с выбором

    Согласен. Как и любое авто. Неспециалисту, по сути, лотерея. Если продавец непорядочный, то поверхностная самостоятельная проверка ничего не даст. Ни одна инструкция не поможет) Они их знают) Шаманят так, что даже специалисту порой трудно. Но он на знаниях и опыте может зацепиться.
  19. Requin

    Помогите с выбором

    Что две лошади кормить, что одну))) Хоть и пишут запасы хода одинаковые, или даже про какую-то балансировку, но, эмпирически, в реальных условиях смешанной эксплуатации, задний привод экономичнее полного. Речь про экономию полного привода только может быть, на свежих моделях и свежих прошивках, когда, как заявляла Тесла, при равномерном движении по трассе больше мощности уходит на передний мотор, а он экономичнее
  20. Requin

    Помогите с выбором

    Тогда уже и RWD в приоритете искать. Да и дешевле будет)
  21. Requin

    Помогите с выбором

    Другой. Если у LR такой установлен (а это часто было в 18 г.в., то можно программно конфигурировать в perf))) В рамках одного года выпуска и одинаковых батареи и настройках не должно быть никакой разницы. LRDM в режиме спорт энергию расходует, практически так же. В обычной эксплуатации, в режиме chill, ехать будут одинаково. Вопрос тут больше, как авто до вас эксплуатировалось. Явно perf брали не детей в школу возить или в церковь по выходным ездить))) P.S. Плюс, из отличий еще, у perf есть режим track mode. У LRDM, даже в режиме спорт такой функции нет. Смотря под какие задачи нужно авто. Если «красная линия» под названием непринципиально и «баловство» с дрифтом и т.п. не нужно, то берите лучше LRDM. С активированным Acceleration Boost разгоняется практически так же (разница 0.1-0.2 сек), а состояние б/у в целом получше обычно.
  22. Requin

    Помогите с выбором

    Performance это тот же long range dual motor, просто с чуть другим мотором задним мотором . И, при наличии, performance package, с другими тормозами. При обычной эксплуатации ничем от LR DM отличаться не будет.
  23. Надо было бы ошибки в сервисном режиме посмотреть. Похоже есть вопросы со стабильностью работы прошивки.
×
×
  • Создать...