Перейти к публикации

Requin

Опытный Теславод
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1 669

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    93

Сообщения, опубликованные пользователем Requin

  1. Опубликовано:

    15 минут назад, niky сказал:

    Из интернетов я понял, что для моделей 21го года прошивка LR в Performance невозможна. Только boost.

    От двигателя зависит. Но, на этих годах "фэншуйные" уже вроде как и не устанавливали.

  2. Опубликовано:

    16 минут назад, Nomad сказал:

    Но реально тут проблема в другом - дешевый переходник из домашнего 3д принтера без управляющей логики нам пытаются продать как супер-решение заводского класса уровня CHaDeMo и Setec.

    Не будем лишнего наговаривать) Во-первых, там не 3д принтер. Во-вторых, управляющей логики и в оригинальном тесловском переходнике нет. Логикой занимается ECU автомобиля.

     

    20 минут назад, Nomad сказал:

    Я очень бы хотел пользоваться CCS зарядками, но данная продукция у меня не вызывает доверия

    У меня больше не вызывает доверия утверждения не соответствующие действительности. Про "дешевле чадемо" пока не будем)

    Латунь с уменьшенным сечением, да ещё вкупе с утверждением, что "рассчитан на мощность СЧ". При этом, я так понимаю, расчёта нет и даже эмпирическим путём работоспособность на СЧ не проверялась. Проверенных пару машин на CCS? Что с нагревом и безопасностью? Где термопредохранитель?

    Есть вопросы.

     

    30 минут назад, Nomad сказал:

    пытаются продать как супер-решение заводского класса

    Я уже говорил, конкретно к переходнику претензий нет. Просто инфы по нему хотелось бы реальной и объективной. Дальше владельцам уже решать. На свой страх и риск. Не думаю, что гарантия будет распространяться на любые ЧП связанные с данным переходником)

     

     

  4. Опубликовано:

    2 часа назад, Алексей сказал:

    В рекламе все подробности никто не описывает. Подробности для своей машины все узнают персонально. Иначе это не реклама , а инструкция на 5 страниц

    Никто же не говорит, что нужна инструкция на 5 страниц. Здесь на форуме большинство обычных владельцев машин. В большинстве своём они в индивидуальности сначала вдаваться не будут. Увидели слова, CCS, дешевле чадемо, СЧ. А потом вдруг оказывается, что не совсем так. Хотя бы варианты установки и использования им донести нужно. Тем более их немного.

    А на 5 страниц - это сервисам, которые уже захотят делать решения клиентам под ключ. А дальше уже им, по согласованию с клиентом и своей работе, выбирать индивидуальности и какое оборудование и переходник покупать, украинский, белорусский, китайский или ещё какой

  5. Опубликовано:

    3 часа назад, Алексей сказал:

    Вы когда покупали теслу usa вы не знали что это квест ? Как и где ремонтировать и что докупить , какие переходники нужно, все узнавали

    Конечно про квест знали. И с запчастями, и с ремонтниками, и с продавцами... Поэтому и возникают закономерные вопросы и подозрения при появлении каких-либо нестыковок.

    И вопрос же, не в том, что что-то не увидели или не дочитали. И даже не к самому переходнику и его работе. А в самих утверждениях, которые озвучиваются при рекламировании переходника.

    1. Гарантия производителя. Замечательно и хорошо. Ни сколько гарантия, ни на что распространяется - нет ни слова. И будет ли гарантийный случай, если я куплю его для своей MS 2016 года, а он у меня не заработает?))) Или это, потом, пользователю сюрприз будет по допзатратам на переделку авто? После покупки?

    2. Дешевле и лучше чадемо. Вроде, по факту и не прицепиться. По буквам - это правда, но не по сути и не всегда. Осадочек от не совсем добросовестной рекламы остаётся. Введение в заблуждение. А потом уже возникают слова об индивидуальности))) И это ещё только вскользь озвучивается, что, при отсутствии в достаточном количестве станций выше 50 кВт, по мощности зарядки преимущества нет. На текущий момент такое категоричное сравнение и противостояние с чадемо - бессмыслено.

    3. Рассчитан на мощности СЧ. Когда, где и кем? Где пример расчёта? Где расчёт пропускаемой мощности латуни с уменьшенным сечением контактов, по сравнению с оригинальными контактами...

     

    К самому переходнику претензий - нет. Какой есть, такой есть. С достоинствами и недостатками. Потребителю выбирать.

    Но к его рекламе - полно вопросов)

    • Like 6

  6. Опубликовано:

    Да ещё и заявлять, что это дешевле чадемо. А дальше, мелкими буквами. Дешевле, в некоторых, не самых распространённых случаях…

    9 часов назад, Алексей сказал:

    На пример м3 и mY замена блока ( самому 10 минут) стоимость 200$ и подвязывается установкой прошивки и все работает

    И ни слово про то, что перестаёт работать чадемо…)

    Цитата

    Повторю каждая машина индивидуально в том числе и стоимость оборудования и работы , кто то сам делает , в разных городах разные цены

    Существует всего лишь три варианта:

     1. Машина до 2020 года- дополнительно к переходнику требуется ретрофит. +-1000. Глобально цены отличаться не будут. Есть желание, можно расписать по пунктам. Комплект ретрофита 500-600. Работы 300-400. Дальше пускай каждый сам ориентируется. Глобально отличаться не будет.

    2. машина с 2020 года. Только переходник. Возможно, в некоторых случаях понадобится программная настройка машины. +-200

    3. Тройки, игрики - замена блока управления портом. +-300-400. Перестаёт работать чадемо.

     

    Вот и вся реклама. А дальше -каждый сам

  7. Опубликовано:

    12 часов назад, Knez сказал:

    Я свое мнение уже говорил... не могу найти смысла.

    Тут кому, как удобнее. Кто-то не хочет заморачиваться с переходниками, кто-то не хочет выискивать зарядные станции. Каждому своё)

    Цитата

    Вот это меня и задело. "Недобросовестная реклама" какая-то. 

    Это да) Переходник, то работает, но есть варианты. А дальше начитается квест с условиями если…

  8. Опубликовано:

    13 часов назад, Knez сказал:

    В более глобальном случае, когда человек много путешествует, то за CCS в Европе будущее. Но конский ценник за ретрофит это будущее рубит на корню.

    А вообще, если человек много путешествует по Европе, то, в идеале, ему лучше не ретрофит американки с переходником, а переделка в три фазы. Правда это дороже варианта ретрофита американки, но он уже сэкономил, когда американку, а не европейку взял. Да и за удобство нужно платить) 

    Цитата

    Я правильно понял, что CCS связан с галочкой про СЧ, а не про остальные быстрые зарядки? Или это про бесполезность при зарядке на СЧ?

    Про бесполезность при зарядке на СЧ. CCS - это иные быстрые зарядки. Но, для поддержки CCS приходится дополнительно ещё машину донастраивать.

    Я не уверен, что даже на 20 году всё заработает без допнастройки. У меня не заработало. Реклама переходника, как я понял, говорит, что будет работать "с коробки"

  9. Опубликовано:

    32 минуты назад, Knez сказал:

    В более глобальном случае, когда человек много путешествует, то за CCS в Европе будущее. Но конский ценник за ретрофит это будущее рубит на корню.

    Что за CCS будущее - тут согласен. И большая мощность (MX 90 выдавал на зарядке 125 кВт), но в основном - CCS имеется на всех зарядных станциях. Путешествовать с чадемо в Европе не очень удобно (их меньше, расположены не так удобно, маршрут приходится постоянно планировать)

  10. Опубликовано:

    13 часов назад, Алексей сказал:

    Новый ccs переходник не сгорит и не греется , сделан для СЧ мощностей, работает по Украине и на СЧ и всех быстрых станциях в Европе , Беллоруссии и тд.

    Как выше было сказано, электроники в переходнике нет. Соответственно, если у машины есть поддержка СЧ и CCS, то переходник будет работать. Если машина отключена от СЧ (а это все salvage не взирая на год выпуска) или конфигурация блоков и параметров не имеет поддержки CCS, - то никакой переходник не поможет.

    И по поводу "сделан для СЧ мощностей". Расчёт имеется? Или только глупые янки заморачиваются с медью, покрытой серебром, добавляют контакт в центр для увеличения сечения и площади, устанавливают пружины на контакты, чтобы они давали более плотный контакт и не расходились со временем на разрезах? Добавляют только лишние затраты...)

    Цитата

    По setec согласен с вами но его проблема он не работает на СЧ и быстрых станциях зарядки

    На быстрых станциях - это каких? Там где есть CCS setec работает. Есть проблемы с совместимостью, подбором прошивок переходника и т.п. танцев с бубнами. Но работает.

  11. Опубликовано:

    1 минуту назад, Knez сказал:

    Угу... Особенно, когда в одной ветке обсуждают и Setec'овский адаптер и вот этот переходник, то может сложиться неправильное впечатление!

    Да, Setec не требуется доработка машины. Он, как и чадемо, у себя внутри перерабатывает так сказать.

    Но у setec свои проблемы... С совместимостью, с танцем с бубнами с прошивками. Да и на некоторых американским форумах у него кличка - "убийца Теслы")))

  12. Опубликовано:

    2 часа назад, Алексей сказал:

    Переходник CCS2-tesla USA для МС и МХ m3 mY .для Тесел до 20 года нужен апгрейд . Лучшая и дешевле альтернатива переходнику чадемо .

    Может и лучшая, но не дешевле.

    Переделка S/X (апгрейд как вы говорите) встанет ещё в +- 1000. M3/Y, я так понимаю, требуется замена блока и перестаёт работать чадемо.

    И по переходнику есть пара вопросов. Я так понимаю меди там нет? И где центральный контакт? Не считали, сколько он даёт площади в соединении...

    • Like 1

  13. Опубликовано:

    3 часа назад, Knez сказал:

    Но после такого агрессивного вливания этого видео во всех вайбер-группах и темах на форуме, у меня закрадываются сомнения, что все так гладко. Например, может он работает не на всех станциях. Приезжаешь на последних ваттах на станцию, а там станция не хочет с переходником общаться.

    От самого переходника работоспособность зарядки не будет зависеть. Если на станции работает ccs и машина его понимает, то будет заряжать.

    Только рекламируя переходник только вскользь упоминают, что, в большинстве случаев, потребуется доработка машины. А это ещё +- 1000

  14. Опубликовано:

    14 часов назад, Oleg Kutkov сказал:

    Я просто почитал немного и получается, что бывают подушки single-stage и dual-stage. В dual-stage подушках два вида зарядов, один слабее, примерное соотношение 30/70.

    Да, именно так. По европейскому стандарту подушка всегда срабатывает одинаково, не зависимо от скорости и тяжести удара. По американскому - два  варианта сработки. У вас stage1 заглушен. 

    Цитата

    @vladstav   А про эксперименты с подушками -- это крайний вариант, к которому практически никогда никто не прибегает (дороговато).

    Просто, по затратам, проще заменить подушку)))

  15. Опубликовано:

    8 часов назад, vertel сказал:

    Из вопроса понятно, что человек просто интересуется, сработает подушка в случае ДТП или нет, а не то что вообще она раскроется или нет в снятом видео

    Никто 100% ответа не даст. Гарантированно проверить можно, как озвучивали выше, только сработкой

    8 часов назад, vertel сказал:

    Я думаю, что для компании Вашего уровня не составит проблем проверить систему безопасности, именно данного узла, тем более на машине которая была куплена месяц назад в Вашей компании.

    Заниматься с подушками проверкой бессмысленно. Просто меняется

  18. Опубликовано:

    24 минуты назад, BOLIK сказал:

    2. Машина 07/18.

    Для начала, дайте ей интернет при первой возможности. Увеличьте шансы сохранения сертификатов)

    В стандартном варианте сертификаты должны быть до 07/22. Если попадаются на год (мне такие не встречались)), то до 07/21

  19. Опубликовано:

    2 минуты назад, vertel сказал:

    удивительно. ведь TSK рекламирует что досконально проверяет машины перед продажей

    Реклама и проверка - разные вещи…)

  20. Опубликовано:

    Причём напрочь некачественного восстановления. Я бы сказал, вообще отсутствие восстановления.

    И гарантия… Двигатель и батарею? А гарантии даже на сами проведённые работы никакой. Хотя какая гарантия на установку резистора…)))

    21 час назад, Oleg Kutkov сказал:

    Но вопрос, что это за коннектор и куда он оригинально подключался? У меня стоит какая-то неродная подушка, и на ней нет нужного разъема?

    Маркировку подушки не смотрели? Европейские с американскими отличаются. Могли установить европейскую и заглушить лишний коннектор

  22. Опубликовано:

    2 часа назад, uniteddare сказал:

    Но есть момент - насколько я вижу - у них  ссs1, а я вижу, что где-то есть ccs2 зарядки вроде

    Есть у setec и ccs2.

    но есть вопросы со стабильностью работы (может уже и исправили).

    И машина у вас какая?

  23. Опубликовано:

    1 час назад, Nomad сказал:

    Кстати, в документации к Model 3 сказано не прикуривать через этот разъем, а запитать для открытия капота и там уже прикуривать батарею. Может для S/X иначе.

    Иначе. На М3 только капот и запитывается. На S/X - вся машина.

  24. Опубликовано:

    1 час назад, kayot1k сказал:

    Спасибо добрый человек, тогда если не сложно дайте ссылку гайд на форум, как снять фронтальный дисплей и добраться до сим слота

    Попробую найти.

    Можно экран и не снимать. Удобнее его конечно наклонить. Но до слота можно добраться сняв панели справа с бардачком

  25. Опубликовано:

    1 час назад, kayot1k сказал:

    И еще один вопрос никак не могу понять как словить fm/am радиостанцию.

    Икс европейский? Навигация европейская?

    Было похожее на эске американской 18 года. Но клиент не пользуется, разбираться не стал.

    На других интелах такого больше не замечал.

×
×
  • Создать...