Перейти к публикации

Requin

Опытный Теславод
  • Публикации

    1 645
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    89

Сообщения, опубликованные пользователем Requin


  1. 6 часов назад, andrey2007 сказал:

    спасибо за столь толковое обьяснение, не понял одного почему вам не понятно отжимание двери? - ведь её надо же было как-то открыть? после открытия багажника

    Так аварийное открытие дверей никто не отменял) Багажник же открыт. К чему клоунада с отжатием стёкла…


  2. 2 часа назад, Knez сказал:

    А цель заключается в одной фразе: "Для защиты Тесла мы используем этот иммобилейзер - ....... он сопряжен с штатными цифровыми шинами моделей Тесла."

    Но сразу возникает вопрос, зачем нужно вводить лишний модуль и добавлять танец на кнопках руля, если есть штатный PIN-to-Drive?

    Согласен. Нужды никакой. Тем более при вскрытии машины и доступа к ней, с той же легкостью удаляется и лишний блок, да и предохранитель, который у него тоже должен быть... Никоим образом не панацея.

    Да и нештатные блоки в такой сложно-электронной технике лично у меня вызывает больше опасений, чем мифические угонщики)

    • Like 1

  3. 13 часов назад, andrey2007 сказал:

    Я думал прописывают новый а не заводят без ключа, т.е метод в принципе возможен и если о нем узнают угонщики то смогут угнать?

    Возможен. Но я бы не назвал это угоном в прямом смысле. Нужно вскрыть машину, подразобрать её. А это в первую очередь время, которого у классических угонщиков должно быть по минимуму.

    А, при физическом доступе к устройству полностью от взлома защититься невозможно…

    Цитата

    А то что это могут сделать на всю Украину два человека, то как говорят : что знают двое - то знает и свинья. Кроме того, если угона нет узнало это от московской компании, то уверен скоро это и узнают угонщики

    Не узнают)

    Цитата

    Я думал прописывают новый а не заводят без ключа, т.е метод в принципе возможен и если о нем узнают угонщики то смогут угнать?

    Вы цены на прописывания ключа Икса видели, неофициально? Кто делает в регионе «бывшего могучего» - по пальцам руки можно пересчитать…

    И не обращайте внимание особо на видео) Чисто реклама, как было сказано. Я не уверен, что EVC сами умеют ключи к иксам прописывать…


  4. 2 часа назад, Евгений Pro сказал:

    На одной сразу не работал усилитель. на второй работал несколько дней, потом тоже отключился ( авто после дтп из США)

    Отключился совсем или просто ограничило по усилию?

    Нужна диагностика.

    Сбросили бы хотяб скрин ошибок, что сейчас есть… Лето - телепаты в отпуске 😁


  5. 3 минуты назад, andriy.virovka@gmail.com сказал:

    По такой логике  если у нас лте/3Ж года два назад отсутствовало за пределами больших городов, то выезжать из мегаполиса только с кнопочным телефоном?

    Только, в таком случае, самопала не существует, и угробить телефон отсутствием лте нельзя.

    Гореть может везде, только количество случаев и вероятность этого для штатных решений ничтожны. И не факт, что в зарядке дело, а не в запчастях или оборудовании.

    То, что на АЕ столько нареканий говорит только о претензиях к их зарядным станциям. Их качеству и соответствию стандарта.

     

    Но, повторюсь. Это IMHO. У каждого своё видение может быть. Own risk, как говорится. Только потом по всему интернету новости гуляют: Тесла - «Г…», горят, как свечки)


  6. 41 минуту назад, andriy.virovka@gmail.com сказал:

    Если в карпатском селе в радиусе 30 км нет ни одной зарядки, то машина спокойно заряжается

    Если в доступности нет нормального топлива или дорог, то покупать и пользоваться мазератти или бугатти бессмысленно. Ни топливом с трактора не заправить, ни по полю на них не поездить)

    Так же, imho, и с электромобилями. Нет нормальной инфраструктуры - значит и смысла пока нет. 


  7. 1 час назад, uniteddare сказал:

    Да, с 200 я ошибся, имел в виду 300-400, конечно же.

    На текущий момент на 400В батарее на нативном тесловском ccs2 выдавало 124 кВт. А это чуть больше 300А и есть. 

    1 час назад, uniteddare сказал:

    Не грабительские - это по которым продается ccs1.

    Не досмотрел. Это про setec речь шла. 
    Мне больше тесловское решение интересно) Я уже говорил, не вижу смысла в дополнительной прослойке переворачивать протокол, если машина может его сама забирать напрямую. Да и переходники-бандуры такими размерами мне не нравятся)

    Но лучше, когда выбор больше. Тут уж пользователи пускай сами решают


  8. 9 часов назад, andriy.virovka@gmail.com сказал:

    Желательно такая, чтоб не проверяла землю.

    IMHO, странное утверждение. Ни разу не желательно. Не просто же так проверяется земля.

    Подход неправильный. Автомобиль должен быть под задачи и условия. Нет нормальной зарядки - значит электромобиль не ваш выбор.


  9. 11 часов назад, uniteddare сказал:

    "Пока еще не делаем этот продукт" оставляет надежду, что когда-нибудь он появится не по грабительским ценам.

    Хотелось бы)

    Но… У европейских машин это есть, а отдел маркетинга посчитает, скольки гарантийным американским машинам это нужно и зарубит всю идею на корню (

    И не грабительские цены - это какие? Оригинальный продукт будет дешевле максимум на стоимость самодельного переходника.

    И расчётных 200А уже есть. По факту даже и больше выдаёт.


  10. 53 минуты назад, kayot1k сказал:

    Из навигационных карт Теслы пока не исключили, из других цивилизованных международных организаций уже поисключали

    Просто не вспомнили)))

    Такое ощущение, что размер образа навигации ограничен. И исключают потихоньку, что покрупнее, сначала РФ, теперь Украину)))


  11. 27 минут назад, Igor 1977 сказал:

    У меня работает. По крайней мере, так указано в аккаунте.

    Нет гарантии. В аккаунте просто Указано, что СЧ у вас подключён. А активен ли он или нет, по причине того, что машина salvage - потом сюрприз будет


  12. 2 часа назад, Влад сказал:

    А кто умеет включить Supercharger на американке!? А то удалось выехать в Европу, а тут такое…:

    Если у вас машина salvage, то бесполезно - по текущим правилам работать СЧ у вас не будет никогда


  13. 3 часа назад, uniteddare сказал:

    Так программно в тех случаях это было сделано теми же руками, более того, осознанно.

    Ага. Только, в случае нативных тесловских блоков, такое сделать практически нереально (ну или на порядок сложнее)))


  14. Была мысль про апн, но белорусские операторы пока не были замечены в предрасположенности к значению апн.

    Симка напрямую? Или удлинитель? На интеловых модемах, на удлинителях симки белорусские не работают.

    Как вариант, рефлэш модема сделать. Но это - сервис 


  15. 10 минут назад, uniteddare сказал:

    Насчёт сетека - не видел ни одного отзыва о спаленных портах кроме 2 владельцев троек, которые решили поэкспериментировать со скоростью зарядки на свой страх и риск. 

    Так и этого достаточно) Меня, например, сильно не устраивает, что просто неправильной прошивкой зарядного адаптера можно убить порт.

    И адаптера стороннего производителя. У которого до сих пор на оффсайте ничего нет за переходник на ccs2) Есть только в продаже на сторонних сайтах.

    Да и какая логика в промежуточной прослойке протокола, если можно этот протокол забирать напрямую?


  16. Нет смысла противопоставляться с чадемо, сч или ещё чему-либо . Это просто один из типов зарядки, наряду. У каждого свои плюсы и минусы. И своя цена. А каждый волен сам выбирать, что ему лучше подходит. 
     

    Просто хотелось, чтобы это было надежно, безопасно и понятно


  17. 1 час назад, uniteddare сказал:

    но при этом не работает чадемо, верно?).

    На текущий момент на тройках.

     

    и без ретрофита, без того, чтобы машина понимала ccs сама, работать не будет. В этом и весь смысл. Полностью тесловское решение. Не setec, у которого проблем хватает и палит порты. Не чадемо, потолок, которого уже достигнут до конца в принципе. Ни очередная бандура, размером с чадемо или setec)))

×
×
  • Создать...