Перейти к публикации

Requin

Опытный Теславод
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1 662

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    93

Сообщения, опубликованные пользователем Requin

  1. Опубликовано:

    9 часов назад, andriy.virovka@gmail.com сказал:

    Желательно такая, чтоб не проверяла землю.

    IMHO, странное утверждение. Ни разу не желательно. Не просто же так проверяется земля.

    Подход неправильный. Автомобиль должен быть под задачи и условия. Нет нормальной зарядки - значит электромобиль не ваш выбор.

  2. Опубликовано:

    11 часов назад, uniteddare сказал:

    "Пока еще не делаем этот продукт" оставляет надежду, что когда-нибудь он появится не по грабительским ценам.

    Хотелось бы)

    Но… У европейских машин это есть, а отдел маркетинга посчитает, скольки гарантийным американским машинам это нужно и зарубит всю идею на корню (

    И не грабительские цены - это какие? Оригинальный продукт будет дешевле максимум на стоимость самодельного переходника.

    И расчётных 200А уже есть. По факту даже и больше выдаёт.

  3. Опубликовано:

    53 минуты назад, kayot1k сказал:

    Из навигационных карт Теслы пока не исключили, из других цивилизованных международных организаций уже поисключали

    Просто не вспомнили)))

    Такое ощущение, что размер образа навигации ограничен. И исключают потихоньку, что покрупнее, сначала РФ, теперь Украину)))

  7. Опубликовано:

    27 минут назад, Igor 1977 сказал:

    У меня работает. По крайней мере, так указано в аккаунте.

    Нет гарантии. В аккаунте просто Указано, что СЧ у вас подключён. А активен ли он или нет, по причине того, что машина salvage - потом сюрприз будет

  10. Опубликовано:

    2 часа назад, Влад сказал:

    А кто умеет включить Supercharger на американке!? А то удалось выехать в Европу, а тут такое…:

    Если у вас машина salvage, то бесполезно - по текущим правилам работать СЧ у вас не будет никогда

  11. Опубликовано:

    3 часа назад, uniteddare сказал:

    Так программно в тех случаях это было сделано теми же руками, более того, осознанно.

    Ага. Только, в случае нативных тесловских блоков, такое сделать практически нереально (ну или на порядок сложнее)))

  12. Опубликовано:

    Была мысль про апн, но белорусские операторы пока не были замечены в предрасположенности к значению апн.

    Симка напрямую? Или удлинитель? На интеловых модемах, на удлинителях симки белорусские не работают.

    Как вариант, рефлэш модема сделать. Но это - сервис 

  14. Опубликовано:

    10 минут назад, uniteddare сказал:

    Насчёт сетека - не видел ни одного отзыва о спаленных портах кроме 2 владельцев троек, которые решили поэкспериментировать со скоростью зарядки на свой страх и риск. 

    Так и этого достаточно) Меня, например, сильно не устраивает, что просто неправильной прошивкой зарядного адаптера можно убить порт.

    И адаптера стороннего производителя. У которого до сих пор на оффсайте ничего нет за переходник на ccs2) Есть только в продаже на сторонних сайтах.

    Да и какая логика в промежуточной прослойке протокола, если можно этот протокол забирать напрямую?

  15. Опубликовано:

    Нет смысла противопоставляться с чадемо, сч или ещё чему-либо . Это просто один из типов зарядки, наряду. У каждого свои плюсы и минусы. И своя цена. А каждый волен сам выбирать, что ему лучше подходит. 
     

    Просто хотелось, чтобы это было надежно, безопасно и понятно

  16. Опубликовано:

    1 час назад, uniteddare сказал:

    но при этом не работает чадемо, верно?).

    На текущий момент на тройках.

     

    и без ретрофита, без того, чтобы машина понимала ccs сама, работать не будет. В этом и весь смысл. Полностью тесловское решение. Не setec, у которого проблем хватает и палит порты. Не чадемо, потолок, которого уже достигнут до конца в принципе. Ни очередная бандура, размером с чадемо или setec)))

  18. Опубликовано:

    1 час назад, Алексей сказал:

    Все проверенно на СЧ и тд..

    Странно и даже видео нет?)

    И в тоже время, на американском форуме, пару недель назад:

    Cannot confirm it yet, issue is covid partly closed Europe and no SC in Ukraine (( .

    И абсолютно там никого не напрягает, когда рекламируя переходник, всё расписывают, не взирая на количество страниц…

  19. Опубликовано:

    15 минут назад, niky сказал:

    Из интернетов я понял, что для моделей 21го года прошивка LR в Performance невозможна. Только boost.

    От двигателя зависит. Но, на этих годах "фэншуйные" уже вроде как и не устанавливали.

  20. Опубликовано:

    16 минут назад, Nomad сказал:

    Но реально тут проблема в другом - дешевый переходник из домашнего 3д принтера без управляющей логики нам пытаются продать как супер-решение заводского класса уровня CHaDeMo и Setec.

    Не будем лишнего наговаривать) Во-первых, там не 3д принтер. Во-вторых, управляющей логики и в оригинальном тесловском переходнике нет. Логикой занимается ECU автомобиля.

     

    20 минут назад, Nomad сказал:

    Я очень бы хотел пользоваться CCS зарядками, но данная продукция у меня не вызывает доверия

    У меня больше не вызывает доверия утверждения не соответствующие действительности. Про "дешевле чадемо" пока не будем)

    Латунь с уменьшенным сечением, да ещё вкупе с утверждением, что "рассчитан на мощность СЧ". При этом, я так понимаю, расчёта нет и даже эмпирическим путём работоспособность на СЧ не проверялась. Проверенных пару машин на CCS? Что с нагревом и безопасностью? Где термопредохранитель?

    Есть вопросы.

     

    30 минут назад, Nomad сказал:

    пытаются продать как супер-решение заводского класса

    Я уже говорил, конкретно к переходнику претензий нет. Просто инфы по нему хотелось бы реальной и объективной. Дальше владельцам уже решать. На свой страх и риск. Не думаю, что гарантия будет распространяться на любые ЧП связанные с данным переходником)

     

     

  22. Опубликовано:

    2 часа назад, Алексей сказал:

    В рекламе все подробности никто не описывает. Подробности для своей машины все узнают персонально. Иначе это не реклама , а инструкция на 5 страниц

    Никто же не говорит, что нужна инструкция на 5 страниц. Здесь на форуме большинство обычных владельцев машин. В большинстве своём они в индивидуальности сначала вдаваться не будут. Увидели слова, CCS, дешевле чадемо, СЧ. А потом вдруг оказывается, что не совсем так. Хотя бы варианты установки и использования им донести нужно. Тем более их немного.

    А на 5 страниц - это сервисам, которые уже захотят делать решения клиентам под ключ. А дальше уже им, по согласованию с клиентом и своей работе, выбирать индивидуальности и какое оборудование и переходник покупать, украинский, белорусский, китайский или ещё какой

  23. Опубликовано:

    3 часа назад, Алексей сказал:

    Вы когда покупали теслу usa вы не знали что это квест ? Как и где ремонтировать и что докупить , какие переходники нужно, все узнавали

    Конечно про квест знали. И с запчастями, и с ремонтниками, и с продавцами... Поэтому и возникают закономерные вопросы и подозрения при появлении каких-либо нестыковок.

    И вопрос же, не в том, что что-то не увидели или не дочитали. И даже не к самому переходнику и его работе. А в самих утверждениях, которые озвучиваются при рекламировании переходника.

    1. Гарантия производителя. Замечательно и хорошо. Ни сколько гарантия, ни на что распространяется - нет ни слова. И будет ли гарантийный случай, если я куплю его для своей MS 2016 года, а он у меня не заработает?))) Или это, потом, пользователю сюрприз будет по допзатратам на переделку авто? После покупки?

    2. Дешевле и лучше чадемо. Вроде, по факту и не прицепиться. По буквам - это правда, но не по сути и не всегда. Осадочек от не совсем добросовестной рекламы остаётся. Введение в заблуждение. А потом уже возникают слова об индивидуальности))) И это ещё только вскользь озвучивается, что, при отсутствии в достаточном количестве станций выше 50 кВт, по мощности зарядки преимущества нет. На текущий момент такое категоричное сравнение и противостояние с чадемо - бессмыслено.

    3. Рассчитан на мощности СЧ. Когда, где и кем? Где пример расчёта? Где расчёт пропускаемой мощности латуни с уменьшенным сечением контактов, по сравнению с оригинальными контактами...

     

    К самому переходнику претензий - нет. Какой есть, такой есть. С достоинствами и недостатками. Потребителю выбирать.

    Но к его рекламе - полно вопросов)

    • Like 6

  24. Опубликовано:

    Да ещё и заявлять, что это дешевле чадемо. А дальше, мелкими буквами. Дешевле, в некоторых, не самых распространённых случаях…

    9 часов назад, Алексей сказал:

    На пример м3 и mY замена блока ( самому 10 минут) стоимость 200$ и подвязывается установкой прошивки и все работает

    И ни слово про то, что перестаёт работать чадемо…)

    Цитата

    Повторю каждая машина индивидуально в том числе и стоимость оборудования и работы , кто то сам делает , в разных городах разные цены

    Существует всего лишь три варианта:

     1. Машина до 2020 года- дополнительно к переходнику требуется ретрофит. +-1000. Глобально цены отличаться не будут. Есть желание, можно расписать по пунктам. Комплект ретрофита 500-600. Работы 300-400. Дальше пускай каждый сам ориентируется. Глобально отличаться не будет.

    2. машина с 2020 года. Только переходник. Возможно, в некоторых случаях понадобится программная настройка машины. +-200

    3. Тройки, игрики - замена блока управления портом. +-300-400. Перестаёт работать чадемо.

     

    Вот и вся реклама. А дальше -каждый сам

  25. Опубликовано:

    12 часов назад, Knez сказал:

    Я свое мнение уже говорил... не могу найти смысла.

    Тут кому, как удобнее. Кто-то не хочет заморачиваться с переходниками, кто-то не хочет выискивать зарядные станции. Каждому своё)

    Цитата

    Вот это меня и задело. "Недобросовестная реклама" какая-то. 

    Это да) Переходник, то работает, но есть варианты. А дальше начитается квест с условиями если…

×
×
  • Создать...