Перейти к публикации

Таблица лидеров

  1. Requin

    Requin

    Опытный Теславод


    • Баллы

      62

    • Публикации

      1 687


  2. Knez

    Knez

    Модератор


    • Баллы

      58

    • Публикации

      2 227


  3. waleryolv

    waleryolv

    Опытный Теславод


    • Баллы

      14

    • Публикации

      69


  4. vladstav

    vladstav

    Опытный Теславод


    • Баллы

      12

    • Публикации

      2 387



Популярные публикации

Отображаются публикации с наибольшей репутацией начиная с 19.07.2023 в Сообщения

  1. 4 балла
    Адміни, буде якесь вирішення по мові інтерфейсу? Кров з очей ллється ☠️
  2. 4 балла
    Ремонтировать, то что сломалось. А смотреть, чтобы не поломалось - это как??? С точки зрения подвески - это просто машина. Тяжелая. Сверхмощная. С очень большим моментом. Соответственно, стараться не насиловать. А если пуляете (многие именно ради этого Теслу и берут, особенно трёшку), то готовьтесь менять полуоси и крайне редко редуктор. Если полуоси захрустят, то вы это сразу услышите, тут нема на що дивитися. С точки зрения электроники - это компьютер(ы). Соответственно, если глючит, сначала перезагрузить. Если не помогло - к специалистам. Все критические ошибки она сразу пишет. И неспециалист по Теслам без проприетарного софта вам мало чем поможет. С точки зрения высоковольтной системы машина достаточно дуракоустойчивая. Советы уровня "палец в розетку не совать" давать глупо. Кто очень хочет, все равно засунет. Пример такого совета - не заезжайте в глубокие лужи! Единственный полезный совет смог на эту тему придумать - чистите дренажные отверстия батареи, если покатались плотно по грязи. Но опять, кустари одиночки вам так почистят, что потом от маленькой лужи затопите батарею. И опять, вылезла ошибка - сразу к специалистам, так как неквалифицированному человеку в ВВ лезть НЕЛЬЗЯ! Моторы, если вы не насилуете машину, практически неубиваемые. А если насилуете, то какие советы вам можно дать? Тонкое место - масляная помпа. Но на это вы не повлияете. А если с ней что-то не то, сразу будет ошибка на экране и черепаха. И снова - прямая дорога на сервис. По поводу замены масла Тесла официально считает, что вообще обслуживать не надо (наши сервисы придерживаются другого мнения, но пробег между заменой каждый сервис называет свой и с потолка). Регламенты ТО есть на сайте Теслы, и эта тема есть на этом форуме. За то время, что я катаюсь на Теслах регламенты несколько раз незначительно менялись, так как самым старым машинам сейчас всего около 10 лет, и у Теслы просто нет опыта, как стареет машина. Так что они познают это вместе с нами. А если учесть количество модернизаций, которые произошли за эти 10 лет, то регламент для Теслы 2023 и Теслы 2013 (когда она была новая) точно отличается. Резюмирую. Машина сама по себе достаточно надежная. Машина умная, сама себя диагностирует достаточно неплохо. Следите за посторонними звуками. И при ошибках или звуках едьте не в гаражи. Вот, пожалуй, и все, о чем могли бы рассказать в видео. Ску-ко-та 🙂 Никакого хайпа! 😉 Тут опять я не могу сказать мотивы ТСК. Но видя со стороны, как развивались сервисы Теслы (застал времена, когда было всего 3 нормальных электрика по Теслам на всю Украину), могу сказать, что во Львове ниша давно занята. И я бы на месте ТСК туда не рвался. Сделать еще один полноценный сервис, как под Киевом - это заморозка немалых денег, которые при нынешних ценах на обслуживание машин будут очень долго отбиваться (когда ТСК стартовало, поставить европейские карты стоило до $1000 по рынку, клондайк). А делать что-то на полтора поста с полутора калеками - это портить себе репутацию. Тут же еще вопрос квалифицированного персонала. Киевских туда переводить? А захотят ли менять место жительства? Местных брать? А где взять готового мастера, и где его учить? На собственных ошибках на Львовских клиентах? 😉 Еще раз дисклеймер - это мое ИМХО, а к ТСК я отношения не имею.
  3. 3 балла
    На мой взгляд - 90я батарея самая неудачная за всю историю Теслы. После стольких лет эксплуатации пробег MS 90D 2015 (расход EPA 211 Втч/км) практически не отличается от MS 75D 2018 (расход EPA 186 Втч/км), так как MSR (restile с конца 2016) имеет другие более экономичные моторы. Так что с MS100D я бы не сравнивал. Считайте, что при 110 км/ч при идеальных климатических условиях (21°С, сухо, переменная облачность, штиль) расход соответствует EPA, т.е. для MS100D 2018 при 8% деградации батареи - 495 км, и для MS90D 2015 при 10% деградации - 415 км/ч. При 130 км/ч для MS100D 2018 будет 240 Втч/км = 385 км; и для MS90D 2015 - 260 Втч/км = 310 км. Пробег от одной батареи сам по себе при поездках по Европе несущественен, так как сети зарядных станций и СЧ и других производителей достаточно развиты. Но важно другое - чем меньше батарейка, тем меньше диапазон в котором быстрая зарядка действительно быстрая. 120, 150, 300 кВт - это максимальная, пиковая мощность зарядки. После 50% емкости скорость зарядки начинает снижаться. И второй важный момент: 90я батарея имеет номинальное напряжение 350В, а 100я - 400В, и это влияет на мощность зарядки, которая привязана к силе тока, которая не будет убивать батарею. Т.е. для 90-й батареи, остаток которой будет около 81 кВтч, вы, приехав на СЧ с 10% за 15 минут зальете 30 кВтч до 50%, а до 90% будете заряжаться еще минут 25. Т.е. 40 минут на 65 кВтч. По трассе при 130 км/ч это будет около 260 км. Т.е. ваша идеальная средняя скорость буде 260 км за 2ч 40 мин = 100 км/ч. Для 100-й батареи, остаток которой будет около 92 кВтч, при тех же 10% на старте вы за 15 минут зальете 37 кВтч до 50%, потом до 90% будете заряжаться те же 25 минут. Но за 40 минут зальете 74 кВтч, которых при 130 км/ч хватит на 310 км. Т.е. ваша идеальная средняя скорость буде 310 км за 2ч 55 мин = 105 км/ч. Почувствуете разницу? Нет. Но убьете 90ю батарею быстрыми зарядками гораздо быстрее. Не думаю, что вы почувствует сильную разницу в пробеге из-за того, что машина ниже. Есть куча других факторов, которые повлияют на пробег гораздо сильнее - направление ветра, осадки, влажность дороги, температура за бортом и выставленная на климат-контроле. Но Теслу без пневмы я для себя не представляю. Кстати, пневмы на этих годах разные. Хотя, отличие не такое существенное, как в 2019. Это большая редкость для этих годов.
  4. 3 балла
    Хороший способ получения salvage авто)))
  5. 3 балла
    Користуюся EVA вже 3 роки. Мені подобаються. Добре утримують воду і бруд. Правда задній суцільний, дійсно трохи виймати незручно особливо коли знизу липучки. Зараз ще на Рено Кенго такі поставив.
  6. 2 балла
    Из-за фактори. Или выйдите с него, или перед каждой поездкой снимайте в настройках сервиса галочку ограничения скорости
  7. 2 балла
    как писал выше , если не помешают обстоятельства 😅 Обстоятельства помешали ) Наши северные небратья устроили блэкаут зимы 22/23 И настало время ионика . Две недели от него был запитан офис , пока не приехал генератор . Дом вообще всю зиму прошел без использования бензиновой дырчалки ) . До начала весны авто перебывало в трёх состояниях : зарядка , езда , разрядка . На 50 т.к смотрел СОХ- 100% . Это к вопросу о деградации батареи в жёстких условиях эксплуатации . На сегодняшний день пробег 65000 км . Средний расход - 20,7 ( для сравнения на М3 LR RWD -19,1 ) Из поломок . Вышел из чата радар,. поменял по гарантии . Всё . Поменял бы сейчас на другую машину ( модель ) - нет . Меня всё полностью устраивает , ну может быть смотрел бы в сторону пикапа электрического , т к приходится перевозить габаритные грузы . но не " сайберсрак" 😆 Возвращаться на теслу точно не планирую) P.S. Недавно знакомый купил МУ. Проехались . Как же она гудит на нашей гусянке ... Аж скулы свело 🤣🤣
  8. 2 балла
    Там где меню подвески, когда начнет подниматься, крестик появится рядом с ползунком уровней. Нажмете и удалите точку
  9. 2 балла
    Там надо к своей машине привязать. А потом внимательно подстроить коэффициенты, скорости и т.п. под вас. После таких манипуляций оно начинает неплохо предсказывать. Но я это написал как раз к тому, как мне не хватает родного Тесловского расчета остатка...
  10. 2 балла
    Всем спасибо кто откликнулся, вопрос решён. Заменили контакторы. Цена вопроса 250уе с работою
  11. 2 балла
    Чуть подправлю. 90-ка тоже 400В. Но, в целом, по поводу неудачности данной батареи соглашусь. По сути это программно раскачанная 85-ка Бесплатная замена, как мне помнится, только при наличии полной лицензии на пилот Эти две батареи сложно сравнивать. Заводская емкость 90-ки - 81 кВт, 100-ки - 97. А еще и деградация внесет свое.
  12. 2 балла
    Трафик отвалился после переключения. Но обратно он не вернулся. Я потом переключился обратно в стандартный автопилот, не помогло. Потом скидывали петлю и делали редеплой (по совершенно другому поводу). После этого машина снова проложила нормальный маршрут, но через не которое время написала, что маршрут без учета трафика, и перерисовала на что-то несусветное. При этом я специально оставил машину в режиме стандартного автопилота. Так что переключение на FSD-Beta просто ускорило процесс, или даже просто совпало. Просто наблюдается сам факт, что машина МОЖЕТ подтягивать трафик на этом сочетании прошивки и версии карт, но почему-то функция блокируется. Т.е. после перепрошивки карты работают полноценно, потом машина что-то подтягивает с сервера, и либо получает инструкцию не подтягивать трафик, либо получает какие-то новые настройки, которые ломают навигацию.
  13. 2 балла
    Пока не было. Похоже это последняя на текущий момент
  14. 2 балла
  15. 2 балла
    Цена, условно, 100, ндс - 19, 40% от ндс - 7.6 100 - 7.6 = 92.4
  16. 2 балла
    С чего бы? Разве MX в Германии выпускается? Это просто заградительные пошлины для американского автомобиля в ЕС. Я уже несколько раз пытался с собой договориться, что следующая Тесла будет европейская, но в очередной раз не могу логически найти преимущества на такую разницу в стоимости. Минусы европейки для меня: - невозможно установить карты для Украины (вы же на гарантии) - для автопилота работает европейский конфиг (сейчас поездив на американском, понимаю, какие всё-таки нехорошие люди в ЕС придумали так испортить работающую вещь) - у меня уже стоит дома Wall Connector с американским разъемом и на 1 фазу, а для 3 фаз надо будет тянуть новые кабели. - по любому гарантийному случаю надо тащить машину в ЕС, иначе зачем эта гарантия? Т.е. вместо пары дней без машины, это превращается в полноценное приключение на пару недель (или месяцев, если ждать запчастей). А мое вынужденное общение с авторизованным сервисом (ремонт с 15 мая по 15 сентября, из которых 1.5 месяца машина была непосредственно на сервисе) закончилось тем, что я приехал на ТСК и мне после из кривых рук приводили машину в порядок. И за это ещё предлагается переплачивать. Для Украины это скорее минус, так как Украины в ней нет. Как я написал выше свой опыт. Для меня в Украине это скорее минус.
  17. 2 балла
    Ну, 20к за батарею это либо если на официальном сервисе, либо менять на 100 кВт*год. Зарядка постоянная на суперчарджерах не очень то и полезна для батареи, но в среднем дорестовые батареи MS без проблем ездят 400-600 тысяч км. Какие пробеги у вас планируются ежегодные? Если смотрите на MS с бесплатным доступом к зарядным станциям Superchargers, то наверное не маленькие и авто с большой вероятностью отобьет финансовый вред от будущей замены батареи за счет экономии на топливе. Ну и конечно же в авто могут со временем быть проблемы с ходовой, также для Performance двигателей важно следить, чтоб в двигатель не попал антифриз (отдельная тема есть об этом на форуме). Случается это из-за сгорания сальника от больших нагрузок при резких ускорениях
  18. 2 балла
    Краще купіть, чи зробіть, збірку акумуляторів під Ваш вольтаж інвертора. В мене інвертор на 48В, може заряджати до 62В. Зробив 2 збірки з 17 послідовних акумуляторів LiPo, десь на 5кВт. Будинок зимою тримається приблизно 8-10 годин.
  19. 2 балла
    Но - за эти условные 7к в Европе вы получите неоценимый плюс - гарантийное обслуживание. И никаких страхов остаться без быстрой зарядки или со сломанной машиной, которую Тесла может не принять на сервис со словами - "продана для США, там и обсуживайтесь". Они вроде так уже не говорят (хотя политика Теслы по 2 раза в год может меняться), но учитывая что ездить будет ваша жена, которая с такой техникой на "вы", то отбрасывать вариант искать именно европейки не стоит
  20. 2 балла
    Получается главный параметр это пробег и минимальная цена. Остальное (размер, комфорт, тип зарядки, технологии мцу, автопилота, батарея, двигатель, пневма и т.д. и т.п.) несущественно. Хоть и не совсем можно сравнивать тройки и эски. Это все таки авто немного разного класса, но… Плюсы эски: больше, комфортнее, возможно наличие пневмы. Минусы эски: возраст, состояние батареи, состояние двигателя, МЦУ Тегра, пилота или не будет или АП1. В рассматриваемом ценовом диапазоне, с большой вероятностью, зарядках на ccs2 будет невозможна. Плюсы тройки: более новые технологии, МЦУ Интел, АП не ниже 2.5, экономичнее (за счет батареи поновее, более эффективного двигателя, лучше аэродинамики у нее больше шансов выехать в заветные 400 км), имеется возможность заряжаться на станциях ccs2 (по крайней мере переделка возможна) Минусы тройки: размер, меньше комфорта, не бывает пневмы. P.S. И повторюсь про зимний режим эксплуатации. Там 400 км не будет точно, ни на одном из рассматриваемых авто. 250 км. Может быть, в зависимости от условий стоянки, маршрута, максимум 300…
  21. 2 балла
    Забув відписати... там дійсно була проблема із самим зарядним пристроєм. Змінив на новий і все добре - заряджає
  22. 2 балла
    Технически, в части работы ccs - да. Хотя изначально, ретрофит ccs2 был придуман для европейского авто. А на американской уже так получилось))) Плюс не забывайте про трехфазный чарджер на европейском авто, разъем type2 на борту и оригинальный переходник ccs2, в не «самопальный» Лучше, imho, сразу выбирать intel. Конечно поменять можно. Но запчасти и работа. Встанет где-то в 2-2.5к. Плюс в районе 500 за радио.
  23. 2 балла
    Я користувався 2 роки Eva килимками, то ДУЖЕ задоволений їми.
  24. 2 балла
    Докатка. Бублік. Купив на руках колись за Ca$200 у пана, який продав Мустанга а колесо не віддав, якщо не помиляюсь, 200 було тоді. То було майже 4 роки тому. Колесо ніколи не бачило асфальту, як це буває з ними. Поки й мені не траплялося користатись, але краще так, ніж дзвонити 1-800 й молитися, що хтось приїде. Може й приїдуть, якщо це буде в 10км від дома. А якщо в 5 тисячах км ? Ніхто наівить не спробує. Читав, один хлопець на переході десь від Каліфорнії до Техасу пробив колесо. Такий гарний сервіс! Ну такий гарний у тесли! Я тільки 6 годин прогаяв на переході! Мені все привезли/відвезли.... 6 годин чекати? Я таке не вмію.
  25. 2 балла
    Вони вирішили стандартну проблему крауд посилань )
  26. 2 балла
    Лично мой выбор это 5 мест), к чему то чем ни пользуешься а только хлопот добавляется, с 5 местным имеем двойной пол в нишу которого можно положить что то ну очень нужное, много нужнее третьего ряда) но коим практически так же никогда не пользуешься))). Из основного минуса 7 местного салона для себя и перевозки там двух пацанов 8 и 12 лет вижу эти вот ниши в полу в 5 местным этого места сбора различных ингредиентов))) нет ну 6 местный это вообще на любителя), с одной стороны чем то даже прикольный, но к примеру поспать на природе в татой машине уже не получится и нормальный эстетический вид получается только при разложенном третьем ряде, опять таки ниши для всяко разного в полу второго ряда на месте П.С. Опять таки и опять таки как по мне), то только полная кожа и желательно черная)!
  27. 1 балл
    Та ніби хлопці писали що у Греції роблять) Інвойс на інші послуги, авжеж, виставляють, але роблять.
  28. 1 балл
    Скрина ошибок нет? Сам датчик АБС, не очень похоже. Ехать бы авто не перестало. Отключило бы рекуперацию, автопилот, ограничило рулевое и т.п. А вот блок АБС, усилитель тормозов, ручники, в том числе и по питанию, включая массу - возможно. Или каншину. Нужна диагностика…
  29. 1 балл
    А що ви хочете, щоб вам підказали? Авто кірпічом стало, вам на сервіс, там і скажуть, і відремонтують.
  30. 1 балл
    Проблему з автопілотом вирішив. Проблема була в трохи криво встановлених камерах під дзеркалом. Там є направляючі і якийсь америкос недовставив камери і не закрутивши болти. Я протер камери і скло, поставив їх як потрібно проїхався і все запрацювало. Калібровка проходила десь 20км. Після того проїхав десь 1000км - проблем не було.
  31. 1 балл
    Вчера установил очередную прошивку с исправлениями багов 2023.44.30.8. После установки машина действительно проложила маршрут с учетом трафика. Но тут я заметил, что почему-то сбросились настройки автопилота - вместо режима FSD-beta переключилось в обычный автопилот. Кстати, заметил я это исключительно по манере езды! Очень сильно отличается. FSD-beta ведет машину гораздо более натурально, с комфортной дистанцией, предугадывая перестроения соседних машин. Но это тут ни при чем. В результате я на светофоре на секунду переключился на паркинг, включил FSD-Beta, и машина МГНОВЕННО перестала подтягивать трафик, проложила какой-то идиотский маршрут, и написала стандартное сообщение: Так что получается, что это сервер Теслы что-то проверяет в машине и на основании этого блокирует функции. Сомневаюсь я в версии, что это случайный баг криворуких программистов. Кстати об идиотских маршрутах. Первое место в моих чартах занял вот такой маршрут с Правого берега Киева на Левый (пр-т Победы - ДВРЗ) через Чернигов:
  32. 1 балл
    У меня model s с 85 батареей 1% пока не могу назвать показательным, поскольку и насос схожей можщностю, и стиралку для теста включал с другой стороны, непонятно как будет вести себя машина в мороз Думаю уже скоро придется проверить(
  33. 1 балл
    Много доливать надо? Если утечки не было, то доливайте дистиллированную воду. Этиленгликоль в системе охлаждения практически не испаряется) Это где такое написано? В официальном сервис мануале:
  34. 1 балл
    Дійсним доповідаю що за наявність Charge Stats відповідає галка в "Data Sharing -> Road segment". Якщо вона не включена, то пункта статистики в додатку не буде
  35. 1 балл
    Так. І камери подивитися можна, ввімкнути клімат і т.д. Карти теж прогружаються, не навігація звісно, але теж норм
  36. 1 балл
    Оригінальний аккум, брав тут на TSK. Все класно було півроку, сьогодні спіймав помилку. Мабуть, знову чекає історія, з скидуванням клем((( Звичайно 6-7 місяців це краще, ніж місяць на Varta або Bosch, але реально дорогуватий розхідник... Це короста якась, а не авто((
  37. 1 балл
    Смотря, что в решение входит. Батарея это всего лишь один из компонентов. Образно говоря аккум на 400 В. Соответственно нужны преобразователи, как туда, заряжать батарею, так и обратно к потребителям, которые явно не будут на 400 В постоянного тока.
  38. 1 балл
    E-charge поставте додаток. Вони мають зарядки і в Молдові і в Румунії
  39. 1 балл
    Это на одинаковом (целое, битое, восстановленное) состоянии авто? Будет. Только надо будет конфиг править под европейскую навигацию. Суперчардж на сэлведж авто будет выключен. Можно, правда активировать у специалистов. Чадемо будет работать. Ccs2 нужен переходник и может потребоваться замена блока управления зарядным портом (смотря какая модификация приедет) Отличаются. Но насколько- тут уже личные предпочтения каждого. Обычно меняют зеркала единицы. И то, разбитое зеркало, требует замены, нашли европейское) Потребуется переходник для быстрой зарчдки ccs2-Tesla и, неплохо бы еще и на медленную зарядку type2-Tesla
  40. 1 балл
    Закончил на днях делать подсветку в салоне. Делал в два этапа, сначала переднюю панель и центральную нижнюю консоль. Потом через некоторое время решился таки на снятие дверных карт и прокладывание проводов в двери. Оказалось совсем не сложно, но очень долго, машина неделю в гараже стояла разобраной. Поэтому врятли я захотел бы когда нибудь этим заниматься снова и не буду советовать это повторять) Но оно того стоит. Источник света- неоновая нить и контроллер управления. Не стал связываться с диодами и оптоволокном ибо свет не равномерный и в дневное время выглядит все это мягко говоря плохо. Неоновая нить же маленькая в диаметре и не бросается в глаза днем. Отдельная задача стояла по подключению, ибо нужно сделать так, чтобы все работало когда водитель находится в авто и выключалось, когда выходишь из машины и закрываешь дверь. Несколько дней искал эти пины но все сделал. Заодно провел свет в карманы карт дверей. Там оказывается есть подготовка для этого, но освещение не подведено с завода. Тел снимает с большой выдержкой, поэтому в живую не так все ярко вырви глаз выглядит. В целом очень доволен работой, салон ожил.
  41. 1 балл
    Да. Единственное, попадалось пару модемов европейских, которые не подключались по есим в Европе. Но визуально так и не понятно, чем они отличались и откуда модемы приходили. Насколько я помню этим службам нужен премиум. Нужно менять регион навигации. Тулбоксом его не сменить. Заливать карты руками в текущих реалиях нельзя, если не хотите попасть в бан на обновления.
  42. 1 балл
    На американском модеме есим в европе работать не будет. На европейском - будет, при наличии premium connectivity. Внешняя сим будет работать и на то и на том. Только нужно переключить сим на внешнюю и у американского модема ограничения по частотам
  43. 1 балл
    Если прошивка контроллера не попадёт в нужную прошивку к авто, то да, нужно прошивать. Чтобы МЦУ авто могло корректно работать с электронными блоками. И такое не только с фарами. Вообще с любым электронным блоком. Конкретно с фарами проще, авто работать и ездить будет. С некоторыми блоками, при замене, будет "кирпич", пока не привяжете и не прошьёте под авто.
  44. 1 балл
    Якщо такі гарні відгуки вже є, то тоді вирішено. Візьму комплект на зиму. Певно з жовтня поставлю, подивлюся ще по погоді. Також спробую дізнатися за "клубну знижку")
  45. 1 балл
    Само корыто. Правая часть верхняя на изображении
  46. 1 балл
    Приїхали. Трохи менші по ширині, ніж я очікував/сподівався. Якість дуже гарна, пружність досить висока, нагадує поліуретан. Чорний колір якісний. Встановлення зайняло 15 хвилин, отвори і профілювання виконане чітко в розмір. В комплекті йдуть пластикові кліпси, на одну більше. Виглядає, як на мене, непомітно, а якщо роздивився, то класно) Як зазначив вище - передній хотілося б трошки ширше, щоб прям по лінії зовнішнього краю колеса. Але тоді вони б були не такі елегантні. Спробую, може пізніше додам ширини поліуретаном.
  47. 1 балл
    Лучше всего два автомобиля на один аккаунт не вешать - потом проще продать будет. Но выход есть. Зайти под аккаунтом второго автомобиля в приложении, меню Security & Drivers, Add Driver и добавить вторым водителем аккаунт первого автомобиля. Вернуться в первый аккаунт и принять приглашение. Тогда в первом аккаунте будет видно оба автомобиля. А при продаже вы смело меняете мэйл/пароль второго аккаунта и отдаете новому владельцу. А он уже сам отзовет у вас второй автомобиль из приложения.
  48. 1 балл
    Покажу на развале на всякий случай, но хотел сам вникнуть немного, у меня есть данные с последних трёх раз, когда делал развал, потому что ситуация немного странная, раньше сжирало внутреннюю сторону колёса, заднего, потом не меняя настройки развала, смерил колёса перед и зад, и увеличил давление до 3,0, и стало сжирать внешнюю сторону. Пытаюсь разобраться! в данных что вы прислали немного не разобрался. В строке значения например схождение задних колёс, строка схождение повторяется два раза, там в разных единицах измерение или в чем смысл? Может подскажете?
  49. 1 балл
    Под каждую задачу свое решение. я вожу с собой мобайл коннектор с кучей розеток и обычную зарядку, которая от БМВ ай3 осталась без проверки земли. Если в карпатском селе в радиусе 30 км нет ни одной зарядки, то машина спокойно заряжается. А риск что-то спалить есть на любой зарядке - на АЕ горят чадемо адапторы и инвертора у людей, на ясно тоже есть как минимум 1 случай, когда у человека сгорел онборд чаржер при зарядке переменным током. Во время грозы при зарядке дома с заземлением горят зарядки - случаи есть. Заряжать на постоянной основе без земли не гут - потому в домашней зарядке должно быть все сделанно правильно и с правильной землей
  50. 1 балл
    Тесла рекомендует зимой автоскладывание зеркал отключать.
×
×
  • Создать...