vladstav

Машину перезагружали? Такое иногда бывает

А какие есть варианты? Кроме поездки на сервис

Да, вы просто высоковольтную батарею не отключили. А аккумулятор 12в только под замену, если кипит

Боковые камеры обычно в таком случае глючат. Они работают? Это можно проверить, нажав на изображение конуса, который появляется внизу слева когда вы выходите изображение камеры заднего вида на дисплей

Про ад я образно сказал, из за того что не с первого раза получилось. И почему не с первого раза, если честно, не понял)) Первая и 5-я попытки были одинаковые, а 2,3,4 это я другие vin номера пробовал и понял, что это скорее всего бред, с их подбором. Если не принимает родной vin, то лучше перезагрузить страницу и ещё раз все заполнить.

Спустя 3 часа прийшло письмо и авто подключается к приложению ?

Решил и я этот круг ада пройти. Прошел, приняло документы с родным vin, правда не с первой попытки. Тепер жду письма подтверждения. И ещё они добавили на втором шагу, там где VIN надо указывать, поле для указания актуального пробега (скорее всего в милях). Видимо как ещё одна проверка. VPN Hola, через США, но в форме указывал Нидерланды

На сервис вести, в авто есть серйозные технические проблемы

"Камеры автопилота недоступны. Проблема может исчезнуть при следующей поездке" Посмотрите, может они в грязи

Нет. Как и все другое что можно докупить "по воздуху". Производителю не интересно закладывать в вин код данные об очень легко изменяющихся параметрах, а лицензия автопилота это как раз то, чего сегодня нет, а завтра заплатил деньги и уже есть, без посещений сервис центров.

Эти показания больше от стиля езды зависят. Деградация в Tesla идёт за первые пару лет пару процентов, далее не более 1% в год, хотя это ещё и от пробега зависит. Более менее точно, но все равно, как по мне, довольно грубо, деградацию можно отслеживать по идеальному показателю запаса хода. Самый лучший способ это смотреть в диагностике реальную ёмкость батареи, в кВт*час, а не в нарисованных километрах

Странно, по настройкам все ок. С какого расстояния пробовали включать Summon и какая навигация у вас стоит -- EU или US? В Европейских просто ограничение 6 метров на действие, так что если у вас 2 ключа, то можно один кинуть в салон и смело управлять машиной с телефона))

пока что только в официалов, но непонятно как они среагируют на такой запрос для американской машины. Но есть надежда, что и мы начнем такое делать. Глючить Интел точно не будет, глючит только Тегра)) А к машине просто пришивается новый компьютер и все, стандартная процедура

Ух, я так понимаю вы не сидели в авто с Интелом? Потому как это земля (Тегра) и небо (Интел). Конечно это стоит делать и по многим причинам -- все работает без подвисаний, никаких умираний памяти в Тегре (а ремонт Тегры далеко не копейки стоит) и намного шире функционал возможностей авто -- появляются многие новые игры, видеосервисы, такие ютюб и нетфликс, появляется возможность (для АП2.5 либо 3.0. Если у вас АП2.0 то сейчас меняют уже на 3.0) пользоваться Sentry Mode и DashCam (караульный и встроенный видеорегистратор) и многое другое. Еще один яркий пример, с которым я часто сталкиваюсь, а владельцы почти никогда -- работа в Factory Mode -- монитор на Тегре начинает очень подвисать и становится трудно скролить текст. На Интеле все летает Тут Tesla расписала все плюсы: https://www.tesla.com/support/infotainment

Можете фото своих настроек во вкладке Autopilot сбросить сюда?

Очень странно. Видео хоть какое то можете снять? Либо может ошибки какие висят, посмотрите вверху слева иконка в виде треугольника со знаком "!" Просто если авто открывается и ездит от карточки, значит приемные катушки (в стойке двери и в подлокотнике) и карточка впорядке.

Это очень известная проблема, перегорают реснички, лечения пока нет -- светопроводящую трубку внутри реснички почти нереально заменить так, что бы фара потом была герметична. Поэтому даже Tesla просто меняет фару по гарантии. Да, купив новую фару, вы никак не застрахованы от повторения ситуации - - у кого то спустя пол года снова такое появляется, кто то ездит несколько лет.

Это да, но когда бот Tesla отключает суперчарджер, он в большинстве случаев случайно (или нет) отключает и чадемо. А другое это как раз и есть отказ в обслуживании

Он отключается когда уровень заряда батареи ниже 20%

Первый раз всегда страшно)) Но в случае с Теслой лучше дать ей спокойно провести ночь и все сделать как надо, без сидящего и переживающего в салоне владельца ?

Идите спать и дайте машине хороший интернет, а завтра на ночь поставите что бы обновилась (сейчас же она качает обновление, а не устанавливает)

Как долго уже висит?

1. Цена переделки несколько тысяч баксов -- менять нужно чарджер, проводку, порт и другое 2. Если Tesla увидит у себя переделанную машину на официальном сервисе, то я не завидую тому владельцу. Выгонят, отключат суперчарджер и чадемо и многое другое неприятное может случиться. 3. Учитывая два первых пункта, многие берут в руки калькулятор и понимают что от одной фазы спокойно будут пополнять необходимый для ежедневных поездок запас энергии.

да, есть закон, что на новых парковках должны делать места для зарядки электромобилей, но честное слово не читал его (в юридических документах немного шарю, но времени не хватает все почитать)

Потому что при меньшем диаметре колес машина тратит меньше энергии. Это факт, который наводит Tesla и другие автопроизводители