vladstav

Да, просело что то сильно, следовательно батарея немного не откалибрована, но разве это тяжело самому пару раз ее "прогнать" от 20 до 100% :))

А вот это вы зря, они очень сильно загибают цены и многие клиенты недовольны качеством обслуживания. Лучше обратитесь к tesla service.kiev https://tsk.ua/katalog-avto/

Думаю там есть какие то подводные камни, так как ТСК возит авто с Германии. Можете конечно рискнуть и попытаться пригнать новое авто самостоятельно, но я бы лично доверился профессионалам))

Я ведь написал, колесики зажать (и тормоз), и когда тухнет основной монитор продолжаем держать тормоз и зажимаем уже кнопки Но это вам не поможет с зарядкой, заземление есть в розетках?

айфон?

сначала кнопки обе, а потом сразу же два колесика. Это называется частичная перезагрузка. А полная это все то же самое +нажатая педаль тормоза

если раньше от этой розетки и не заряжалась, то скорее всего просто нет заземления и без него зарядка не пойдет. Что бы точно сказать нужно понять сколько раз блок зарядки мигает красным (он довольно умный) Кстати, перезагружали машину?

Ок, проблема (по мнению машины) не в авто, уже хорошо .... Надо только поменять батарейку в ключе, вторая ошибка об этом. Розетка с заземлением? Какой зарядкой пользуетесь и какими цветами она сейчас светит?

Хоть бы фото с кодами ошибки сбросили)) Причин есть просто целая куча -- начиная от проблем с розеткой и сетью, самой зарядкой, заканчивая неисправностями в чарджере машины

1) что за формат фото, едва нашел как открыть. Откуда сбрасывали? 2) На фото j1772+ccs (j1772 сверху, его можно отдельно использовать) и явно не европейский e-tron, скорее всего из США. Потому что на европейских e-tron идёт type2+ccs Это видимо ccs combo 1

как будто люди сами их не могут поставить))

Можно либо заменить чип памяти в тегре, либо звонить и ехать к официалам на замену компьютера на Intel + ещё могут новый компьютер автопилота поставить ... Но это все стоит денег, как минимум пару тысяч долларов

Да уж, весёлый случай, еще и одометр чудит. Фокус возможно то и поможет, но думаю надо копать внутрь ... Все ли в порядке с датчиками, почему они в упор не хотят перекалибровываться. А с одометром: очень вероятно что чудит Тегра -- готовится умирать (это названия главного чипа в компьютерах до 04.2018-го года выпуска)

Я знаю только что мы (ТСК) используем ATF, но без понятия какие именно (и ни разу не менял масло) Лучше приезжайте к нам, наши специалисты все сделают без проблем))

Они одинаковые спереди и сзади https://tsk.ua/1095038-00-a/

FSD ближайшие пару лет будет полноценно работать только в США, смысл в его покупке равен почти нулю. За бесплатно год это вам напутали с premium connectivity, потом надо будет $10/месяц платить за возможность смотреть пробки, слушать онлайн музыку и другое через мобильный интернет (sim карта в авто). ТО как такового нет, но то что Tesla рекомендует делать мы уже расписывали в других темах (и про connectivity тоже). Вот то что я для себя решил делать (скоро думаю пересесть на тройку): • тормозная система раз в 2 года • антифриз батареи раз в 4 года • кондиционер раз в 6 лет • масло в редукторе (раз в несколько лет, рекомендуется раз в 6 лет) для проверки на наличие стружки • воздушный фильтр салона, раз в 2 года • Ходовая диагностика (раз в год) • Аккумулятор 12В диагностика • покрышки, омывайка, стеклоочистители и другие расходники

Проверить никак нельзя, можно только слить и потом залить новое .... Это лучшее решение, потому как масла в редукторе не так уже и много, спереди 1,75 литра, сзади 2,75 литра. Потом раз в пару лет только менять, в зависимости от того как вы будете на ней ездить (но Tesla пишет раз в 6 лет менять масло + масляный фильтр). Нужно это сделать и потому, что бы проверить нет ли металлической стружки в масле

Ошибки могут быть скрытые, нужно смотреть в диагностике (на сто). Было пару случаеа, что умирала электроника рулевой рейки. И ее нужно менять и пришивать электронно к авто

Нет, не будет

Система стабилизации очень классная, проблем будет не очень много. Хотя да, полный привод зимой круче в разы. Но болт вообще то переднеприводной, проблемы тоже будут))

Ну шо тут думать)) С таким бюджетом (около 33к, калькулятор есть на сайте tsk.la) вы можете взять тройку 18-го года, с хорошей батареей в 75 кВт*час. И уровень инноваций там зашкаливает и стоит вам проехаться на ней, как сразу же захотите ее взять. А болт хоть и будет дешевле, но инноваций нет, батарея 60 кВт*час. Честных 300 км он будет проезжать, но тройка все же объедет его по дальнобойности. Но да, лучше вам самому попробовать проехаться на обоих авто

Это очень много ... Возможно она греет батарею постоянно. Ночует на зарядке? С приложения прогревание? Sentry Mode можно проверить, работает ли, в меню во вкладке safety& security и ещё в правом верхнем углу значек круглый, который когда включен имеет красный цвет

К сожалению, всегда

Да, можно