Knez

Что-то мой калькулятор мне говорит, что поезд - это неинтересно... мне при таких раскладах проще, быстрее и дешевле сесть на бензиновый авто, и съездить в Будапешт. Бензина нагорит на 3000 в один конец. И по времени это займет часов 12 с учетом границы. Да и не надо с билетами заморачиваться. А вот прочувствовать всю особенность путешествия на Тесле за 320 км Ужгород-Будапешт не получится. Думаю, вариант с поездом интересен, если по европам другой километраж наматывать.

Как это хватает???? 16А при 220В - это 3.5 ВА (или около 3 реальных кВт). А при 12А - это 2,2 кВт. При зимнем расходе 250 Втч/км это означает скорость зарядки около 10 км/ч. Лично для меня это означает, что мой стандартный маршрут дом-офис-дом - это 10-11 часов зарядки. А если я днем съезжу на пару встреч, то это уже 14-15 часов. Если я приехал домой в 8 вечера, то до предыдущего уровня я заряжусь только к 11 утра!!!! Я так не смогу. Вот 21А - хватает, но на пределе. И побочный эффект - перекос фаз, такой, что срабатывает реле напряжения. Ну и банально: приехал с работы с подсевшим аккумулятором, и тут надо через пару часов куда-то поехать, а машина успела восстановить всего 20 км.. Поблизости есть медленный Чадемо (40А). Но это уже глупость - ехать туда, тратить время, чтобы зарядиться со скоростью 14кВт, если есть возможность дома сделать 9кВт ))

Вопрос слишком глобальный! Все зависит исключительно от того, как вам все это делалось. Летом, например, был бум, когда у многих прилетали американские карты вместо европейских. Всех вылечили))) Если у вас есть рабочий сертификат, и вам грамотно все установили/включили, то после обновлений ничего не слетает. Вернее, начиная с прошивки 2019.5 слетает рут почти у всех, и его далеко не всеми способами можно потом вернуть обратно - разрабы позатыкали дырки. Ну а если нет сертификата (о чем и шла речь вначале), то о каких официальных обновлениях идет речь?

А сколько стоит транспортировка машины поездом до Ужгорода, и как ее организовать? Вернее, туда я поеду своим ходом, а вот обратно, если это окажется слишком напряжно, рассматриваю поезд, как альтернативу.

Да, я, видимо, подключу у персонального менеджера пакет данных в роуминге. И буду следить, чтобы она большую часть времени была на вайфай. На edge она не так много успеет скачать. Ну а если пакета не хватит, значит, такова судьба 😉 По вашему вопросу - машина СМС не обрабатывает, и не показывает. Киевстар, кажется, позволяет сделать переадресацию СМС на другой номер, но не для всех типов клиентов. Единственное для чего, я знаю, может пригодиться СМС - если приложение перестало видеть машину, потому что та глубоко уснула, то отправив СМС на ее номер, ее можно разбудить.

Не все так страшно! Перед тем как менять eMMC желательно проделать простейшее действие - удалить историю поиска точек в навигации. В прошивке был баг (кажется, его до сих пор не исправили), и когда там слишком много строчек, то процесс пробуждения машины растягивался на несколько минут. Ну а вот если уже это не поможет - тогда меняйте память, и надейтесь, что сертификаты не повредились...

Спасибо. СИМка европейская с пакетным трафиком есть, она будет в wifi роутере. Вопрос в другом - в машине стоит Киевстар. Удлинителя СИМ нет, т.е. вытащить ее не удастся. Можно ли в меню где-то заблокировать мобильный трафик, чтобы при отсутствии подключения wifi, Тесла не лезла в инет?

А за арки чиркать не будет?

Если у вас установлен автопилот, то для активации надо 4 раза быстро дернуть на себя рычажок автопилота.

Есть видео у Тесла Бьорна. Если у Теслы CCS разъём (а это на всех новых евро Model 3), то на ionity можно быстрее заряжаться. Так как там пиковая мощность, может, и ниже, но нет такого спада скорости зарядки после 50%, как на СЧ. А на СЧ пик не с нуля, кажется, а процентов с 10%. Но в любом случае, когда машина своя, то публичные зарядки нужны только для дальних поездок, а для ежедневной езды лучше AC зарядки (обычные силовые розетки), но ставить на каждую ночь. Это и батарее полезнее, и дешевле, и утром запуская удаленно обогрев/охлаждение салона, не тратишь заряд батареи )))

Сначала вопрос, даже полтора: машина европейская или американская? Как следствие, какой у вам разъем зарядки? Это к вопросу о возможности зарядки на СЧ. Скорость же зависит от поколения СЧ. Если все идеально, то пиковая скорость зарядки может перевалить за 1000 км/ч на СЧ 3-го поколения.

К вопросу о зарядке в селе от слабой сети. Только что установил в селе автотрансформатор, чтобы однофазную Теслу заряжать с двух фаз. Т.е. можно ускорить зарядку в 2 раза. Спасибо Тарасу из вайбер-группы, который был первопроходцем. Немного потестирую, и напишу обзор, как решить проблему падения напряжения за сравнительно небольшие деньги.

Все-таки склоняюсь к прямому маршруту через Ньиредьхазе. Кто-нибудь знает, тот Чадемо, который я отметил на карте, бесплатный? Если он платный, то порекомендуйте бесплатный, пожалуйста! Или расскажите как оплачивать этот.

Спасибо. Я ездил по Европе много раз, но на бензине. В первую очередь интересует что-то специфическое для Теслы. Про докатку - логично, но в франк не лезет (рестайл), а в багажнике что-то не хочу, а вот ремкомплект - надо. Тонировки - нет. Я вообще не понимаю, зачем люди тонируют. А в Венгрии придираются к огнетушителю-аптечке-жилету?

Кхм... а разве нельзя просто зайти в меню Software?

А вот тут вопрос, чем поможет раздать wifi с телефона на паркинге, где нет связи? 😉 Ведь на телефоне интернета тоже нет... Вот если бы приложение позволяло подсоединяться к машине по блютусу, это было бы круто.

А какая скорость зарядки?

А есть реальные цифры КПД рекуперации для Tesla? Чем отличается рекуперация у Tesla от других электромобилей, например BMW i3 (не к столу будет сказано)? Ну и совсем крамольный вопрос, рекуперация при езде по трассе - увеличивает или уменьшает дальнобойность машины?

Попробовал проложить маршрут через Зволен. Маршрут длиннее на 143 км. Время, посчитанное на PlugShare, дольше на полтора часа. 20:38 против 19:11. Время посчитанное в Excel с учетом реального расхода - на 1 час дольше. 14:59 без учета границы против 14:03. Из них зарядка почти 4 часа, так как в Польше по маршруту нашел только зарядки на 40кВт, с которых я на 75й батарее смогу брать только 35кВт. Так что такой маршрут не интересен с точки зрения потраченного времени, но зато можно потестировать, как работает суперчарджер на моей машине. И работает ли вообще. Сейчас в диагностическом меню видно, что все включено, в эккаунте Теслы написано, что бесплатный пожизненный суперчарджер. Но вопрос к знатокам, нужно ли что-то делать, чтобы СЧ меня не заблокировал? И еще один вопрос знатокам, что нужно сделать, чтобы заряжаться на Польских Чадемо?

Сейчас стоит СИМка Киевстара с автоматическим роумингом. Как сделать так, чтобы не влеть на деньги, когда Тесле придет в голову что-то там начать закачивать? С собой будет WiFi 4G роутер, с Польской карточкой с пакетным интернетом за нормальные деньги.

Как я понимаю нужно с собой обязательно иметь: Адаптер Чадемо Крюк Трос Что-то еще?

У меня при выборе машины - это было обязательное требование! На пружинах по проселочной дороге на дачу не смог бы заехать. Ну и на бордюр заехать на поднятой проще. Но как сказал @Silence , самая главная фишка - это память мест, где надо поднимать подвеску! Вот это действительно удобно! Машина сама знает, что когда я подъехал к своему офису, то придется заезжать на бордюр и заранее увеличивает просвет. Из недостатков - в верхних положениях ход подвески меньше и резче, и если колесо теряет опору над ямой даже на 5 км/ч, то громко бьет об землю, когда проваливается. Ну и разгон до сотни за 4 секунды в верхних положениях категорически противопоказан! Иначе полуоси у вас превратятся в расходники!

Пока что с помощью plugshare, формулам Excel и советов тут и в вайбер-группе выкристаллизовался такой маршрут. Получается около 19 часов (включая границу). Расчеты вел с запасом. Т.е. стоянки считал из расчета скорости зарядки 40кВт, скорость движения оставлял, которую считает Plugshare, что ниже моих обычных показателей. А расход для расчета времени заряда брал 20кВт*ч на 100 км, что сильно выше реального. Получается, общее время на зарядку - 4 часа. Если брать за расчет эти выкладки: То время на зарядку будет около 3 часов. А если взять еще и мою реальную скорость перемещения, то без учета прохождения границы - 14 часов. Стартую со 100%, и дальше стараюсь выше 80%-90% не заряжать, чтобы не растягивать удовольствие на медленной зарядке последних киловатт. И приезжаю с запасом хода около 70 км.

Я Ксене сразу сказал, что первый совет будет - лети самолетом, а второй - вагон до Ужгорода! А как же романтика Украинского бездорожья? 😂

Я искал по Plugshare, но не нашел! Какой запас хода на M3 LR? У меня пишет 400 км (rated). Не уверен, что получится отделаться 2 зарядками до Ньиредьхазе.