Knez

EAP существует с 2016. У меня в MS 02.2017 был как раз EAP. Потом его убрали на год, но вернули обратно. Просто FSD в Европе законодательно запрещено, и очень трудно продать то, что точно активировать нельзя по закону. Так это не работает. Никто не будет долговременно поддерживать убыточный проект. Сейчас есть еще бугхалтерские проблемы с учетом прибыли по FSD, так как само ПО пока не делает заявленного. Особенности американской бухгалтерии. Отдел AI должен быть прибыльным.

OFF TOPIC Мне вот всегда было интересно, какой логикой руководствуются те, кто имеет 2 комплекта дисков? Подскажете?

А какие у вас диски? 😉 Вы же не оденете 20ю резину на 22е диски! Или вы хотите второй комплект дисков и только перекидывать? Управляемость у Model X на трассе ниже среднего (сравниваю с Model S, Infiniti FX и даже RAV4), так что "гонял" и "зимой" в одном предложении поставить рядом не могу))) По управляемости важнее не размер, а производитель резины и ее тип. На мой взгляд, ездить зимой на 22х колесах бессмысленно - красоты по грязи и снегу никто не разглядит, расход энергии выше (а зимой и так пробег у MX маловат), ну если вы по льду поскользите, зацепите бордюр и побьете диск, то 20й хоть чуть подешевле будет! Это не совсем моя точка зрения. У меня дисковый дальтонизм! Я вообще не понимаю красоту дисков! Они все для меня все одинаковые. Турбины так турбины, спайдеры, так спайдеры. Обычно на форуме тему дисков прохожу мимо. Когда мне объясняли, что у меня красивые двухцветные (с черными прокрасами), то я сказал "ну, ок", и через 2 дня ободрал колесо об бордюр ))) И по черному это первое, что бросается в глаза! А расплачиваться меньшим пробегом, большей жесткостью, большей ценой и большими шансами убить диск об наши дороги за 22е диски для меня и летом непонятно.

Это только одна сторона медали. Чтобы программное обеспечение развивалось, за это пользователи должны платить. Свою позицию я изложил в ролике про автопилот на канале ТСК. Автопарковка в наших реалиях ерунда, она даже не предложит парковаться в те зазоры, в которые приходится парковаться каждый день. Summon - полезен, но в американском варианте, когда он запускается с ключа, намного удобнее и быстрее. Смена полосы - мне очень нужна. На прошлой машине пару недель не работала (слетели карты), и я заколебался выключать-включать автопилот по 10 раз за поездку, чтобы менять полосу. Сразу говорю, это лично мое впечатление, и тому, кто не привык, это не нужно. Некоторым и на механике ездить удобнее 😉 И еще одна оговорка, я по трассе еду в правой полосе, перестраиваясь влево только для обгона. Для тех кто привык встать в левую полосу и ехать (ну не читали люди ПДД), эта функция неактуальна. да, он гуд да еще и вполне енаф, потому что кто-то другой заплатил за разработку EAP или FSD, а вам достался условно бесплатно полноценный автопилот, в котором сняты несколько галочек. Маркетинг, и ничего кроме маркетинга!

А язык поворачивается, сказать, что за такой софт это дорого? 😉 В отличии от фотошопа он еще и жизнь вам спасти может!

Через американский VPN все работает ))) Просто многие не хотят с левых сайтов скачивать apk, так как добавить кусочек кода-шпиона в чужой apk - это дело техники.

Разве? Gen1 было 40А, Gen2 - 32A. Уже пошел Gen3? Я что-то пропустил? На сайте у Теслы такого не видел!

Они просто галочку в настройках снимут, и у вас пропадёт FSD. Также как они отключают суперчарджеры, или когда на Model 3 включали Performance, а он обратно слетал. А если вы не будете давать интернет машине, то зачем вам FSD? Summon работать не будет, NoA не будет, да и просто останетесь без всех прелестей приложения на телефоне. Когда я обсуждал с Богданом вопросы пиратского включения платных функций, он однозначно сказал, что ТСК не планирует таким заниматься для клиентов. Не проще ли купить себе официально лицензию EAP, которая стоит гораздо меньше FSD, но содержит и автопарковку, и смену полосы и Smart Summon? А единственное отличие - вождение по городским улицам, в ближайшие годы нам не светит, так как запрещено на законодательном уровне, и Тесла не будет его активировать для европейских карт.

Это повод задуматься о визите в сервис. Это скорее всего означает, что у вас какие-то проблемы с памятью в MCU. Каждый цикл скачивания карт приближает eMMC к концу ресурса. Карты, кстати, обычно скачиваются только через WiFi. Если уже начали качать через СИМ, то дальше только в сервис, чтобы руками пропихнули. И скорее всего, пока карты не встанут, свежие прошивки прилететь не смогут, так как лоадер занят картами.

Это у вас постоянно такое? Или один раз обнаружили? Чудес не бывает, бывают глюки )))

Вы просто перестаёте видеть разницу, так как разные единицы ))) Тут вопрос был в том, что не совпадают потребленные киловаттчасы и залитые в машину. Киловаттчасы не зависят от единиц измерения "км" или "%" Я именно поэтому подчеркнул, что не учитывается во время СТОЯНКИ. Т.е. на дорогу она подогрев учла, потом машина простояла на морозе 8 часов, грела втихую батарею, потом вы снова проехали, и она все точно посчитала. А вечером вы видите: Потребила 21.5 кВтч на дорогу, а по факту съела 32 кВтч. Из них 3 кВтч на поддержание Сентри Моуд, а 7 кВтч на подогрев батареи (хиттер потребляет до 5 кВт, т.е. за 8 часов это легко может быть)

С этого места поподробнее! А при чем тут открытие дверей к Premium Connectivity? Похоже, у вас что-то не то с конфигом машины, и без вмешательства местных специалистов, боюсь, не обойтись.

А если подключиться к WiFi, работает? В чем сейчас выражается отсутствие Premium Connectivity?

Больше похоже, что отошел контакт с антенной FM. В последнее время что-то в машине ремонтировали?

В 2018 я планировал купить MS 85D 2015, но Богдан уговорил взять MS75D 2017 на пневме. Я не раскаялся ни разу. Проехал на ней более 40 тысяч без поломок (все приключения с Тегрой описаны тут на форуме). И продавая ее в декабре 2020, я точно знал, что следующий владелец будет доволен и состоянием машины и ее возможностями. Но выбор за вас никто не сделает. Могу только сказать по вашим 4 пунктам. 1) мозги MCU одинаковые. Тегра. Максимум, чем грозит - замена памяти. Для 2017 года вы даже можете потом за доплату поменять на Интел. 2) это говорят те, кому автопилот до лампочки. В 2 словах: "отличие в безопасности". AP2 смотрит назад камерами в крыльях и при перестроении спасет вас, если сзади в соседней полосе будет нестись идиот. Кроме того, AP2 вы можете потом за деньги поменять на AP3, а вот AP1 - нет. 3) пневма в Тесле надежная, и память мест, где нужно автоматически поднимать машину - это очень удобно. Я бы без пневмы даже не смотрел. 4) на сколько лет вы планируете брать машину? Если на пару лет, то 2015 год - не приговор. Зависит от бюджета. За 42 вы точно найдёте 2017 на пневме и с премиум акустикой. Правда, не факт что в идеальном состоянии и с пробегом не 20 тысяч. Всё-таки машине 4 года.

Не совсем так. Пишется около часа по кругу короткими клипами. Старое затирается. Клаксон или нажатие на эту кнопку в движении сохраняет в другую папку кусок видео и оно уже не удаляется в автоматическом режиме. А вот посмотреть, что было за последний час, если специально не сохраняли, можно вставив флэшку в комп или телефон.

Костыли придуманы! Надо перевести телефон на английский, приложение заработает. После успешного логина телефон можно переключать обратно на свой язык.

Тогда ответ вот: Вот как у меня выглядит эффективность ночной зарядки. В первом случае зарядка стартовала по расписанию под утро, когда батарея остыла до уличной температуры. Во втором случаем зарядка была запущена сразу по приезду: Но во втором случае "сэкономленные" киловатты были потрачены втихую позднее, когда машина подогревалась по расписанию к моему отъезду. И даже во втором случае за 5 часов зарядки 2 киловатта были потеряны на паразитные нагрузки.

Картинки не видно

Когда у меня прилетели карты EU-2019.21, то активация функции остановки на светофоре произошла только на следующее утро. Хотя машина писала, что карты уже правильные, но при этом пункт меню писал, что нужны новые карты. Ждите)))

В данный момент наблюдаются проблемы в работе приложения на новых телефонах Samsung (и некоторых других). Например, на Galaxy S20 Ultra и новее. Если у вас приложение подглючивает, но работает, то ни в коем случае не переустанавливайте его. Может закончиться тем, что при запуске приложения, оно не будет доходить даже до окна логина. Кроме этого, перестало пускать на сайт Tesla.com на родном браузере Samsung. Думаю, Тесла и Самсунг уже в курсе происходящего, и надеюсь, что они между собой разберутся, на чьей стороне проблема.

Первично надо добавить устройство в аккаунт и настроить на нем доступ к WiFi. Для этого необходимо, чтобы ваш телефон был подключен к этому же WiFi. Дальше устройство на стандартной прошивке управляется через облако и/или LAN. Если ставить стороннюю прошивку, то можно управлять через свой сервер. Мне это не надо, мне стандартного облачного сервиса достаточно, и я не на столько заморочен на безопасности, чтобы делать свой защищенный сервер.

Обычно в коробочке лежит инструкция. Нужно установить приложение eWeLynk. Нужен ВайФай. На устройстве держится кнопка сколько-то секунд, включается режим "спаривани", и приложение его видит.

санофф - наше всё! На даче у меня практически всё на нем автоматизировано.

Вот официальное мнение: https://www.tesla.com/en_EU/support/car-maintenance?redirect=no Самый главный пункт: Does my car require an annual maintenance service? Your Tesla does not require annual maintenance and regular fluid changes. Please check your Owner’s Manual for latest maintenance recommendations for your Tesla. Требует ли моя машина ежегодного технического обслуживания? Ваша Tesla не требует ежегодного обслуживания и регулярной замены жидкости. Последние рекомендации по техническому обслуживанию Tesla см. В руководстве пользователя. А остальное написано мелким шрифтом 😉